Важно
Подпишись на телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Главные события от первого лица
Переходи на канал
Меню

Дизельные электростанции с двигателем ЯМЗ, ММЗ, ТМЗ серии АД «Буран» с доставкой по Москве и России

В каталоге представлены дизельные генераторы АД на базе ЯМЗ, ТМЗ - двигателей отечественного производства. Дизель-генераторы АД отлично подходят для автономного и резервного энергоснабжения объектов разного масштаба.
  • Принимают до 100% нагрузки единовременно
  • Работают без сбоев даже на топливе низкого качества
  • Требуют элементарного технического обслуживания

Генераторы АД производства ПСМ вырабатывают ток напряжением 400В и представлены в следующих мощностях:

  • генераторы на базе ЯМЗ - от 200 до 400 кВт
  • генераторы на базе ТМЗ - от 250 до 315 кВт
Двигатель
Основная
мощность
Резервная
мощность
Напряжение
Расход
топлива
Сравнить
Двигатель: ЯМЗ
7514.10
Осн. мощность: 200 кВт / 250 кВА
Рез. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 46.3 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
6503
Осн. мощность: 200 кВт / 250 кВА
Рез. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива:  л/ч
Двигатель: ЯМЗ
7514.10
Осн. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Рез. мощность: 242 кВт / 303 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 51 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
7514.10
Осн. мощность: 250 кВт / 313 кВА
Рез. мощность: 275 кВт / 344 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 48 л/ч
Двигатель: ТМЗ
8435.10
Осн. мощность: 250 кВт / 313 кВА
Рез. мощность: 275 кВт / 344 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 52.9 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
6585
Осн. мощность: 270 кВт / 338 кВА
Рез. мощность: 297 кВт / 371 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива:  л/ч
Двигатель: ТМЗ
8435.10
Осн. мощность: 280 кВт / 350 кВА
Рез. мощность: 308 кВт / 385 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 62.8 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
240НМ2
Осн. мощность: 280 кВт / 350 кВА
Рез. мощность: 308 кВт / 385 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 62 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
8503.10
Осн. мощность: 315 кВт / 394 кВА
Рез. мощность: 346 кВт / 471 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 69.1 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
240НМ2
Осн. мощность: 315 кВт / 394 кВА
Рез. мощность: 346 кВт / 471 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 69.8 л/ч
Двигатель: ТМЗ
8525.10
Осн. мощность: 315 кВт / 394 кВА
Рез. мощность: 346 кВт / 471 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 63.2 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
8503.10-01
Осн. мощность: 350 кВт / 437 кВА
Рез. мощность: 385 кВт / 481 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 76.8 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
8503.10-01
Осн. мощность: 400 кВт / 500 кВА
Рез. мощность: 440 кВт / 550 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 87.8 л/ч

Если в списке нет подходящего вам дизель-генератора, то в нашем каталоге есть еще 228 электростанций ПСМ с двигателями других производителей.

Перейти в каталог всех дизельных электростанций ПСМ

Реализованные проекты

Дизельные электростанции Россия Россия
Аварийная станция для питания насосной установки.
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение производственных площадок и лабораторий в различных городах России
Дизельные электростанции Россия Россия
Энергоснабжение вахтового поселка и буровых установок
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение лечебно-санитарного корпуса
Дизельные электростанции Сьерра-Леоне Сьерра-Леоне
Обслуживание месторождения
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение
Дизельные электростанции Россия Россия
Аварийные электростанции для объектов в Ленинградской области
Дизельные электростанции Россия Россия
Основное и резервное энергоснабжение объектов месторождения
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервные источники питания вахтовых поселков
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение инфраструктуры здравницы
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервный источник электроснабжения
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервирование телекоммуникационного оборудования
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервные источники питания во время аварий на электросетях
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение больницы
Дизельные электростанции Армения Армения
Резервное энергоснабжение производственных площадок в Ереване и Дилижане
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервные источники электроэнергии на заправочных станциях
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение производственного цеха
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение котельных на станции Бурея
Дизельные электростанции Россия Россия
Основное энергоснабжение полевых объектов
Дизельные электростанции Россия Россия
Пополнение склада резервных электростанций
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение нефтебазы и причала для опасных грузов
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение городских объектов в случае аварии
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение жилого комплекса и детского сада
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение цехов завода
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение свинокомплекса
Дизельные электростанции Россия Россия
Энергоснабжение вахтового поселка на Среднеботуобинском нефтегазоконденсатном месторождении
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервный источник питания
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение цеха электросвязи
Дизельные электростанции Россия Россия
Основное энергоснабжение оборудования при строительстве дорог
Дизельные электростанции Россия Россия
Питание землесосного снаряда на месторождении в Ханты-Мансийском автономном округе
Дизельные электростанции Россия Россия
Аварийные источники энергии
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение туристического комплекса
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервные источники электроэнергии
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное питание трансформаторных станций и поселков Свердловской области
Дизельные электростанции Россия Россия
Основное энергоснабжение объектов строительства трубопровода «Силы Сибири»
Дизельные электростанции Россия Россия
Основное энергоснабжение свеклоподавателей
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение тренировочной базы
Дизельные электростанции Россия Россия
Основные источники электроснабжения на нефтяных месторождениях в Ненецком автономном округе
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное питание скважинных насосов для подачи питьевой воды
Дизельные электростанции Киргизия Киргизия
Резервирование дата-центра в г.Бишкеке
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение производства
Дизельные электростанции Россия Россия
Основное энергоснабжение объектов строительства
Дизельные электростанции Россия Россия
Питание системы спецвентиляции научного центра
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение котельной в поселке Кемеровской области
Дизельные электростанции Россия Россия
В особых теплозащитных мини-модулях для работы на Ванкорском месторождении
Дизельные электростанции Россия Россия
Источники энергии для ремонтных бригад «Татнефти»
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервирование работы аттракционов парка
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервирование авиакомплекса, построенного для приема гостей саммита БРИКС и ШОС
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервирование производственных объектов

Все проекты ПСМ →

Условное обозначение электростанций серии АД:

В связи с тем, что в настоящее время не существует обязательных ГОСТов регламентирующих наименование электростанций, в технической документации проекта могут присутствовать разнообразные наименования электростанции, например, для дизельного генератора 100кВт допустимы следующие названия: АД100 (АД-100), АД-100С, ЭД100 (ЭД-100), ДЭС-100, ДУЭ-100, АСДА-100, ДГ-100, ДГА-100, ДГУ-100 (ДГУ100) или ПЭС-100. Вместо любой из них Вы можете выбрать нашу дизельную электростанцию ПСМ АД100.

Дизельные генераторные установки (ДГУ) ПСМ представлены семью сериями:

  1. Дизельный генератор ПСМ серии АД — собираются на основе качественных двигателей ТМЗ и ЯМЗ. Основные преимущества:
    • Принимают до 100% нагрузки единовременно
    • Работают без сбоев даже на топливе низкого качества
    • Требуют элементарного технического обслуживания
  2. Дизельный генератор ПСМ серии ADDo — укомплектованы двигателями корейского производства Hyundai (Doosan), которые по качеству разительно превосходят российские, хотя цена остается сопоставимой. Основные преимущества:
    • Выдерживают интенсивные пиковые и продолжительные нагрузки
    • Вырабатывают 40 000 моточасов до капитального ремонта
    • Имеют низкую стоимость владения из-за экономичного расхода топлива и недорогих запчастей и расходных материалов
  3. Дизельный генератор ПСМ серии ADV — оснащены двигателями шведского производства «Volvo Penta». Основные преимущества:
    • Укомплектованы электронной системой управления двигателем
    • Снижают стоимость одного кВт электроэнергии на 5-7%
    • Соответствуют экологическому стандарту Tier 4
  4. Серия ПСМ ADMi — оборудованы японскими двигателями «Mitsubishi». Основные преимущества:
    • Созданы для работы в режиме Continuous - 24 часа в сутки в при полной нагрузке
    • Гарантируют мягкую работу с низким уровнем шума и вибраций
    • Не требуют лицензированных сервисных специалистов для обслуживания
  5. Генераторы ПСМ серии ADM — выпускаются на базе дизельных двигателей «MTU» (Германия). Основные преимущества:
    • Снабжены функцией авто-диагностики двигателя и удаленного контроля
    • Вырабатывают 60 000 моточасов до капитального ремонта
    • Обладают самым низким в классе выбросом вредных веществ (TA-luft)
  6. Дизель генераторы ПСМ серии ADP — функционируют на двигателях английского производства «Perkins». Основные преимущества:
    • Справляются с топливом низкого качества благодаря особенностям впрыска
    • Требуют техобслуживания через удлиненный 500-часовой интервал
    • Позволяют за 5 лет сэкономить на эксплуатационных расходах полную стоимость двигателя
  7. Серия ПСМ ADC — собраны на базе американских двигателей Cummins. Основные преимущества:
    • Обладают высокой работоспособностью при низких эксплуатационных затратах
    • Отлично подходят для обеспечения энергоснабжения нефтегазовой отрасли
    • Большой опыт эксплуатации в России гарантирует доступность запасных частей и сервисного обслуживания
  8. Дизель генераторы серии ADI — выпускаются на базе компактных и экономичных итальянских двигателей FPT (Iveco Motors). Основные преимущества:
    • Межсервисный интервал – до 800 моточасов
    • Экономия топлива благодаря электронной системе впрыска Сommon Rail
    • Компактная компоновка двигателя
  9. Дизель генераторы серии ADBa — выпускаются на базе экономичных двигателей Baudouin. Основные преимущества:
    • Увеличенный межсервисный интервал
    • Неприхотливый к качеству российского дизельного топлива
    • Компактная компоновка двигателя
  10. Дизель генераторы серии ADS — выпускаются на базе шведских двигателей Scania. Двигатели Scania:
    • Укомплектованы электронной системой управления двигателем
    • Снижают стоимость одного кВт электроэнергии на 5-7%
    • Соответствуют экологическому стандарту Tier 4
  11. Дизель генераторы серии ADYu — выпускаются на базе технологичых китайских двигателей Yuchai. Основные преимущества:
    • Турбонаддув и охлаждение наддувочного воздуха
    • Система прямого впрыска топлива высокого давления
    • Высокий крутящий момент с хорошей отдачей
    • Длительный срок эксплуатации и надежность
Главные события от первого лица
Андрей Медведев
#БИЗНЕС НОВЫЕ ДРУЗЬЯ ПСМ У нас в Ярославском зоопарке появилось 2 новых друга: леопард Баунти и африканский еж Ушастик. Почему именно они? Леопард ???? - новый житель Ярославля. Он приехал меньше месяца назад. Очень редкое животное и в России, и вообще в мире (из Красной книги). Когда мы были в Ботсване в феврале на сафари, нам сказали, что увидеть леопарда - это такая удача, которая бывает раз с несколько лет. Еж ????- его просто никто не брал под опеку, поэтому девочки не могли отказаться от предложения помочь бедному ежику. P.S. Если кто-то ещё хочет помочь Ярославскому зоопарку, готов познакомить напрямую с руководителем. Там в принципе работают крайне адекватные люди, которые действительно заботятся о животных и развитии зоопарка.
Андрей Медведев 21.05.2024 22:30:00
#БИЗНЕС ПРАЙМ На прошлой неделе к нам в гости наконец-то приехала Ирина Владимировна Макиева руководитель городского развития ВЭБ.РФ. Мы знакомы уже 5 лет, когда она еще возглавляла Фонд Моногородов (помню как первый раз говорил с ней по телефону в 2019 году из поезда Цюрих-Париж). Несколько впечатлений: 1. Мы в срок построили первый проект Прайм в 2021 году. В июле начинаем работать во второй очереди и уже спроектировали третий завод. ВЭБ.РФ позволяет нам единственным на рынке строить заводы, по сути, уже на потоке. Есть мысли, что в следующем году задумаемся и о четвертой очереди. 2. Тутаев, благодаря бывшему мэру Дмитрию Юнусову (еще одному эффективному и современного государственному управленцу), превратился в «оазис промышленности» в Ярославской области. Всем приятно, видеть как здесь растут «как на дрожжах» не только наши, но и другие заводы. Правда наследие предущего главы можно и «просрать». 3. Кому-то кто-то помогает в выстраивании взаимоотношений с государственными структурами (люди, ассоциации, ещё кто-то). Мой вам совет: эффективнее работает напрямую, когда ты можешь адекватно объяснить, что тебе нужно, зачем, какой будет результат, и в тебе уверены, что ты выполнишь все свои обещания и показатели. 4. Очень приятно было услышать, что Ирина Владимировна меня приводит в пример как «правильного»предпринимателя. Впереди новые проекты, новые заводы и пароходы.
Андрей Медведев 20.05.2024 23:47:00
#БИЗНЕС ПЛАТЕЖИ В КИТАЙ Самая частая вчера на переговорах с клиентами и партнерами тема: это платежи за китайские товары. Ситуация ухудшается уже 2.5 месяца. Если в начале были проблемы только с Bank of China (BOC), то сейчас проблемы с большинством банков и контрагентов. Вначале все китайские партнеры ринулились открывать счета в VTB Shanghai (хотя, ещё полгода назад, наоборот, не хотели получать оттуда деньги), но знаю единицы, у кого это получилось. Сейчас говорят, что очередь уже не месяц или два, а полгода. Сотрудников в банке мало и открывать новые счета, как я понимаю, не имеет смысла, так как потом не кому будет обслуживать. Даже есть уже целый бизнес в Китае - помочь открыть счет в VTB. Кто-то из китайцев открывает компании в России, но это в основном большие компании с реальным офисом. В таком случае российское отделение китайского банка им легко открывает счет (нам ни один китайский банк даже не ответил на запрос). Вчера один знакомый рассказывал, как они открывают компанию в Китае. Дальше у них будет снова вопрос в открытии счета и, главное, в возмещение НДС. Интересно его послушать через несколько месяцев (в Дубае, кто был в начале пути, тоже думали, что всё просто). Также многие пробуют работу через Кыргыстан, но по своему опыту могу сказать, что там с банками тоже стало всё очень не просто и появляются не маленькие курсовые разницы. Кстати, многие ждали встречи лидеров Китая и России и обсуждение этого вопроса уже на самом высоком уровне. Пока конкретики в открытом новостном пространстве об этом нет. Короче, деньги сейчас, например, у нас идут, но иногда очень медленно, появляется дополнительные комиссии и ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ много документов и операционки. У нас даже выходит отдельный человек, который будет заниматься исключительно иностранными платежами. Причем, когда мы его искали, думали, он будет заниматься только санкционными странами. А сейчас, получается, придется заниматься во многом именно Китаем.
Андрей Медведев 18.05.2024 11:21:00
#БИЗНЕС О СИТУАЦИИ НА РЫНКЕ https://monocle.ru/monocle/2024/18/v-nashem-segmente-u-tebya-seychas-net-prodazh-yesli-ty-sovsem-durak/?ysclid=lw8uyboshv777571451 Не так давно вышло мое большое интервью относительно текущей ситуации на рынке. Удивительно, что за те 1.5 месяца, прошедшие с самой беседы, уже очень многое изменилось. В интересное и очень динамичное время мы живем. Вообще порадовало, что журналист был в теме промышленности, и разговор получился реально интересным и содержательным. Единственный момент, что далеко не все цифры, представленные в статье верны.
Андрей Медведев 16.05.2024 09:17:00
#БИЗНЕС КОНФЛИКТ Сегодня утром, когда ехал на работу, слушал один стрим про баскетбол. Ведущий сказал интересную мысль, которую он услышал от супер уважаемого мною спортивного менеджера Сергея Кущенко. Сейчас он президент единой лиги ВТБ, а когда-то он с нуля создал клуб «Урал-Грейт» в Перми, который никто не знал. А потом он 2 года подряд становился победителем чемпионата России и обыгрывал непобедимый ЦСКА. Потом его, конечно же, переманили и сделали генеральным менеджером армейцев. Дальше он возглавлял Союз Биатлонистов России и на Олимпиаде в Сочи в 2014 наша сборная получила золотую медаль в эстафете. В общем, я всё это рассказал о нём, чтобы показать, со сколькими командами он добивался крутых результатов и насколько он крутой менеджер. Так вот, его идея в следующем: «В команде обязательно должен быть внутренний конфликт, чтобы она претендовала на серьезные результаты». Я подумал действительно так: если всё тихо и спокойно, все друзья-товарищи и нечего делить, то сложно достигать больших целей таким коллективом. Я, конечно же, не думаю, что менеджер должен искусственно провоцировать этот конфликт. Просто в сильной команде сильные, непростые личности и задача руководителя - ими управлять и разруливать рабочие разногласия, которые не могут не возникать по пути к большим победам.
Андрей Медведев 13.05.2024 23:44:00
#ЖИЗНЬ ДЕНЬ ПОБЕДЫ Память о людях, которые одержали Великую Победу должна жить, поэтому каждый год пишу про своего великого деда Хитрова. В этот раз хотелось бы поделиться этой ссылкой, где опубликованы главы из двух его книг: «Я должен Вам сказать» и «Недосказанное». Его личные воспоминания точно лучше передадут чувства и события войны, чем мой текст: http://don1942.ru/blizkie-temy/item/hitrov-2?ysclid=lvzcv693rp424772701 Вечная память. Всегда будем им гордиться и вспоминать, что он сделал для нас и нашей Родины.
Андрей Медведев 09.05.2024 17:40:00
БИЗНЕС С ИРАНОМ Кроме главной поездки на турбинный завод у меня ещё была одна большая цель - это посмотреть, что можно ещё бизнесового сделать в рамках сотрудничества с Ираном. По вечерам прослушал десятки историй как про успешные, так и в основном про провальные бизнес-проекты с Россией. Наш партнер рассказал много всего интересного про Иран, местный рынок, бизнес-культуру и многое другое. Вот, прочитайте, кому интересно, эту статью. Она во многом правдива: https://www.forbes.ru/mneniya/509074-uzkij-koridor-pocemu-sokrasaetsa-torgovla-mezdu-iranom-i-rossiej Проблема № 1 для экспортеров, что всё, что производится в Иране, сюда просто запрещено завозить. Есть только 2 варианта: завозить неофициально и это уже другой бизнес с определенными людьми из КСИР или получения разрешения на ввоз (а это очень трудозатратно). В 2022 году Россия проводила здесь большую выставку для экспортеров, и мой товарищ приехавшим людям говорит: «Зачем вы сюда приехали, вы же не сможете сюда завезти свою продукцию?». Но наши чиновники ему сказали, что это не так важно, главное - подписать соглашения о намерениях. Сегодня на нефтегазовой выставке на 4000 компаний я встретил всего одну российскую компанию, ещё две оплатили стенды, но передумали ехать, испугавшись войны с Израилем. В итоге, действительно, сюда из России в основном завозится зерновые и маслокультуры (мои соседи по офису ПСМ Сити одни из главных экспортеров и сейчас строят большой собственный терминал в Астрахани). Остальное - незначительные объемы (военное сотрудничество не затрагиваем). Подробно узнал истории попыток работы здесь Группы ГАЗ, Мираторга, Афанасия и других. Экспорт иранской продукции же, наоборот, действительно очень значительно вырос с 2022 года. Продукты питания, цемент, запасные части для турбин, бытовая химия и средства гигиены (мой партнер каждый месяц десятки фур привозит в Магнит, Пятерочку, а также продает на Ozon и WB). Пока в деньгах это в два раза меньше, чем зерно, но зато рост в 2.5 раза. На нефтегазовой выставке сегодня мы прошли около 30 разных павильонов. Будем откровенны, что 80 % продукции морально сильно устарело (всё же 40 лет санкций и запрет на ввоз большинства импорта не могут не сказаться). Но есть несколько сегментов крайне интересных: 1. запасные части для турбин (иранцы хорошо научились ремонтировать западно оборудование, которого здесь сотни) 2. компрессорное оборудование (вчера мы посетили ОЧЕНЬ интересный завод). Сами компрессора австрийские, автоматика - США и Германия, а сборка местная. 3. критический импорт (например, на всем оборудовании, что мы видели, стоят контроллеры Siemens, и никто их даже не думает менять). Иранцы выстроили за годы очень серьезные, проверенные маршруты параллельного импорта с компаниями в Турции, Дубае и даже ЕС и Великобритании. Несмотря на то, что с Китаем Иран дружит, и на выставке достаточно китайцев, как и везде, но они, в отличии от России, не кинулись использовать исключительно китайское оборудование. В итоге мы с партнером решили, что наша торговая компания попробует стать платформой в первую очередь в области машиностроения между Ираном и Россией, так как есть выстроенные расчеты (а это главная проблема, так как официальная схема через МирБизнесБанк адовая по потерям), проработанные наземные и морские логистические маршруты и возможность быстро пробить и посмотреть иранского партнера. Посмотрим, что из этого получится. Отдельно напишу ещё общие впечатления от страны.
Андрей Медведев 08.05.2024 23:11:00
#ПУТЕШЕСТИВИЯ ШПИОНСКИЙ ДОМ Сегодня были с гидом на очень интересной экскурсии в бывшее посольство США (сейчас это антиамериканский музей). У Америки и Ирана нет с тех времен дипломатических отношений. Соответственно, здания для посольства не нужно. Возможно, многие смотрели оскароносный фильм Операция «Арго» Бена Аффлека про захват в Тегеране американского посольства. Так вот, это было именно здесь. Понятно, что у Ирана другая точка зрения, на те события и официально фильм запрещен. Но при этом все местные его смотрели, и гид даже нам сказал, что сама атмосфера Ирана в те годы передана очень хорошо. По версии нескольких иранцев, с кем мы здесь общались, сами же американцы это всё, возможно, и провернули. Вообще интересно, что люди недовольны исламской революцией 1979 года, но и в ней, они считают, виноваты янки (удивительно я сегодня слышал 2 совершенно разные теории произошедших событий, но виновник один - ????????). Несмотря на всё это, к американцам здесь нет такой ненависти, как к израильтянам. В музее показана разведывательная аппаратура, полностью изолированные комнаты для переговоров и борцы за свободу со всего мира - от Симона Боливара и Че Гевара до нашего Ивана Сусанина.
Андрей Медведев 07.05.2024 00:13:00
#ПУТЕШЕСТВИЯ ИРАН ???????? Сегодня прилетели в Тегеран. Приехали рамках нашего потенциального сотрудничества с иранскими партнерами по производству газотурбинных электростанций. Также параллельно собираемся посетить нефтегазовую выставку, чтобы с одной стороны, посмотреть местных производителей различного оборудования и с другой - посмотреть возможности для сбыта нашей продукции (сейчас изготавливаем небольшой дизельный энергоцентр для местной нефтесервисной компании). Мысли перед поездкой: 1 Очень был удивлен, что разница во времени +30 минут (первый раз вижу не кратную часу разницу). 2 Перед поездкой узнавали, как платить в Иране, сказали единственный вариант - это наличка, так как карты ни одной страны мира здесь не работают. Причем все сказали: берите доллары США (не старше 2008 года и синего цвета). 3 Гостиницу, кстати, смогли оплатить российской картой на сайте trip.com (им пользуемся и для бронирований в Китае). 4 Завтра собираемся посмотреть местную достопримечательность - ШПИОНСКИЙ ДОМ (посольство США). При всей враждебности с Америкой ???????? платим долларами, переписываемся в WhatsApp (Telegram тоже есть, но пока все, с кем я общаюсь, пишут мне в WA). Те, кто к нам приезжал, все были с IPhone. 5 Есть большие ожидания от местной кухни, а это важная часть культуры любой страны, на мой взгляд. Партнеры мне говорили, что она не похожа ни на какую другую мировую кухню. 6 Визу нам оформили за 4 дня. Её не вклеивают в паспорт, а просят предъявить отдельным распечатанным листочком. 7 Одно из проблем, что рейсов летает не много (наш самолет при этом был на 1/3 пустой). Нам даже пришлось лететь на 4 ночи, так как прямые рейсы не каждый день, а стыковки очень неудобные. Летим на местной авиакомпании Mahan Air (напомню что они вообще 40 лет под санкциями и обслуживание самолет - это знатный геморрой для них, как и для нас теперь). 8 Одной из целей поездки для меня является понимание местного менталитета, т.к. если текущее общение выльется в совместный бизнес с иранцами, то очень важно понимать как они думают, как ведут переговоры, что они любят и не любят и все остальное. Пока это большая загадка для меня. 9 Случайно получилось, что буквально недавно мы смотрели сериал ТЕГЕРАН на Apple TV про борьбу спецслужб Ирана и Израиля между собой и жизнь в Тегеране. Он был снят израильтянами, поэтому, сами понимаете, возможно, там несколько несоответсвующая действительности картинка траслируется зрителю (хотя там она не негативная и не однобокая). 10 Международная часть бизнеса ПСМ - это одна из самых интересных часть развития себя и компании. Также как и турбины (электростанции, газокомпрессия, газоперекачка) - это приумножает потенциал и горизонт бизнеса в разы. Если у кого есть полезный опыт, советы, рекомендации, контакты и другое - буду благодарен, пишите.
Андрей Медведев 05.05.2024 18:13:00
#ПСМ СОБСТВЕННЫЙ МЕРЧ Мы почти готовы к запуску проекта собственного мерча (проработан дизайн, подрядчики, экономика и лэндинг). Не путаем с сувениркой. Первой очередью будем запускать для собственных сотрудников (к концу года их будет около 600 человек). Дальше, после обратной связи и отладки системы (заказ, обеспечение, качество, косяки и прочее) планируем запустить в массы. Как вам? Вы бы стали носить?Хотели бы прикоснуться к ПСМ? Готов выслушать КОНСТРУКТИВНУЮ критику.
Андрей Медведев 03.05.2024 23:19:00