Важно
Подпишись на телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Главные события от первого лица
Переходи на канал
8 800 500-08-12 Контакты
Оставить заявку Заявка
EN
Меню

Передвижные дизельные генераторы (ДЭС, ПЭС, ДГУ) с доставкой по Москве и России

Предлагаем передвижные дизельные электростанции собственного производства
  • Мощность от 200 до 800 кВт
  • Для общих дорог и пересеченной местности
  • Сделано в России

В каталоге представлены передвижные дизельные генераторы собственного производства ПСМ. Доставка осуществляется в Москву и другие регионы России.

Вы можете заказать дизельную электростанцию на автомобильном или тракторном прицепе для перемещения по дорогам или на санях и лыжах для перемещения по пересеченной местности.

Мобильные электростанции

Сокращают накладные расходы

Экономия при доставке или перемещении между объектами

Экономят время на старте

Не нужно строить фундамент или готовить специальное помещение для дизель-генератора

Оптимизируют парк техники

Резервирует сразу несколько объектов

Облегчают сервисное обслуживание

Легко доставить к месту сервисного обслуживания

Варианты исполнения передвижных электростанций

Сани/Полозья

Транспортировка волоком

  • Для перемещения по сложной местности (болота, подтаявшая вечная мерзлота, зимник, грунтовка, глина, тайга)
  • Средняя скорость передвижения - 10 км/ч, зависит от качества поверхности

Шасси

Буксировка за любым тягачем

  • Возможна установка на автомобильный или тракторный прицеп
  • Допустимая скорость передвижения - для автомобильных прицепов - 90 км/ч, для тракторных - 35 км/ч

Автомобили

Полная автономия

  • Возможна установка на автомобили различных производителей
  • Допустимая скорость передвижения - 110 км/ч

Регистрация:

  • Автомобили и автомобильные прицепы: ставятся на учет в ГИБДД для получения паспорта транспортного средства (ПТС). Оформляет покупатель.
  • Тракторные прицепы: оформляются Гостехнадзоре. Регистрацию производит продавец, покупатель получает паспорт самоходной машины (ПСМ).
  • Сани и полозья: регистрация не требуется.

Дизельные генераторы ПСМ, доступные в передвижном исполнении:

Подбор по основной резервной мощности
200
450
950
2150
5610
Напряжение:
Двигатель:
Отобрано 106 электростанций из 106
Двигатель
Основная
мощность
Резервная
мощность
Напряжение
Расход
топлива
Сравнить
200 кВт
200 кВт в передвижном исполнении 200 кВт в контейнере 200 кВт в кожухе
АД-200 (ЯМЗ-7514.10)
Серия АД «Буран»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: ЯМЗ
7514.10
Осн. мощность: 200 кВт / 250 кВА
Рез. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 46.3 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADDo-200
Серия ADDo «Hyundai»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Hyundai (Doosan)
P126TI
Осн. мощность: 200 кВт / 250 кВА
Рез. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 43.6 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADV-200
Серия ADV «Volvo Penta»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Volvo Penta
TAD734GE
Осн. мощность: 200 кВт / 250 кВА
Рез. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 42.2 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
АД-200 (ЯМЗ-6503)
Серия АД «Буран»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: ЯМЗ
6503
Осн. мощность: 200 кВт / 250 кВА
Рез. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива:  л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADP-200
Серия ADP «Perkins»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Perkins
1206A-70TTAG3
Осн. мощность: 200 кВт / 250 кВА
Рез. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 43.9 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADI-200
Серия ADI «FPT»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: FPT-Iveco Motors
NEF67TE8W
Осн. мощность: 200 кВт / 250 кВА
Рез. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 40 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADS-200
Серия ADS «Scania»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Scania DC09 072A
(0211)
Осн. мощность: 200 кВт / 250 кВА
Рез. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 36.9  л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
220 кВт
220 кВт в передвижном исполнении 220 кВт в контейнере 220 кВт в кожухе
АД-220
Серия АД «Буран»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: ЯМЗ
7514.10
Осн. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Рез. мощность: 242 кВт / 303 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 51 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADV-220
Серия ADV «Volvo Penta»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Volvo Penta
TAD1341GE
Осн. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Рез. мощность: 242 кВт / 303 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 40.8 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
250 кВт
250 кВт в передвижном исполнении 250 кВт в контейнере 250 кВт в кожухе
ADP-240
Серия ADP «Perkins»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Perkins
1506A-E88TAG5
Осн. мощность: 240 кВт / 300 кВА
Рез. мощность: 264 кВт / 330 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 54.9 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADI-240
Серия ADI «FPT»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: FPT-Iveco Motors
CURSOR87TE4
Осн. мощность: 240 кВт / 300 кВА
Рез. мощность: 264 кВт / 330 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 46.4 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADC-240
Серия ADC «Cummins»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Cummins
QSL9G5
Осн. мощность: 240 кВт / 300 кВА
Рез. мощность: 264 кВт / 330 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 49 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADS-240
Серия ADS «Scania»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Scania DC13 072A
(0211)
Осн. мощность: 240 кВт / 300 кВА
Рез. мощность: 264 кВт / 330 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 43.9 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADDo-250
Серия ADDo «Hyundai»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Hyundai (Doosan)
P126TI-II
Осн. мощность: 249 кВт / 311 кВА
Рез. мощность: 270 кВт / 338 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 47 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
АД-250 (ЯМЗ)
Серия АД «Буран»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: ЯМЗ
7514.10
Осн. мощность: 250 кВт / 313 кВА
Рез. мощность: 275 кВт / 344 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 48 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
АД-250 (ТМЗ)
Серия АД «Буран»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: ТМЗ
8435.10
Осн. мощность: 250 кВт / 313 кВА
Рез. мощность: 275 кВт / 344 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 52.9 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADV-250
Серия ADV «Volvo Penta»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Volvo Penta
TAD1341GE
Осн. мощность: 250 кВт / 313 кВА
Рез. мощность: 275 кВт / 344 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 46.3 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
280 кВт
280 кВт в передвижном исполнении 280 кВт в контейнере 280 кВт в кожухе
АД-270
Серия АД «Буран»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: ЯМЗ
6585
Осн. мощность: 270 кВт / 338 кВА
Рез. мощность: 297 кВт / 371 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива:  л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADI-280
Серия ADI «FPT»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: FPT-Iveco Motors
CURSOR13TE2A
Осн. мощность: 280 кВт / 350 кВА
Рез. мощность: 308 кВт / 385 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 52.8 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
АД-275 (АД-300)
Серия АД «Буран»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: ТМЗ
8435.10
Осн. мощность: 280 кВт / 350 кВА
Рез. мощность: 308 кВт / 385 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 62.8 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADS-280
Серия ADS «Scania»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Scania DC13 072A
(0211)
Осн. мощность: 280 кВт / 350 кВА
Рез. мощность: 308 кВт / 385 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 49.4 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
АД-280
Серия АД «Буран»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: ЯМЗ
240НМ2
Осн. мощность: 280 кВт / 350 кВА
Рез. мощность: 308 кВт / 385 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 62 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADV-280
Серия ADV «Volvo Penta»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Volvo Penta
TAD1342GE
Осн. мощность: 280 кВт / 350 кВА
Рез. мощность: 308 кВт / 385 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 51.1 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADP-280
Серия ADP «Perkins»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Perkins
2206A-E13TAG2
Осн. мощность: 280 кВт / 350 кВА
Рез. мощность: 308 кВт / 385 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 59.2 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
300 кВт
300 кВт в передвижном исполнении 300 кВт в контейнере 300 кВт в кожухе
ADS-300
Серия ADS «Scania»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Scania DC13 072A
(0211)
Осн. мощность: 300 кВт / 373 кВА
Рез. мощность: 328 кВт / 410 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 53.1 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADV-300
Серия ADV «Volvo Penta»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Volvo Penta
TAD1343GE
Осн. мощность: 300 кВт / 375 кВА
Рез. мощность: 329 кВт / 412 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 54.7 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADDo-300
Серия ADDo «Hyundai»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Hyundai (Doosan)
P158LE
Осн. мощность: 300 кВт / 375 кВА
Рез. мощность: 330 кВт / 413 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 61 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
315 кВт
315 кВт в передвижном исполнении 315 кВт в контейнере 315 кВт в кожухе
АД-315 (ЯМЗ-8503.10)
Серия АД «Буран»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: ЯМЗ
8503.10
Осн. мощность: 315 кВт / 394 кВА
Рез. мощность: 346 кВт / 471 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 69.1 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
АД-315 (ЯМЗ-240НМ2)
Серия АД «Буран»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: ЯМЗ
240НМ2
Осн. мощность: 315 кВт / 394 кВА
Рез. мощность: 346 кВт / 471 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 69.8 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
АД-315 (ТМЗ)
Серия АД «Буран»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: ТМЗ
8525.10
Осн. мощность: 315 кВт / 394 кВА
Рез. мощность: 346 кВт / 471 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 63.2 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
320 кВт
320 кВт в передвижном исполнении 320 кВт в контейнере 320 кВт в кожухе
ADDo-320
Серия ADDo «Hyundai»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Hyundai (Doosan)
P158LE
Осн. мощность: 320 кВт / 400 кВА
Рез. мощность: 352 кВт / 440 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 65.1 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADV-320
Серия ADV «Volvo Penta»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Volvo Penta
TAD1344GE
Осн. мощность: 320 кВт / 400 кВА
Рез. мощность: 352 кВт / 440 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 59.6 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADP-320
Серия ADP «Perkins»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Perkins
2206A-E13TAG3
Осн. мощность: 320 кВт / 400 кВА
Рез. мощность: 352 кВт / 440 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 66.1 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADI-320
Серия ADI «FPT»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: FPT-Iveco Motors
CURSOR13TE3A
Осн. мощность: 320 кВт / 400 кВА
Рез. мощность: 352 кВт / 440 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 62.5 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADS-320
Серия ADS «Scania»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Scania DC13 072A
(0212)
Осн. мощность: 320 кВт / 400 кВА
Рез. мощность: 352 кВт / 440 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 56.4 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADC-320
Серия ADC «Cummins»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Cummins
QSX15G4
Осн. мощность: 320 кВт / 400 кВА
Рез. мощность: 352 кВт / 440 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 69 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
360 кВт
360 кВт в передвижном исполнении 360 кВт в контейнере 360 кВт в кожухе
АД-350
Серия АД «Буран»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: ЯМЗ
8503.10-01
Осн. мощность: 350 кВт / 437 кВА
Рез. мощность: 385 кВт / 481 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 76.8 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADP-360
Серия ADP «Perkins»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Perkins
2506A-E15TAG1
Осн. мощность: 360 кВт / 450 кВА
Рез. мощность: 396 кВт / 495 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 73.5 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADI-360
Серия ADI «FPT»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: FPT-Iveco Motors
CR13TE6W
Осн. мощность: 360 кВт / 450 кВА
Рез. мощность: 396 кВт / 495 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 68 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADS-360
Серия ADS «Scania»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Scania DC13 072A
(0213)
Осн. мощность: 360 кВт / 450 кВА
Рез. мощность: 400 кВт / 500 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 63.1 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADC-360
Серия ADC «Cummins»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Cummins
QSX15G8
Осн. мощность: 360 кВт / 450 кВА
Рез. мощность: 396 кВт / 495 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 75 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADV-360
Серия ADV «Volvo Penta»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Volvo Penta
TAD1345GE
Осн. мощность: 364 кВт / 455 кВА
Рез. мощность: 400 кВт / 500 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 68.1 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADDo-360
Серия ADDo «Hyundai»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP158LC
Осн. мощность: 368 кВт / 460 кВА
Рез. мощность: 405 кВт / 506 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 73.2 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
400 кВт
400 кВт в передвижном исполнении 400 кВт в контейнере 400 кВт в кожухе
ADDo-400
Серия ADDo «Hyundai»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP158LD
Осн. мощность: 400 кВт / 500 кВА
Рез. мощность: 440 кВт / 550 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 71.5 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADBa-400
Серия ADBa «Baudouin»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Baudouin
6M21G550/5
Осн. мощность: 400 кВт / 500 кВА
Рез. мощность: 440 кВт / 550 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 77.6 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
АД-400
Серия АД «Буран»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: ЯМЗ
8503.10-01
Осн. мощность: 400 кВт / 500 кВА
Рез. мощность: 440 кВт / 550 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 87.8 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADV-400
Серия ADV «Volvo Penta»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Volvo Penta
TAD1641GE
Осн. мощность: 400 кВт / 500 кВА
Рез. мощность: 440 кВт / 550 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 74.5 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADP-400
Серия ADP «Perkins»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Perkins
2506A-E15TAG2
Осн. мощность: 400 кВт / 500 кВА
Рез. мощность: 440 кВт / 550 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 76.6 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADI-400
Серия ADI «FPT»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: FPT-Iveco Motors
CR13TE7W
Осн. мощность: 400 кВт / 500 кВА
Рез. мощность: 440 кВт / 550 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 75.2 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADS-400
Серия ADS «Scania»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Scania DC13 072A
(0214)
Осн. мощность: 400 кВт / 500 кВА
Рез. мощность: 440 кВт / 550 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 69.5 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADC-400
Серия ADC «Cummins»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Cummins
QSX15G8
Осн. мощность: 400 кВт / 500 кВА
Рез. мощность: 440 кВт / 550 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 82 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADYu-400
Серия ADYu «Yuchai»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Yuchai
YC6Т660-D31
Осн. мощность: 400 кВт / 500 кВА
Рез. мощность: 440 кВт / 550 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 86.5 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
450 кВт
450 кВт в передвижном исполнении 450 кВт в контейнере 450 кВт в кожухе
ADS-440
Серия ADS «Scania»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Scania DC16 093A
(0252)
Осн. мощность: 440 кВт / 550 кВА
Рез. мощность: 484 кВт / 605 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 78.7 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADDo-460
Серия ADDo «Hyundai»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP180LA
Осн. мощность: 456 кВт / 570 кВА
Рез. мощность: 501 кВт / 627 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 93.6 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADV-460
Серия ADV «Volvo Penta»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Volvo Penta
TAD1642GE
Осн. мощность: 456 кВт / 570 кВА
Рез. мощность: 504 кВт / 630 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 84.9 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
500 кВт
500 кВт в передвижном исполнении 500 кВт в контейнере 500 кВт в кожухе
ADS-480
Серия ADS «Scania»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Scania DC16 093A
(0254)
Осн. мощность: 480 кВт / 600 кВА
Рез. мощность: 528 кВт / 660 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 86.4 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADDo-500 (DP180LB)
Серия ADDo «Hyundai»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP180LB
Осн. мощность: 500 кВт / 625 кВА
Рез. мощность: 550 кВт / 688 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 103.2 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADDo-500 (P222FE)
Серия ADDo «Hyundai»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Hyundai (Doosan)
P222FE
Осн. мощность: 500 кВт / 625 кВА
Рез. мощность: 550 кВт / 688 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 89.7 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADV-500
Серия ADV «Volvo Penta»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Volvo Penta
TWD1644GE
Осн. мощность: 500 кВт / 625 кВА
Рез. мощность: 550 кВт / 688 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 92.6 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADI-500
Серия ADI «FPT»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: FPT-Iveco Motors
CR16TE1W
Осн. мощность: 500 кВт / 620 кВА
Рез. мощность: 544 кВт / 680 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 92.3 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADC-500
Серия ADC «Cummins»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Cummins
VTA28G5
Осн. мощность: 504 кВт / 630 кВА
Рез. мощность: 554 кВт / 693 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 103 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
520 кВт
520 кВт в передвижном исполнении 520 кВт в контейнере 520 кВт в кожухе
ADS-520 (Scania DC16093A 0254)
Серия ADS «Scania»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Scania DC16 093A
(0254)
Осн. мощность: 512 кВт / 640 кВА
Рез. мощность: 563.2 кВт / 704 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 93.6 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADBa-520
Серия ADBa «Baudouin»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Baudouin
6M33G715/5
Осн. мощность: 520 кВт / 650 кВА
Рез. мощность: 672 кВт / 715 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 102.3 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADV-520
Серия ADV «Volvo Penta»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Volvo Penta
TWD1644GE
Осн. мощность: 520 кВт / 650 кВА
Рез. мощность: 572 кВт / 715 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 92.5 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADP-500
Серия ADP «Perkins»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Perkins
2806A-E18TAG2
Осн. мощность: 520 кВт / 650 кВА
Рез. мощность: 572 кВт / 715 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 94.6 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADS-520 (Scania DC16078A 0242)
Серия ADS «Scania»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Scania DC16 078A
(0242)
Осн. мощность: 520 кВт / 650 кВА
Рез. мощность: 572 кВт / 715 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 93.6 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
550 кВт
550 кВт в передвижном исполнении 550 кВт в контейнере 550 кВт в кожухе
ADBa-550
Серия ADBa «Baudouin»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Baudouin
6M33G750/5
Осн. мощность: 544 кВт / 680 кВА
Рез. мощность: 600 кВт / 750 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 117.4 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADDo-550
Серия ADDo «Hyundai»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP222LB
Осн. мощность: 545 кВт / 681 кВА
Рез. мощность: 600 кВт / 750 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 109.5 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADYu-550
Серия ADYu «Yuchai»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Yuchai
YC6ТD900-D31
Осн. мощность: 550 кВт / 688 кВА
Рез. мощность: 600 кВт / 750 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 113 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADS-560
Серия ADS «Scania»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Scania DC16 078A
(0243)
Осн. мощность: 560 кВт / 700 кВА
Рез. мощность: 616 кВт / 770 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 100.3 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADV-550
Серия ADV «Volvo Penta»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Volvo Penta
TWD1645GE
Осн. мощность: 565 кВт / 706 кВА
Рез. мощность: 621 кВт / 776 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 98.7 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
600 кВт
600 кВт в передвижном исполнении 600 кВт в контейнере 600 кВт в кожухе
ADDo-600
Серия ADDo «Hyundai»
На складе
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP222LC
Осн. мощность: 595 кВт / 744 кВА
Рез. мощность: 655 кВт / 818 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 119.2 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADBa-600
Серия ADBa «Baudouin»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Baudouin
12M26G825/5
Осн. мощность: 600 кВт / 750 кВА
Рез. мощность: 660 кВт / 825 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 127.3 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADP-600
Серия ADP «Perkins»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Perkins
2806A-E18TTAG5
Осн. мощность: 600 кВт / 750 кВА
Рез. мощность: 660 кВт / 825 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 117.6 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADDo-620
Серия ADDo «Hyundai»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP222CA
Осн. мощность: 620 кВт / 775 кВА
Рез. мощность: 682 кВт / 852 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 116 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
640 кВт
640 кВт в передвижном исполнении 640 кВт в контейнере
ADBa-660
Серия ADBa «Baudouin»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Baudouin
6M33G825/5
Осн. мощность:
Рез. мощность: 660 кВт / 825 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива:  л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADBa-640
Серия ADBa «Baudouin»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Baudouin
12M26G900/5
Осн. мощность: 640 кВт / 800 кВА
Рез. мощность: 704 кВт / 880 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 134.3 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADMi-630
Серия ADMi «Mitsubishi»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Mitsubishi
S12A2-PTA
Осн. мощность: 640 кВт / 800 кВА
Рез. мощность: 700 кВт / 880 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 125 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
Высоковольтный
ADMi-630 6.3 kV
Серия ADMi «Mitsubishi»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Mitsubishi
S12A2-PTA
Осн. мощность: 640 кВт / 800 кВА
Рез. мощность: 700 кВт / 880 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 125 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
Высоковольтный
ADMi-630 10.5 kV
Серия ADMi «Mitsubishi»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Mitsubishi
S12A2-PTA
Осн. мощность: 640 кВт / 800 кВА
Рез. мощность: 700 кВт / 880 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 125 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADP-640
Серия ADP «Perkins»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Perkins
4006-23TAG3A
Осн. мощность: 640 кВт / 800 кВА
Рез. мощность: 700 кВт / 880 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 129.3 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
Энергокомплекс
ADV-640
Серия ADV «Volvo Penta»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Volvo Penta
TAD1344GE
Осн. мощность: 640 кВт / 800 кВА
Рез. мощность: 704 кВт / 880 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 119.2 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADC-640
Серия ADC «Cummins»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Cummins
QSK23G3
Осн. мощность: 640 кВт / 800 кВА
Рез. мощность: 704 кВт / 880 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 124 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADDo-650
Серия ADDo «Hyundai»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP222CB
Осн. мощность: 650 кВт / 812 кВА
Рез. мощность: 715 кВт / 893 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 122 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADYu-650
Серия ADYu «Yuchai»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Yuchai
YC6C1070-D31
Осн. мощность: 650 кВт / 813 кВА
Рез. мощность: 710 кВт / 888 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 146.1 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADM-640
Серия ADM «MTU»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: MTU
12V2000G26F
Осн. мощность: 656 кВт / 820 кВА
Рез. мощность: 721 кВт / 902 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 126 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
720 кВт
720 кВт в передвижном исполнении 720 кВт в контейнере
ADBa-720
Серия ADBa «Baudouin»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Baudouin
12M26G1000/5
Осн. мощность: 720 кВт / 900 кВА
Рез. мощность: 792 кВт / 990 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 151.7 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADP-720
Серия ADP «Perkins»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Perkins
4008TAG1A
Осн. мощность: 720 кВт / 900 кВА
Рез. мощность: 792 кВт / 990 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 135 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADM-730
Серия ADM «MTU»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: MTU
16V2000G16F
Осн. мощность: 728 кВт / 910 кВА
Рез. мощность: 800 кВт / 1001 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 141 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
Энергокомплекс
ADV-720
Серия ADV «Volvo Penta»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Volvo Penta
TAD1345GE
Осн. мощность: 728 кВт / 910 кВА
Рез. мощность: 800 кВт / 1000 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 136.2 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADMi-730
Серия ADMi «Mitsubishi»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Mitsubishi
S12A2-PTA2
Осн. мощность: 730 кВт / 913 кВА
Рез. мощность: 803 кВт / 1004 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 147 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
Высоковольтный
ADMi-730 6.3 kV
Серия ADMi «Mitsubishi»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Mitsubishi
S12A2-PTA2
Осн. мощность: 730 кВт / 913 кВА
Рез. мощность: 803 кВт / 1004 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 147 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
Высоковольтный
ADMi-730 10.5 kV
Серия ADMi «Mitsubishi»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Mitsubishi
S12A2-PTA2
Осн. мощность: 730 кВт / 913 кВА
Рез. мощность: 803 кВт / 1004 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 147 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADDo-730
Серия ADDo «Hyundai»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP222CC
Осн. мощность: 730 кВт / 912 кВА
Рез. мощность: 803 кВт / 1003 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 137 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADYu-730
Серия ADYu «Yuchai»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Yuchai
YC6ТH1220-D31
Осн. мощность: 730 кВт / 912 кВА
Рез. мощность: 800 кВт / 1000 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 159.3 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADC-732
Серия ADC «Cummins»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Cummins
KTA38G5
Осн. мощность: 732 кВт / 915 кВА
Рез. мощность: 805 кВт / 1006 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 149 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
800 кВт
800 кВт в передвижном исполнении 800 кВт в контейнере
ADBa-800
Серия ADBa «Baudouin»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Baudouin
12M26G1100/5
Осн. мощность: 800 кВт / 1000 кВА
Рез. мощность: 880 кВт / 1100 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 158.6 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADP-800
Серия ADP «Perkins»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Perkins
4008TAG2A
Осн. мощность: 800 кВт / 1000 кВА
Рез. мощность: 880 кВт / 1100 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 156 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
Энергокомплекс
ADDo-800
Серия ADDo «Hyundai»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP158LD
Осн. мощность: 800 кВт / 1000 кВА
Рез. мощность: 880 кВт / 1100 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 143 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
Энергокомплекс
ADV-800
Серия ADV «Volvo Penta»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Volvo Penta
TAD1641GE
Осн. мощность: 800 кВт / 1000 кВА
Рез. мощность: 880 кВт / 1100 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 149 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADC-800
Серия ADC «Cummins»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Cummins
KTA38G5
Осн. мощность: 800 кВт / 1000 кВА
Рез. мощность: 880 кВт / 1100 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 162 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADYu-800
Серия ADYu «Yuchai»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Yuchai
YC6ТH1320-D31
Осн. мощность: 800 кВт / 1000 кВА
Рез. мощность: 900 кВт / 1125 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 171 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADMi-800
Серия ADMi «Mitsubishi»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Mitsubishi
S12H-PTA
Осн. мощность: 824 кВт / 1030 кВА
Рез. мощность: 906 кВт / 1133 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 164 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
Высоковольтный
ADMi-800 6.3 kV
Серия ADMi «Mitsubishi»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Mitsubishi
S12H-PTA
Осн. мощность: 824 кВт / 1030 кВА
Рез. мощность: 906 кВт / 1133 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 164 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
Высоковольтный
ADMi-800 10.5 kV
Серия ADMi «Mitsubishi»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Mitsubishi
S12H-PTA
Осн. мощность: 824 кВт / 1030 кВА
Рез. мощность: 906 кВт / 1133 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 164 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
ADM-800
Серия ADM «MTU»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: MTU
16V2000G26F
Осн. мощность: 824 кВт / 1030 кВА
Рез. мощность: 906 кВт / 1133 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 159 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению

Реализованные проекты с передвижными дизельными генераторами

Все проекты ПСМ

Любая электростанция из каталога ПСМ может стать передвижной. Специалисты компании способны поставить на колеса агрегат любой мощности и исполнения: открытый или в контейнере, в погодозащитном капоте или шумозащитном кожухе.

Внимание к деталям позволяет сделать передвижное исполнение – лучшим продолжением станции.

Категория дороги
Вес станции
Габаритные размеры
Тип тягача
Вид исполнения

При подборе передвижного исполнения мы учитываем все факторы: размеры и технические характеристики оборудования, качество дорожного полотна и интенсивность поездок, нормативы и ограничения государственных контролирующих органов.

Эксперты ПСМ помогут выбрать вариант мобильной электростанции конкретно для вашего случая.

Подобрать передвижное исполнение для станции
Главные события от первого лица
Андрей Медведев
Если у всех коллег в отрасли проблемы с креативом, то у нас как раз всё супер с этим ???? Думаю, очередь повторюшек уже выстраивается ???? (как было по мерчу, Т-каналу и многому другому). Но мы не против поднимать уровень отрасли в целом, а то скучно будет и мы тоже можем начать плесневеть.
Андрей Медведев 11.09.2024 11:55:41
#БИЗНЕС V ПСМ ФОРУМ 19-20 сентября мы проводим наш 5-й Международный Машиностроительный ПСМ Форум. 1 День - Ростов Великий (лучший зал Ярославской области) 2 День - завод ПСМ Прайм Тутаев (лучший завод России в нашем секторе) ТОП-3 почему это крутейшее мероприятие отрасли: 1. Реально полезно: говорим об оборудовании газовом и дизельном, аспектах работы с Китаем, развитии промышленности и строительстве новых заводов и открываем новое производство. 2. Максимально интересно: покажем крупные энергоцентры на заводе на всех возможных двигателей: Weichai, Yuchai, Cummins, Mitsubishi, MTU. 3. Невероятно весело: гала-ужин в стиле «Иван Васильевич меняет профессию непосредственно в Ростовском Кремле». Кстати, большинство наших конкурентов решило скопировать наш формат и тоже проводить форумы, но это всё прямо жалкие подделки. В промышленности почти ни у кого нет креатива. Программа в следующем файле.
Андрей Медведев 11.09.2024 10:07:29
#ЖИЗНЬ НЕДАЛЬНЫЙ ВОСТОК 3 дня был во Владивостоке: 2 из них на Форуме и 1 день партнеры предложили вместе провести время на яхте. Во Владивостоке я раньше не был, но был недолго и исключительно по бизнесу в Хабаровске, Сахалине и Благовещенске, но лет 8 назад. Несмотря на мое название поста, Дальний Восток по-настоящему дальний для большинства россиян. Думаю, единицы были во Владивостоке, Сахалине и даже Камчатке, которая начала приобретать популярность. В итоге поездка оставила сильное впечатления. Самые яркие из них: 1 Когда мы катались на лодке, было ???? ощущение, что мы вообще где-то не в России: чистое море (мы 2 раза купались и даже в сентябре очень теплое), красивые скалы, густой шикарный лес на них и многое другое. Картинка нереальная прямо. 2 Уровень ресторанов впечатлил. Всё, где мы были (4 заведения) прямо ???? и не хуже московского уровня (явно выше обычного регионального). Ресторан Бурный на мысе вообще какой-то ???? Удивило, что в городе несколько турецких мясных ресторане (казалось бы, где Турция и где Дальний Восток). 3 Первый раз в жизни я попробовал морского гребешка в Париже в 2009 году, и это было очень запоминающе. Но за 30 Евро я получил просто 2 крохотных гребешка в каком-то соусе. Водолаз с яхты нырнул на глубину 18 метров и достал за 15 минут огромную сетку гребешков. Прямо сидя на подножке яхты, он их почистил и максимально свежими мы их съели. Они были гигантские и их было огромное количество. Мне казалось варварством всё это не доесть, но мы уже опасались белкового отправления. Кроме гребешком нам достали: морских ежей и трепангов, и мы тоже это сразу же съели. 4 Большим удивлением стало то, что во Владивостоке очень мало китайских машин, практически нет. Все ездят по-прежнему на праворуких японцах, а к китайцам относятся с брезгливостью. 5 Несмотря на шикарную природу, всё же уровень развития оставляет желать лучшего. Когда мы подлетали, мне Владивосток напомнил Кейптаун - тоже кусочек цивилизации между лесом и морем. Единственное - там прекрасная архитектура, а здесь все же панельные дома и ангары. Сейчас строятся новые дома, но пока на общем фоне их очень мало. 6 Очень бы хотел когда-нибудь поехать в Дальневосточный тур с семьей: Владивосток, Сахалин и Южные Курилы. Природа, по рассказам, везде топ, но инфраструктура и сервис находятся в зачаточном состоянии. Думаю, с учетом текущей ситуации это прекрасные места для развития внутреннего туризма. 7 Президент сказал в своей речи, что надо строить не бараки и вахтовые городки вокруг добычи полезных ископаемых, где люди могут только тянуть лямку, а полноценные города и инфраструктуру. Главное, будут ли деньги на это. Если хотя бы в больших центрах это будет реализовано, тогда реально Дальний Восток может стать не таким уж дальним.
Андрей Медведев 08.09.2024 10:07:06
#БИЗНЕС ЭНЕРГЕТИКА ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА Послушал сессию «Энергия Дальнего Востока» с представительной панелью участников: министр энергетики Цивилев, главы крупнейших энергетических компаний Россети Рюмин, РусГидро Хмарин, также президент Росатома Лихачев. В первую очередь они обсуждали большую энергетику, но на удивление малой энергетике было очень много внимания. Важное: 1 Энергопотребление Дальнего Востока растет на 3.5 % каждый год (среднероссийские темпы 1.5 %). Уже сейчас просматривается огромный энергодефицит, а в перспективе ситуация не позволит реализовывать все крупные инфраструктурные проекты. Также с местным руководителем Ростелекома мы обсуждали, какой жесткий блэкаут был в этом году - встало практически все на 12 часов. И даже у кого были дизеля не хватало топлива. 2 Сколько угодно можно говорить про развитие Дальнего Востока, но именно Энергетика вместе с Логистикой являются одними из самых проблемных моментов (особенно с переориентацией потоков экспорта и импорта на Китай). Я в курсе большинства проектов по добыче золота, нефти, редкоземельных металлов и другого. И для всего этого нужны сотни мегаватт электричества. Все мы знаем, что добывающие отрасли очень сильно определяют бюджет всей страны. А основные новые месторождения как раз сейчас и находятся в Восточной Сибири и Дальнем Востоке. 3 У Газпрома есть проблемы с экспортом газа (в чистом виде это, конечно, не озвучилась), и есть потребность для Газпрома и возможность для потребителей направить этот газ на газификацию не только населения и поселков, но и на обеспечение потребностей добычи полезных ископаемых. Сейчас у ПСМ очень много проектов в проработке по строительству газовых энергоцентов для добычи золота и алмазов. 4 Поднимался вопрос, что много людей живут в изолированных территориях и там нет экономического смысла строить Сеть. Но ситуация в распределенной генерации очень сложная (износ оборудования более 70 %). И несколько раз Айсен Николаев (президент Республики Якутия и глава комиссии Госсовета по энергетике) обратился к министру, что нужно понимание, будут на это деньги, и понимание на будущее, что с этим делать, и отдельно это включить в энергетическую стратегию до 2050 года. Про своему опыту знаем, что несколько проектов, в которых мы планировали участвовать, зависли в Минэнерго. 5 Росатом говорил про то, что обязательно нужно стоить АЭС на Дальнем Востоке. Есть советская станция на Чукотке, в Билибино и всё на данный момент. Также сейчас строится Якутская АСММ (атомная станция малой мощности), в которой ПСМ активно участвует поставкой оборудования (дизельные электростанции и трансформаторные подстанции). Главную проблему, которую озвучили коллеги, - где взять кадры, чтобы строить, а потом и эксплуатировать очень сложное технологическое оборудование. 6 Важный момент, что атомные и гидроэлектростанции - это про десятилетия, а энергетика уже нужна сейчас, поэтому нужно строить тепловые электростанции. Но деликатно был обойден вопрос того, что ситуация с турбинами сейчас очень непростая. ПСМ тоже сейчас активно смотрит в участие в проектах по строительству газотурбинных электростанций. 7 Был интересный для меня вопрос из зала: «Почему государство не способствует в условиях общего энергодефицита строительству собственной генерации?». Глава Системного оператора Федор Опадчий взял слово и сказал, что мы вроде как все не против, но если вы хотите оставить за собой резерв мощности из Сети, то надо решить, как это будет оплачиваться, так как в этом случае вы перестаете платить сетям, а содержание ложиться на других потребителей (хотя за техприсоединения потребителя оплатил). Реально сессия была не про «сквозь призму к парадигме», а про реальные проблемы и задачи. Поэтому было очень интересно послушать, как государство видит общую картину с макроуровня. Готовы поучаствовать в программе развития энергетики Дальнего Востока в части Малой генерации, так как есть большой опыт реализации подобных проектов и понимание проблем, которые с этим связаны.
Андрей Медведев 07.09.2024 12:25:34
#БИЗНЕС ЭНЕРГЕТИКА ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА Послушал сессию «Энергия Дальнего Востока» с представительной панелью участников: министр энергетики Цивилев, главы крупнейших энергетических компаний Россети Рюмин, РусГидро Хмарин, также президент Росатома Лихачев. В первую очередь они обсуждали большую энергетику, но на удивление малой энергетике было очень много внимания. Важное: 1 Энергопотребление Дальнего Востока растет на 3.5 % каждый год (среднероссийские темпы 1.5 %). Уже сейчас просматривается огромный энергодефицит, а в перспективе ситуация не позволит реализовывать все крупные инфраструктурные проекты. Также с местным руководителем Ростелекома мы обсуждали, какой жесткий блэкаут был в этом году - встало практически все на 12 часов. И даже у кого были дизеля не хватало топлива. 2 Сколько угодно можно говорить про развитие Дальнего Востока, но именно Энергетика вместе с Логистикой являются одними из самых проблемных моментов (особенно с переориентацией потоков экспорта и импорта на Китай). Я в курсе большинства проектов по добыче золота, нефти, редкоземельных металлов и другого. И для всего этого нужны сотни мегаватт электричества. Все мы знаем, что добывающие отрасли очень сильно определяют бюджет всей страны. А основные новые месторождения как раз сейчас и находятся в Восточной Сибири и Дальнем Востоке. 3 У Газпрома есть проблемы с экспортом газа (в чистом виде это, конечно, не озвучилась), и есть потребность для Газпрома и возможность для потребителей направить этот газ на газификацию не только населения и поселков, но и на обеспечение потребностей добычи полезных ископаемых. Сейчас у ПСМ очень много проектов в проработке по строительству газовых энергоцентов для добычи золота и алмазов. 4 Поднимался вопрос, что очень много людей живут в изолированных территориях и там нет экономического смысла строить Сеть. Но ситуация в распределенной генерации очень сложная (износ оборудования более 70 %, и это уже критично). И несколько раз Айсен Николаев (президент Республики Якутия и глава комиссии Госсовета по энергетике) обратился к министру, что нужно понимание, будут на это деньги, и понимание на будущее, что с этим делать, и отдельно это включить в энергетическую стратегию до 2050 года. Про своему опыту знаем, что несколько проектов, в которых мы планировали участвовать, зависли в Минэнерго. 5 Росатом говорил про то, что обязательно нужно стоить АЭС на Дальнем Востоке. Есть советская станция на Чукотке, в Билибино и всё на данный момент. Также сейчас строится Якутская АСММ (атомная станция малой мощности), в которой ПСМ активно участвует поставкой оборудования (дизельные электростанции и трансформаторные подстанции). Главную проблему, которую озвучили коллеги, - где взять кадры, чтобы строить, а потом и эксплуатировать очень сложное технологическое оборудование. Но выбора нет, и чтобы покрыть такой энергодефицит, строительство АЭС однозначно нужно. 6 Важный момент, что атомные и гидроэлектростанции - это про десятилетия, а энергетика уже нужна сейчас, поэтому нужно строить тепловые электростанции. Но деликатно был обойден вопрос того, что ситуация с турбинами сейчас очень непростая. ПСМ тоже сейчас активно смотрит в участие в проектах по строительству газотурбинных электростанций. 7 Был интересный для меня вопрос из зала: «Почему государство не способствует в условиях общего энергодефицита строительству собственной генерации?». Глава Системного оператора Федор Опадчий взял слово и сказал, что мы вроде как все не против, но если вы хотите оставить за собой резерв мощности из Сети, то надо решить, как это будет оплачиваться, так как в этом случае вы перестаете платить сетям, а содержание ложиться на других потребителей (хотя за техприсоединения потребителя оплатил). Реально сессия была не про «сквозь призму к парадигме», а про реальные проблемы и задачи. Поэтому было очень интересно послушать, как государство видит общую картину с макроуровня.
Андрей Медведев 07.09.2024 12:23:18
Готовы поучаствовать в программе развития энергетики Дальнего Востока в части Малой генерации, так как есть большой опыт реализации подобных проектов и понимание проблем, которые с этим связаны.
Андрей Медведев 07.09.2024 12:23:18
#БИЗНЕС ЭНЕРГЕТИКА ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА Послушал сессию «Энергия Дальнего Востока» с представительной панелью участников: министр энергетики Цивилев, главы крупнейших энергетических компаний Россети Рюмин, РусГидро Хмарин, также президент Росатома Лихачев. В первую очередь они обсуждали большую энергетику, но на удивление малой энергетике было тоже очень много внимания. Важное: 1 Энергопотребление Дальнего Востока растет на 3.5 % каждый год (среднероссийские темпы 1.5 %). Уже сейчас просматривается огромный энергодефицит, а в перспективе ситуация не позволит реализовывать все крупные инфраструктурные проекты. Также с местным руководителем Ростелекома мы обсуждали, какой жесткий блэкаут был в этом году - встало практически все на 12 часов. И даже у кого были дизеля (ЦОДы, банки) не хватало топлива. 2 Сколько угодно можно говорить про развитие Дальнего Востока, но именно Энергетика вместе с Логистикой являются одними из самых проблемных моментов (особенно с переориентацией потоков экспорта и импорта на Китай). Я в курсе большинства проектов по добыче золота, нефти, редкоземельных металлов и другого. И для всего этого нужны сотни мегаватт электричества. Все мы знаем, что добывающие отрасли очень сильно определяют бюджет всей страны. А основные новые месторождения как раз сейчас и находятся в Восточной Сибири и Дальнем Востоке. 3 У Газпрома есть большие проблемы с экспортом газа (в чистом виде это, конечно, не озвучилась), и есть потребность для Газпрома и возможность для потребителей направить этот газ на газификацию не только населения и поселков, но и на обеспечение потребностей добычи полезных ископаемых. Сейчас у ПСМ очень много проектов в проработке по строительству газовых энергоцентов для добычи золота и алмазов. 4 Поднимался вопрос, что очень много людей живут в изолированных территориях и там нет экономического смысла строить Сеть. Но ситуация в распределенной генерации очень сложная (износ оборудования более 70 %, и это уже критично). И несколько раз Айсен Николаев (президент Республики Якутия и глава комиссии Госсовета по энергетике) обратился к министру, что нужно понимание, будут на это деньги, и нужно понимание на будущее, что с этим делать дальше, и отдельно это включить в энергетическую стратегию до 2050 года. Про своему опыту знаем, что несколько проектов, в которых мы планировали участвовать, зависли на согласовании именно в Минэнерго. 5 Росатом говорил про то, что обязательно нужно стоить АЭС на Дальнем Востоке. Есть советская станция на Чукотке, в Билибино и всё на данный момент. Также сейчас строится Якутская АСММ (атомная станция малой мощности), в которой ПСМ активно участвует поставкой оборудования (дизельные электростанции и трансформаторные подстанции). Главную проблему, которую озвучили коллеги, - где взять кадры, чтобы строить, а потом и эксплуатировать очень сложное технологическое оборудование. Но выбора нет, и чтобы покрыть такой энергодефицит, строительство АЭС однозначно нужно. 6 Важный момент, что атомные и гидроэлектростанции - это про десятилетия, а энергетика уже нужна сейчас, поэтому нужно строить тепловые электростанции. Но деликатно был обойден вопрос того, что ситуация с турбинами сейчас очень непростая. ПСМ тоже сейчас активно смотрит в участие в проектах по строительству газотурбинных электростанций. 7 Был интересный для меня вопрос из зала: «Почему государство не способствует в условиях общего энергодефицита строительству собственной генерации?». Глава Системного оператора Федор Опадчий взял слово и сказал, что мы вроде как все не против, но если вы хотите оставить за собой резерв мощности из Сети, то надо решить, как это будет оплачиваться, так как в этом случае вы перестаете платить сетям, а содержание ложиться на других потребителей (хотя в момент подключения и получения ТУ расходы с тебя явно брали). Реально сессия была не про «сквозь призму к парадигме», а про реальные проблемы и задачи. Поэтому было очень интересно послушать, как государство видит общую картину с макроуровня.
Андрей Медведев 07.09.2024 12:17:08
Готовы поучаствовать в программе развития энергетики Дальнего Востока с Минэнерго в части малой распределенной генерации, так как есть большой опыт реализации подобных проектов и понимание проблем, которые с этим связаны.
Андрей Медведев 07.09.2024 12:17:08
#БИЗНЕС ЭНЕРГЕТИКА ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА В среду присутствовал на сессии «Энергия Дальнего Востока» с очень представительной панелью участников: министр энергетики - Цивилев, главы крупнейших энергетических компаний Россети - Рюмин, РусГидро - Хмарин, также президент Росатома - Лихачев. Понятно, что в первую очередь они обсуждали большую энергетику, но на удивление малой энергетике было тоже очень много внимания, то, что нас касается в первую очередь. Важное: 1 Энергопотребление Дальнего Востока растет на 3.5 % каждый год (среднероссийские темпы 1.5 %). Соответственно, уже сейчас просматривается огромный энергодефицит, а в перспективе вообще ситуация не позволит реализовывать все крупные инфраструктурные проекты. Также с местным руководителем Ростелекома мы обсуждали, какой жесткий блэкаут был в этом году - встало практически все на 12 часов. И даже у кого были дизеля (ЦОДы, банки) не хватало топлива. 2 Сколько угодно можно говорить про развитие Дальнего Востока, но именно Энергетика вместе с Логистикой являются одними из самых проблемных моментов в целом (особенно с переориентацией потоков экспорта и импорта на Китай). Я в курсе большинства проектов по добыче золота, нефти, редкоземельных металлов и другого. И для всего этого нужны сотни мегаватт электричества. Все мы знаем, что добывающие отрасли очень сильно определяют бюджет всей страны. А основные новые месторождения как раз сейчас и находятся в Восточной Сибири и Дальнем Востоке. 3 У Газпрома есть большие проблемы с экспортом газа (в чистом виде это, конечно, не озвучилась), и есть потребность для Газпрома и возможность для потребителей направить этот газ на газификацию не только населения и поселков, но и на обеспечение потребностей добычи полезных ископаемых. Сейчас у ПСМ очень много проектов в проработке по строительству газовых энергоцентов для добычи золота и алмазов. 4 Раз 5 поднимался вопрос о том, что очень много людей живут в изолированных территориях и туда, как не считали, нет экономического смысла строить центральную энергосистему. Но ситуация в распределенной генерации очень сложная (износ оборудования более 70 %, и это уже критично). И несколько раз Айсен Николаев (президент Республики Якутия и глава комиссии Госсовета по энергетике) обратился к министру, что нужно понимание, будут на это деньги, и нужно понимание на будущее, что с этим делать дальше, и отдельно это включить в энергетическую стратегию до 2050 года. Про своему опыту знаем, что несколько проектов, в которых мы планировали участвовать, зависли на согласовании именно в Минэнерго. 5 Росатом говорил про то, что обязательно нужно стоить Атомные станции на Дальнем Востоке. Есть ещё советская станция на Чукотке, в Билибино и всё на данный момент. Также сейчас строится Якутская АСММ (атомная станция малой мощности), в которой ПСМ активно участвует поставкой оборудования (дизельные электростанции и трансформаторные подстанции). Главную проблему, которую озвучили коллеги, - где взять кадры, чтобы строить, а потом и эксплуатировать очень сложное технологическое оборудование. Но выбора нет, и чтобы покрыть такой энергодефицит, строительство АЭС однозначно нужно. 6 Важный момент, что атомные и гидроэлектростанции - это про десятилетия, энергетика уже нужна сейчас, поэтому нужно строить тепловые электростанции. Но деликатно был обойден вопрос того, что ситуация с турбинами сейчас очень непростая. ПСМ тоже сейчас активно смотрит в участие в проектах по строительству газовых электростанций (и это уже не малая, а как минимум средняя энергетика). 7 Был интересный для нас вопрос из зала: «Почему государство не способствует в условиях общего энергодефицита строительству собственных энергоцентров?». Руководитель Россетей промолчал, хотя именно они в основном пытаются затруднить этот процесс.
Андрей Медведев 07.09.2024 11:52:12
Глава Системного оператора Федор Опадчий взял слово и сказал, что мы вроде как все не против, но если вы хотите оставить за собой резерв мощности из Сети, то надо решить, как это будет оплачиваться, так как в этом случае вы перестаете платить сетям, а содержание ложиться на других потребителей (хотя в момент подключения и получения ТУ расходы с тебя явно брали). В целом есть определенная логика в его словах, но пока предложения, которые озвучивались, были прямо грабительскими. Реально сессия была не про «сквозь призму к парадигме», а про реальные проблемы и задачи. Поэтому было очень интересно послушать, как государство видит общую картину с макроуровня. Готовы поучаствовать в программе развития энергетики Дальнего Востока с Минэнерго в части малой распределенной генерации, так как есть большой опыт реализации подобных проектов и понимание проблем, которые с этим связаны.
Андрей Медведев 07.09.2024 11:52:12
Перейти на канал