Меню

Дизельные электростанции с двигателем ЯМЗ, ММЗ, ТМЗ серии АД «Буран» с доставкой по Москве и России

В каталоге представлены дизельные генераторы АД на базе ЯМЗ, ТМЗ - двигателей отечественного производства. Дизель-генераторы АД отлично подходят для автономного и резервного энергоснабжения объектов разного масштаба.
  • Принимают до 100% нагрузки единовременно
  • Работают без сбоев даже на топливе низкого качества
  • Требуют элементарного технического обслуживания

Генераторы АД производства ПСМ вырабатывают ток напряжением 400В и представлены в следующих мощностях:

  • генераторы на базе ЯМЗ - от 200 до 400 кВт
  • генераторы на базе ТМЗ - от 250 до 315 кВт
Двигатель: ЯМЗ
7514.10
Осн. мощность: 200 кВт / 250 кВА
Рез. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 46.3 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
6503
Осн. мощность: 200 кВт / 250 кВА
Рез. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива:  л/ч
Двигатель: ЯМЗ
7514.10
Осн. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Рез. мощность: 242 кВт / 303 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 51 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
7514.10
Осн. мощность: 250 кВт / 313 кВА
Рез. мощность: 275 кВт / 344 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 48 л/ч
Двигатель: ТМЗ
8435.10
Осн. мощность: 250 кВт / 313 кВА
Рез. мощность: 275 кВт / 344 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 52.9 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
6585
Осн. мощность: 270 кВт / 338 кВА
Рез. мощность: 297 кВт / 371 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива:  л/ч
Двигатель: ТМЗ
8435.10
Осн. мощность: 280 кВт / 350 кВА
Рез. мощность: 308 кВт / 385 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 62.8 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
240НМ2
Осн. мощность: 280 кВт / 350 кВА
Рез. мощность: 308 кВт / 385 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 62 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
8503.10
Осн. мощность: 315 кВт / 394 кВА
Рез. мощность: 346 кВт / 471 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 69.1 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
240НМ2
Осн. мощность: 315 кВт / 394 кВА
Рез. мощность: 346 кВт / 471 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 69.8 л/ч
Двигатель: ТМЗ
8525.10
Осн. мощность: 315 кВт / 394 кВА
Рез. мощность: 346 кВт / 471 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 63.2 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
8503.10-01
Осн. мощность: 350 кВт / 437 кВА
Рез. мощность: 385 кВт / 481 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 76.8 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
8503.10-01
Осн. мощность: 400 кВт / 500 кВА
Рез. мощность: 440 кВт / 550 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 87.8 л/ч

Если в списке нет подходящего вам дизель-генератора, то в нашем каталоге есть еще 171 электростанция ПСМ с двигателями других производителей.

Перейти в каталог всех дизельных электростанций ПСМ

Реализованные проекты

Энергокомплекс 800 кВт для «Полиметалл» Топ-проект
Дизельные электростанции Россия Россия
Дизельные электростанции для резервирования на месторождении золотой руды
22 дизельгенератора для ПАО «ЛУКОЙЛ» Топ-проект
Дизельные электростанции Россия Россия
Основные источники электроснабжения на нефтяных месторождениях в Ненецком автономном округе
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервирование распределительного центра
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение производственных площадок и лабораторий в различных городах России
Дизельные электростанции Россия Россия
Энергоснабжение вахтового поселка и буровых установок
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение лечебно-санитарного корпуса
Дизельные электростанции Сьерра-Леоне Сьерра-Леоне
Обслуживание месторождения
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение
Дизельные электростанции Россия Россия
Аварийные электростанции для объектов в Ленинградской области
Дизельные электростанции Россия Россия
Основное и резервное энергоснабжение объектов месторождения
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервные источники питания вахтовых поселков
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение инфраструктуры здравницы
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервный источник электроснабжения
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервирование телекоммуникационного оборудования
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервные источники питания во время аварий на электросетях
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение больницы
Дизельные электростанции Армения Армения
Резервное энергоснабжение производственных площадок в Ереване и Дилижане
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервные источники электроэнергии на заправочных станциях
Дизельные электростанции Казахстан Казахстан
Основное энергоснабжение полевых лагерей
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение производственного цеха
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение котельных на станции Бурея
Дизельные электростанции Россия Россия
Основное энергоснабжение полевых объектов
Дизельные электростанции Россия Россия
Пополнение склада резервных электростанций
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение нефтебазы и причала для опасных грузов
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение городских объектов в случае аварии
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение жилого комплекса и детского сада
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение цехов завода
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение свинокомплекса
Дизельные электростанции Россия Россия
Энергоснабжение вахтового поселка на Среднеботуобинском нефтегазоконденсатном месторождении
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервный источник питания
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение цеха электросвязи
Дизельные электростанции Россия Россия
Основное энергоснабжение оборудования при строительстве дорог
Дизельные электростанции Россия Россия
Питание землесосного снаряда на месторождении в Ханты-Мансийском автономном округе
Дизельные электростанции Россия Россия
Аварийные источники энергии
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение туристического комплекса
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервные источники электроэнергии
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное питание трансформаторных станций и поселков Свердловской области
Дизельные электростанции Россия Россия
Основное энергоснабжение объектов строительства трубопровода «Силы Сибири»
Дизельные электростанции Россия Россия
Основное энергоснабжение свеклоподавателей
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение тренировочной базы
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное питание скважинных насосов для подачи питьевой воды
Дизельные электростанции Киргизия Киргизия
Резервирование дата-центра в г.Бишкеке
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение производства
Дизельные электростанции Россия Россия
Основное энергоснабжение объектов строительства
Дизельные электростанции Россия Россия
Питание системы спецвентиляции научного центра
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение котельной в поселке Кемеровской области
Дизельные электростанции Россия Россия
В особых теплозащитных мини-модулях для работы на Ванкорском месторождении
Дизельные электростанции Россия Россия
Источники энергии для ремонтных бригад «Татнефти»
Дизельные электростанции Казахстан Казахстан
Резервное энергоснабжение военных городков, стрелковых полигонов и других стратегических объектов

Все проекты ПСМ →

Условное обозначение электростанций серии АД:

В связи с тем, что в настоящее время не существует обязательных ГОСТов регламентирующих наименование электростанций, в технической документации проекта могут присутствовать разнообразные наименования электростанции, например, для дизельного генератора 100кВт допустимы следующие названия: АД100 (АД-100), АД-100С, ЭД100 (ЭД-100), ДЭС-100, ДУЭ-100, АСДА-100, ДГ-100, ДГА-100, ДГУ-100 (ДГУ100) или ПЭС-100. Вместо любой из них Вы можете выбрать нашу дизельную электростанцию ПСМ АД100.

Дизельные генераторные установки (ДГУ) ПСМ представлены семью сериями:

  1. Дизельный генератор ПСМ серии АД — собираются на основе качественных двигателей ТМЗ и ЯМЗ. Основные преимущества:
    • Принимают до 100% нагрузки единовременно
    • Работают без сбоев даже на топливе низкого качества
    • Требуют элементарного технического обслуживания
  2. Дизельный генератор ПСМ серии ADDo — укомплектованы двигателями корейского производства «Doosan», которые по качеству разительно превосходят российские, хотя цена остается сопоставимой. Основные преимущества:
    • Выдерживают интенсивные пиковые и продолжительные нагрузки
    • Вырабатывают 40 000 моточасов до капитального ремонта
    • Имеют низкую стоимость владения из-за экономичного расхода топлива и недорогих запчастей и расходных материалов
  3. Дизельный генератор ПСМ серии ADV — оснащены двигателями шведского производства «Volvo Penta». Основные преимущества:
    • Укомплектованы электронной системой управления двигателем
    • Снижают стоимость одного кВт электроэнергии на 5-7%
    • Соответствуют экологическому стандарту Tier 4
  4. Серия ПСМ ADMi — оборудованы японскими двигателями «Mitsubishi». Основные преимущества:
    • Созданы для работы в режиме Continuous - 24 часа в сутки в при полной нагрузке
    • Гарантируют мягкую работу с низким уровнем шума и вибраций
    • Не требуют лицензированных сервисных специалистов для обслуживания
  5. Генераторы ПСМ серии ADM — выпускаются на базе дизельных двигателей «MTU» (Германия). Основные преимущества:
    • Снабжены функцией авто-диагностики двигателя и удаленного контроля
    • Вырабатывают 60 000 моточасов до капитального ремонта
    • Обладают самым низким в классе выбросом вредных веществ (TA-luft)
  6. Дизель генераторы ПСМ серии ADP — функционируют на двигателях английского производства «Perkins». Основные преимущества:
    • Справляются с топливом низкого качества благодаря особенностям впрыска
    • Требуют техобслуживания через удлиненный 500-часовой интервал
    • Позволяют за 5 лет сэкономить на эксплуатационных расходах полную стоимость двигателя
  7. Серия ПСМ ADC — собраны на базе американских двигателей Cummins. Основные преимущества:
    • Обладают высокой работоспособностью при низких эксплуатационных затратах
    • Отлично подходят для обеспечения энергоснабжения нефтегазовой отрасли
    • Большой опыт эксплуатации в России гарантирует доступность запасных частей и сервисного обслуживания
  8. Дизель генераторы серии ADI — выпускаются на базе компактных и экономичных итальянских двигателей FPT (Iveco Motors). Основные преимущества:
    • Межсервисный интервал – до 800 моточасов
    • Экономия топлива благодаря электронной системе впрыска Сommon Rail
    • Компактная компоновка двигателя
Главные события от первого лица
Андрей Медведев
#ПСМ 12 ДРУЗЕЙ ОУШЕНА Сейчас в Департаменте Продаж у нас реально крутая команда. Все заряжены, все хотят и могут, все с некоторой еб***ной в голове. Кроме того, у нас есть конкурентная среда между собой: борьба за клиентов и проекты, подъ**ки друг друга и желания быть на вершине рейтинга. Департамент работает в двух офисах: штаб-квартира в Ярославле и ПСМ Сити в Москве, но по единым правилам и как одно подразделение. Но мы как Манчестер Сити или Реал Мадрид - надо усиливаться постоянно, чтобы быть на вершине ⛰️ . Готов ещё взять в свою команду 2-3 человека. Можете заработать больше владельцев большинства бизнесов в Ярославле, если будете ???? У нас продавец продает все продукты компании: дизель-генераторы, газопоршневые электростанции, насосное оборудование и проект «под ключ». 98 % тех кто откликнется нам не подходят, потому что вы не достаточно хороши для нас ????
Андрей Медведев 27.05.2023 09:46:22
#ПСМ ФОРУМ 4.0 Не побоюсь этого слова 25-26 мая отгремел ???? наш 4ый Машиностроительный Форум (выпал из жизни и из канала на всю неделю). По программе и содержанию напишу следующий пост. А пока скорее про эмоции и впечатления. Топ-10: 1. Все гости отметили очень высокий производственный уровень всех заводов компании. Первый раз я за наше производство испытал такую ГОРДОСТЬ. 2. Мы ???? решили проводить форум каждый год, т.к. в нашем современном мире (особенно в России) изменения происходят с космической скоростью и однозначно есть что обсудить. 3. Многие гости отметили нашу команду ПСМ. И девочек-организатор из маркетинга и менеджеров по продажам, с которыми они общаются в постоянной работе. И почудили: многие гости на after-party на одной волне с нашими продажниками. 4. Форум был международным, но логично: вместо европейцев в нем участвовали китайцы и турки. Поворот на Восток, конечно, происходит. Вместе с тем мы продолжаем использовать в своей продукции комплектующие и европейских, и американских компаний. 5. Клиенты отметили открытую позицию нашей компании, в отличие от большинства машиностроительных компаний. Мы готовы готовить почти обо всем максимально откровенно и ничего не скрывать. 6. Надеюсь, что наши партнеры тоже ценят, сколько усилий мы вкладываем в продвижение, в том числе их на нашей площадке. Нам уже предлагали денег за участие в форуме, но мы только по любви. 7. Государства в этот раз на Форуме не было ни в каком составе. Ну, собственно, и помощи, и участие в развитие промышленности мы сейчас особенно не чувствуем, хотя год назад были большие надежды на это. 8. Мы каждый год что-то делаем не идеально в плане оргмоментов, но делаем выводы и стараемся всё это учесть в следующем форуме. Поэтому я уверен, что 5ый форум будет ещё на уровень выше.
Андрей Медведев 27.05.2023 03:18:36
#БИЗНЕС УМЕНИЕ ГОВОРИТЬ СПАСИБО К сожалению, не раз в моей жизни возникали ситуации, когда я слышал от людей, что я не умею это делать. Нет, бытовой вежливости я в детстве был обучен, в этом как раз нет проблемы. А вот в рамках проектов и больших дел с этим большая проблема. Дождать от меня слов благодарности и похвалы очень сложно. Они очень тяжело мне даются. Часто это выглядит или в формате «Все хорошо, но есть много но…» или «Результат не плохой, но строит еще поработать». И в итоге человек не понимает, это в целом было типа «Спасибо» или всё же прилюдия к «надо ещё постараться». Меня так воспитывали, что всегда надо доказывать. Это сформировало целеустремленность и желание постоянно совершенствоваться. Но, во-первых, не у всех так устроена мотивация, а во-вторых, когда я оказываюсь на другой стороне, честно говоря, это не очень приятно. Есть позиция, что взрослый сформировавшийся человек существенно не может измениться. Но есть вещи, в которых ты просто обязан меняться, чтобы выйти на другой уровень. Уровень по построению долгосрочных отношений, формированию сильной команды и сохранению в ней важных людей, которые готовы отдаваться полностью своему делу. P.S. Еще меня учили, что не надо никогда про себя говорить ничего плохого ????.
Андрей Медведев 21.05.2023 10:05:11
#ПУТЕШЕСТВИЯ КИТАЙ ???????? 7 лет я не был в Китае, и он изменился. Стал развитее, современнее и в нашем понятии - цивилизованнее. На что в целом обратил внимание: 1. Что поражает в Китае больше всего и ранее и сейчас - это развитость инфраструктуры страны, особенно транспортной. На скоростном поезде со скоростью 300 км/ч ты можешь уже проехать почти всю страну, огромные современные вокзалы и аэропорты. 2. Поведение обычного китайца стало сильно более цивилизованным. Раньше чавканье, хрюканье и сплевывание носило повсеместный характер. До сих пор вспоминаю, как в новом современном аэропорту сидел китаец, ел куриные лапы, а остатки сплевывал на пол. Сейчас с этим тоже можешь встретиться, но намного реже. 3. За 18 лет, как я первый раз побывал в Китае, уровень жизни рядового жителя очень вырос. Машины, телефоны, одежда - это всё сильно подросло по уровню. Огромная конкуренция между людьми пораждает развитие и прогресс страны. 4. Всегда обращал внимание, что у китайцев очень плохие зубы: кривые, в камнях, желтые и т.д. Не знаю, с чем это связано, возможно, качество воды. Если кто-то здесь сможет развить тему стоматологической эстетики, то, мне кажется, можно стать новым Илоном Маском. 5. Стало намного чище в городах. Когда мы 15 лет назад приезжали, это производило крайне негативное впечатление. Сейчас, конечно, не идеально, особенно почему-то в Шанхае, но улицы убраны, сами китайцы перестали бросать на землю все и запахи уже более благопристойные. 6. Намного легче стало путешествовать. Везде название станций, билетных касс подписаны на английском. Ну, и google-переводчик в помощь (можно объясниться с китайцем, которые в большинстве своем все же не говорит на английском). 7. Китай - огромный рынок для западных корпораций. Десятки миллионов людей ходят в Nike, пьют Coca-Cola и ездят на Tesla. Даже в региональных городах в ТЦ очень много мировых брендов. 8. Увидел на вокзалах немного русских продуктов шоколад Аленка, печенье Слакон и другая кондитерка. 9. У китайцев культ еды. Разнообразие вкусов и блюд огромное. Мне очень нравится их культура заказывать на общий крутящийся стол и делить еду на всех. Но после недели китайской еды и специфических соусов уже очень хочется чего-то более привычного. Обязательно в мае схожу для сравнения в китайский ресторан в Москве. 10. Абсолютно нет политизированности населения. По большему счету никого не интересует противостояние с Америкой, даже и наша ситуация тоже где-то там что-то слышали, но не более. Люди заняты обычной жизнью. 11. Развитость своей платежной системы. Все китайцы везде оплачивают WeChat Pay или AliPay с помощью телефонов. Вообще, WeChat (компания Tencent) - это программа, которая везде. Все по ней переписываться и записывают аудио, одновременно это и главная соцсеть. Ты можешь внутри неё заказать и такси Didi, и купить товары. 12. Пандемия привела к полной прослеживаемости нахождения людей (везде при входе и выходе с вокзала или аэропорта надо отсканировать паспорт, везде есть камеры). Ощущение, что государство «правильно» использовало эту ситуацию.
Андрей Медведев 20.05.2023 01:43:12
#ЖИЗНЬ ИДУТ ГОДА Так получается, что на пешеходной улице Шанхая я бываю примерно раз в 4 года (пандемия подкорретировала последний интервал). Важно, что я счастлив и радуюсь всем годам и с благодарностью и улыбкой вспоминаю каждый период своей жизни. Еще столько всего интересного предстоит впереди и столько всего надо успеть сделать. А в Шанхае я уверен, что теперь буду бывать намного чаще, чем раз в 4 года. До свидания железная женщина, скорее всего мы теперь увидимся…через месяц.
Андрей Медведев 19.05.2023 06:01:02
#МЕЖДУНАРОДНАЯПАНОРАМА ТАЙВАНЬ Сегодня утром были на одном заводе в Фучжоу (где синяя точка). И постоянно раздается сумасшедший шум, аж не возможно разговаривать. Спрашиваем, что это такое. Говорят, прямо за забором взлётная полоса военной базы и сейчас идут учения в связи, что на Тайвань прибыла бывшая премьер-министр Великобритании. Причем все 2 часа взлетали. Они ещё пошутили: «Если мы решим вернуть Тайвань и начнётся специальная военная операция, то, возможно, нам придется закрыть свой завод». ????
Андрей Медведев 18.05.2023 07:00:55
#ПСМ КИТАЙСКИЕ ДВИГАТЕЛИ ???????? ПОЧТИ ВАН ДАММ Наши комплекты двигатель+генератор готовы к отгрузке (а я случайно узнал ????). Немецкий MTU и французский Leroy Somer китайской сборки. Считаю сейчас одно из самых надежных решений из Китая. Систему управления мы принципиально делаем только сами. На форуме подробно расскажу своё экспертное мнение по большим китайским дизельным и газовым двигателям. Важные вопросы для больших моторов: ⁃ это китайский мотор или мотор мирового концерна, собираемый на заводе в Китае; ⁃ как собирается двигатель и какое оборудование для обработки основных корпусных деталей; ⁃ кто разработал саму конструкцию; ⁃ какая конструкция (750-1000 или 1500 об/мин); ⁃ как его будет запускать, обслуживать и ремонтировать в России; ⁃ и другие. К сожалению, на заводах по производству именно двигателей не позволено фотографировать. Я сейчас и в прошлый раз был на производствах Baudouin (Weichai), Jichai, MTU-Yuchai, SDEC и Mitsubishi-Shanghai (SME). Не был на сборке Cummins (CCEC), но мы берем индийской сборки. Есть ещё разное ????, но это совсем жесть. Известный пример на рынке нефтегазе. Одна компания хотела сэкономить и согласовала двигатели с прекрасным китайским названием Googol ????. Поставщик так и не смог запустить дизель-генераторы на номинальной мощности, сдать заказчику и попал на херову тучу????
Андрей Медведев 18.05.2023 05:12:12
#БИЗНЕС ДОЛГИ Сегодня наконец-то одна газпромовская структура закрыла перед нами долг на сумму почти в 200 млн. рублей. Сложно передать словами, что мы для этого только не сделали. И поездки, и танцы с бубнами, и сообщения по 10 в дней 10 разным людям. В итоге мы уже сами получали целевые деньги под наш платеж в головной структуре (как, я понимаю, всем другим, кто оказался в такой ситуации так ничего и не перепало). Мы ждали денег больше полугода (так это ещё после предусмотренной договором отсрочка платежа). Что херово: 1. Ответственность размазана, даже ген. директор не может с этой огромной бюрократической махиной ничего сделать. 2. Нам говорят: «Мы вас понимаем, но сори такова жизнь - ждите». Проблемы индейцев шерифа не волнуют. 3. Продукция по требованию корпоративных закупок изготавливается со 100 % отсрочкой. И вроде когда ты принимаешь такие условия уже можно тебя уважать. 3. Суд в Москве назначает первое предварительное заседание после подача искового заявления через 3 месяца (еще в договоре есть исковой порядок 30 дней). 4. В целом представляю, как много компаний, которые не имеют больших финансовых ресурсов, попадают в таких ситуациях, просто заканчивают свое существование. Я много знаю примеров, как именно денежные разрывы приводили к банкротству. Есть единственный плюс, что благодаря этой ситуации много с кем полезным познакомились. Руководитель продаж «Нефть и газ» обещает в честь этого события «завтра напиться, лежать на траве и курить» (хотя, она не делает этого в обычной жизни). Ждём фоточки ????
Андрей Медведев 16.05.2023 05:41:09
#ЖИЗНЬ НОВЫЙ ГАДЖЕТ Автомобиль становится гаджетом, а не транспортом. Зашёл вчера в ТЦ в Цзинане купить себе кроссовки Nike и увидел магазин Huawei. Там вместе с телефонами стоят электромобили. На втором этаже ТЦ, кстати, и магазин Tesla был. Раньше я смотрел много американских фильмом про продавцов машин (считалось что это лучшая школа продаж - автомобили). Сейчас эта магия уходит и в Huawei продавцы совсем другого формата.
Андрей Медведев 16.05.2023 04:15:09
#ПСМ ФОРУМ ПСМ 25-26 мая планируем провести на Заводе ПСМ Прайм в Тутаеве уже 4-ый международный промышленный Форум. Мы давно решили, что лучше собирать гостей у себя, чем участвовать на чужих бессмысленных форумах. Одна из главных фишек нашего мероприятия в том, что он проходит непосредственно в красивом современном цехе нового завода ПСМ Прайм (мы также вместе с гостями заложим камень ???? второй очереди). Первый форум прошёл уже в далеком 2015 году (потом время между 2 и 3 скорректировала пандемия). И это действительно стало по-настоящему интересным мероприятием. Не из области «сквозь призму к парадигме» и не тупо презентацией и продажей компании ПСМ, а именно содержательным диалогом заказчиков, производителей и даже государства. В прошлом году, например, количество вопросов к МинПромТоргу превысило все мыслимые пределы. В этом году главное: 1. Мы ожидаем более 100 гостей. 2. 3 главных больших дискуссионных раздела про Россию, Китай и Запад (см. в афише). 3. Мы объявим о начале производства газотурбинного оборудования ПСМ-Кадви. 4. Максимально подробно обсудим сервис существующего парка и как достать запасные части на CAT, Cummins, Volvo и другие сложные бренды. 5. Огненный гала-ужин под открытым небом в одном из старейших музеев России и увлекательная экскурсия по Ярославлю. 6. Реальные испытания газовой электростанции ПСМ 1000 кВт на базе двигателя Baudouin и посещение завода по сборке данных двигателей. Ждем в гости наших друзей и партнеров ???? ???? будет интересно и полезно.
Андрей Медведев 15.05.2023 09:08:02