Меню

Дизельный генератор ADI-280 FPT (280 кВт)

Двигатель
FPT-Iveco Motors
Напряжение: 400 В
Основная мощность
Основная мощность (номинальная, Prime) - тип мощности для продолжительного использования без ограничения количества моточасов наработки в год при работе на переменную нагрузку в соответствии с ISO 8528. Допускается перегрузка 10%.
280 кВт / 350 кВА
Резервная мощность
Резервная мощность (максимальная, StandBy - тип мощности для условий резервирования электросетей в случае непредвиденного обесточивания в соответствии с ISO 3046. Перегрузка не допускается. Средняя нагрузка в течение 24 часов работы не должна превышать 80%. Наработка двигателя в год не должна превышать 500 моточасов, из которых на продолжительную работу должно приходится не более 300 моточасов наработки.
308 кВт / 385 кВА
Узнать цену
После заполнения формы мы свяжемся с вами для уточнения комплектации

Дизельные генераторы производства ПСМ серии ADI-280 мощностью 280 кВт предназначены для получения трехфазного электрического тока частотой 50 Гц и напряжением 400 В. Электростанции собраны на базе современных и экономичных итальянских дизельных двигателей FPT (Iveco Motors).

ADI-280 применяются в качестве основных и резервных источников электроснабжения для автономных объектов в отдаленных населенных пунктах, на строительных площадках, месторождениях, а также социальнозначимых объектах и непрерывных производствах.

К электростанции ADI-280 мы подберем необходимое дополнительное оборудование и вариант исполнения, подходящий для ваших условий эксплуатации.

Серия ADI
от 24 до 500 кВт
Выпускаются на базе итальянских двигателей FPT (Iveco Motors)
  • Ультрасовременные двигатели FPT гарантируют высокую производительность при любых условиях работы
  • Двигатели имеют лучший показатель межсервисного интервала среди аналогов - 600 моточасов
Почему ПСМ работает с FPT

Все дизельные электростанции FPT (Iveco Motors)

Основные характеристики
Основная мощность 280 кВт / 350 кВА
Резервная мощность 308 кВт / 385 кВА
Частота тока, Гц 50
Напряжение, В 400
Расход топлива, л/ч
- при 75% нагрузки 52.8
Двигатель
Модель двигателя FPT-Iveco Motors CURSOR13TE2A
Частота вращения вала двигателя, об/мин 1500
Тип 6LTI
6-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Диаметр цилиндра, мм 135
Ход поршня, мм 150
Рабочий объем, л 12.9
Генератор
Модель генератора Marelli Motori MJB 315 SB4
Напряжение, В 400
Род тока переменный трехфазный
Номинальный коэффициент мощности 0.8
Номинальный ток ДГУ, А 505
Класс изоляции H
Степень защиты IP23
Регулятор напряжения (AVR) M31FA600A
Топливная система
Топливный бак, л 750
Расход топлива, л/ч
- при 75% нагрузки 52.8
Время автономной работы при 75% мощности, ч. 14.2
Топливные фильтры тонкая и грубая очистка, установлен на двигателе
Масляная система
Объем системы смазки, л 35
Система управления

Система управления

Реализована на базе русифицированного контроллера Deif CGC-400

Функции:

  1. Запуск и останов электроагрегата
  2. Управление электроагрегатом по программе, установленной в контроллере
  3. Управление коммутационным аппаратом силовой цепи (генераторным выключателем)
  4. Аварийно-предупредительная сигнализация и аварийная защита (оповещение об аварии и отключение агрегата)
  5. Сбор и вывод параметров работы дизельного двигателя и вырабатываемой энергии
  6. Автозапуск станции и переключение нагрузки на резервный ввод при пропадании напряжения на основном вводе питания (опция)
Система воздухозабора
Воздушный фильтр в корпусе, установлен на двигателе
Система газовыхлопа
Тип глушителя Промышленный
Система охлаждения
Крыльчатка вентилятора толкающего типа
Радиатор жидкостный
Охладитель наддувочного воздуха
Система охлаждения жидкостная
Объем системы охлаждения, л 67
Система электрооборудования
Зарядный генератор 90 А
Пусковое устройство стартер номинальным напряжением 24 В
Аккумуляторные батареи 2 х 185 А.ч
Напряжение в системе электрооборудования 24 В
Комплект аккумуляторных батарей
! Примечание
Характеристики указаны для следующих условий эксплуатации:
  1. Температура воздуха 20 °С
  2. Плотность дизельного топлива - 840 кг/м3 (зимнее дизельное топливо)
  3. Атмосферное давление 101,3 кПа
  4. Относительная влажность воздуха 50%
Погодозащитный капот Погодозащитный капот

Назначение:

  • Защищает оборудование от неблагоприятных внешних воздействий и осадков
  • Обеспечивает работу электроустановки на любой ровной площадке без специального монтажа
Особенности конструкции:

  • Жесткая металлическая конструкция на усиленной сварной раме
  • Неподвижные жалюзи для вентиляции и защиты радиатора
Защита от осадков Пожарная безопасность Защита от взлома Собственное производство Сертификат ТС
Шумозащитный кожух Шумозащитный кожух

Назначение:

  • Снижает шумовое давление и вибрации, исходящие от оборудования
  • Обеспечивает защиту от атмосферных осадков
  • Подходит для установки агрегатов в жилых зонах и в непосредственной близи от потребителей

Особенности конструкции:

  • Толстые металлические стены увеличенной жесткости
  • Внутренняя обшивка из негорючего изоляционного материала
  • Воздушные карманы для дополнительного снижения шума
  • Глушитель внутри кожуха
Защита от осадков Защита от шума Пожарная безопасность Защита от взлома Собственное производство Сертификат ТС
Контейнер «Север» Контейнер «Север»

Контейнер состоит из сэндвич-панелей, плотно смонтированных в металлический каркас

  • Обеспечивает защиту от атмосферных осадков
  • Позволяет эксплуатировать оборудование при температурах от -40°С до +45°С (при наличии опций от -60°С)
  • Предотвращает доступ посторонних лиц к технике
  • Позволяет начать эксплуатацию без сложного монтажа на объекте, не требует подготовки помещения
  • Обеспечивает комфортные условия работы обслуживающего персонала
Защита от осадков Защита от шума Защита от холода Пожарная безопасность Защита от взлома Удобный сервис Собственное производство Сертификат ТС
Контейнер «Север-М» Контейнер «Север-М»

Изготавливается на базе морских контейнеров

  • Предотвращает доступ посторонних лиц к технике. IV класс устойчивости к взлому.
  • Обеспечивает защиту от атмосферных осадков
  • Позволяет эксплуатировать оборудование при температурах от -40°С до +45°С (при наличии опций от -60°С)
  • Позволяет начать эксплуатацию без сложного монтажа на объекте, не требует подготовки помещения
  • Обеспечивает комфортные условия работы обслуживающего персонала
Защита от осадков Защита от шума Защита от холода Пожарная безопасность Защита от взлома Удобный сервис Собственное производство Сертификат ТС Д×Ш×В: Транспортный габарит представлен справочно, полные габариты зависят от проекта и могут быть изменены без предварительного уведомления 6000×2440×2591 мм
Контейнер цельнометаллический Контейнер цельнометаллический

Цельносварной контейнер с утеплением

Контейнеры выпускаются стандартных типоразмеров и увеличенных габаритов. Имеют максимальную степень теплоизолированности и высокую прочность, соответствуют строгим требованиям по теплотехнике и пожарной безопасности.

  • Позволяет устанавливать объемное дополнительное оборудование без нарушения транспортных габаритов
  • Соответствует сложным теплотехническим требованиям (например, нормам Роснефти)
  • Обеспечивает защиту от атмосферных осадков и предотвращает доступ посторонних лиц
  • Позволяет начать эксплуатацию без сложного монтажа на объекте, не требует подготовки помещения
Защита от осадков Защита от шума Защита от холода Пожарная безопасность Защита от взлома Удобный сервис Собственное производство Сертификат ТС
Варианты передвижного исполнения

Возможна установка на шасси

  • Прицепы автомобильные (с ПТС)
  • Прицепы тракторные (с ПСМ)
  • Автомобили различных производителей
  • Сани, полозья
Установка в погодозащитном капоте на одноосном шасси Насосная установка ПСМ в капоте на лыжах Дизельный генератор в шумозащитном кожухе на шасси Валдай для аэропортов Дизельный генератор в шумозащитном кожухе на шасси Дизельный генератор в погодозащитном капоте на шасси Энергокомплекс в двух контейнерах на автомобиле Volvo
Аккумуляторы
Зарядное устройство АКБ (входит в базовую комплектацию для станций 2-ой степени автоматизации)
Опции двигателя
Предпусковой жидкостный подогреватель
Электрический подогреватель охлаждающей жидкости (1,5 кВт и 3 кВт)
Масляная система, обеспечивающая 150 часов непрерывной работы
Третья степень автоматизации
Низкошумный глушитель 35Дб (45Дб)
Двухконтурная система охлаждения
Опции топливной системы
Система учета расхода топлива
Ручной/электрический насос откачки/закачки жидкостей
Топливный фильтр-влагоотделитель
Дополнительный топливный бак
Встроенный топливный бак увеличенной емкости
Увеличенный топливный бак может изменить габариты и вес электростанции. Подробности необходимо уточнить у менеджера ПСМ.
Система автоматической дозаправки топливом из дополнительного бака в основной
Система автоматической дозаправки топливом из внешнего источника
Опции генератора и электрической системы установки
PMG (система подвозбуждения на постоянных магнитах)
Изолированная нейтраль
Опции исполнения
Разъемы для внешнего подключения кабелей (для кожухов и контейнеров)
Катушка с кабелем (для передвижных электростанций)
Опции системы управления
Системы дистанционного мониторинга и управления
Система учета электрической энергии
Система управления параллельной работой дизель-генераторов
Реле контроля изоляции (обязательная опция при изолированной нейтрали)
Контроллер для работы при температуре до -40°C
Устанавливается вместо базового контроллера системы управления
Дублирующие аналоговые приборы

Распределительное устройство

Применяется для приема и распределения электрической энергии.

Комплектация устройства согласовывается с Заказчиком. Для разработки необходима однолинейная схема.

Шкаф АВР (автоматический ввод резерва)

Функции:

  1. Измерение и индикация параметров основной сети, питающей потребителя (мониторинг параметров сетевой шины)
  2. Подача команды на пуск и останов ДЭС
  3. Проведение тестирования резервного ввода с нагрузкой и без
  4. Переключение нагрузки на резервный ввод при пропадании напряжения на основном вводе питания
  5. Переключение нагрузки на основной ввод при восстановлении сети
  6. Сигнализация об авариях, расшифровка произошедших аварий

Возможно изготовление АВР, интегрированного в систему управления ДГУ (встроенный АВР)

Размер шкафа АВР рассчитывается индивидуально, исходя из проектных требований.
Базовые габариты шкафов производства ПСМ
Запчасти и сервис
Комплект ЗИП на период от 500 до 5000 ч
Нагрузочный модуль
  ADI-280
Серия ADI «FPT»
АД-270
Серия АД «Буран»
АД-275 (АД-300)
Серия АД «Буран»
АД-280
Серия АД «Буран»
ADV-280
Серия ADV «Volvo Penta»
ADP-280
Серия ADP «Perkins»
Оценки  
Адаптированность к России
  • Возможность запуска и бесперебойной работы двигателя на топливе низкого качества
  • Количество сбоев в работе двигателя при температурах ниже -30°
  • Наличие или отсутствие доказанной испытаниями способности без критических последствий принять 100% нагрузки одновременно
  • Процент снижения КПД двигателя в условиях пониженной температуры
  • Простота конструкции
Экономичность
  • Расход топлива в час при 75% нагрузке.
Уровень цены
  • Отношение цены установки к цене аналога по прайс-листу компании ПСМ.
Стоимость обслуживания
  • Средняя для российского рынка стоимость основных запасных частей, подлежащих замене, по данным выборки из 7 поставщиков, включая ПСМ.
  • Средняя стоимость обеспечения установки рекомендованными марками топлива и масла на 1 час работы.
Доступность сервисного обслуживания
  • Общее количество сервисных центров, авторизованных на ремонт двигателей определенной марки, в городах России.
  • Общее количество российских поставщиков, авторизованных на поставку оригинальных запасных частей.
  • Минимальное расстояние от места эксплуатации до ближайшей станции технического обслуживания по данным выборки из 200 клиентов ПСМ.
  • Наличие особенных требований к квалификации обслуживающего персонала в инструкции по эксплуатации.
Качество двигателя
  • Количество случаев выхода двигателя из строя во время гарантийного использования при условии правильной эксплуатации.
  • Суммарный КПД двигателя.
  • Эстетичность и внешний вид двигателя
  • Качество сборки двигателя (в оценке экспертов Ассоциации Независимых Инженеров России).
Основные характеристики  
Основная мощность 280 кВт / 350 кВА 270 кВт / 338 кВА 280 кВт / 350 кВА 280 кВт / 350 кВА 280 кВт / 350 кВА 280 кВт / 350 кВА
Резервная мощность 308 кВт / 385 кВА 297 кВт / 371 кВА 308 кВт / 385 кВА 308 кВт / 385 кВА 308 кВт / 385 кВА 308 кВт / 385 кВА
Частота тока, Гц 50 50 50 50 50 50
Напряжение, В 400 400 400 400 400 400
Ресурс до капитального ремонта, м.ч. 30 000 35 000 35 000 40 000
Расход топлива, л/ч
- при 75% нагрузки 52.8 62.8 62 51.1 59.2
- при 100% нагрузки 81.6 80.5 68.5 78.9
Двигатель  
Модель двигателя FPT-Iveco Motors CURSOR13TE2A ЯМЗ 6585 ТМЗ 8435.10 ЯМЗ 240НМ2 Volvo Penta TAD1342GE Perkins 2206A-E13TAG2
Частота вращения вала двигателя, об/мин 1500 1500 1500 1500 1500 1500
Тип 6LTI
6-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
8VTI
8-цилиндровый V-образный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
8VTI
8-цилиндровый V-образный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
12VT
12-цилиндровый V-образный с турбонаддувом
6LTI
6-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
6LTI
6-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Диаметр цилиндра, мм 135 130 140 130 131 130
Ход поршня, мм 150 140 140 140 158 157
Рабочий объем, л 12.9 14.85 17.24 22.3 12.78 12.5
Степень сжатия 17.5:1 15.5:1 15.2:1 18.1:1 16.3:1
Система аварийного останова двигателя двигатель может быть оборудован механизмом аварийного останова с исполнительным устройством, перекрывающим впускной тракт двигателя электромагнитный клапан
Генератор  
Базовая модель генератора Marelli Motori MJB 315 SB4 Marelli Motori MJB 315 SB4 Marelli Motori MJB 315 SB4 Marelli Motori MJB 315 SB4 Marelli Motori MJB 315 SB4 Leroy Somer TAL 046 H
Напряжение, В 400 400 400 400 400 400
Род тока переменный трехфазный переменный трехфазный переменный трехфазный переменный трехфазный переменный трехфазный переменный трехфазный
Номинальный коэффициент мощности 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8
Номинальный ток ДГУ, А 505 487 495 505 504 504
Класс изоляции H H H H H H
Степень защиты IP23 IP23 IP23 IP23 IP23 IP23
Регулятор напряжения (AVR) M31FA600A M31FA600A M31FA600A M31FA600A M31FA600A
Система охлаждения  
Система охлаждения жидкостная
Объем системы охлаждения, л 67 22
без заправочного объёма радиатора
30
без заправочного объёма радиатора
35
без заправочного объёма радиатора
44 51.4
Охладитель наддувочного воздуха да да да да да
Крыльчатка вентилятора толкающего типа есть есть есть есть есть есть
Радиатор жидкостный есть есть есть есть есть есть
Расширительный бачок нет нет нет нет есть нет
Фильтр охлаждающей жидкости нет нет нет нет есть нет
Система воздухозабора  
Воздушный фильтр в корпусе, установлен на двигателе
Подогреватель воздуха впускного коллектора нет нет нет нет есть нет
Система электрооборудования  
Зарядный генератор 90 А Переменного тока, с ременным приводом поликлиновым ремнем, с номинальным напряжением 28 В переменного тока, номинальное напряжение 28 В, максимальный ток 80 А, модели 6582.3701 модели 63,3701, 28В, 150А 80 А 70 А
Пусковое устройство стартер номинальным напряжением 24 В электрический стартер с муфтой свободного хода, модели 2501.3701-21 электрический стартер типа 25,3708-01 Стартер 7 кВт
Аккумуляторные батареи 2 х 185 А.ч
Напряжение в системе электрооборудования 24 В 24 В 24 В 24 В
Комплект аккумуляторных батарей есть есть есть есть есть есть
Система газовыхлопа  
Тип глушителя Промышленный Промышленный Промышленный Промышленный Промышленный Промышленный
Топливная система  
Топливный бак, л 750 600 600 600 750 750
Расход топлива, л/ч
- при 75% нагрузки 52.8 62.8 62 51.1 59.2
- при 100% нагрузки 81.6 80.5 68.5 78.9
Время автономной работы при 75% мощности, ч. 14.2 9.6 9.7 14.7 12.7
Время автономной работы при 100% мощности, ч. 7.4 7.5 10.9 9.5
Топливные фильтры тонкая и грубая очистка, установлен на двигателе
- грубой очистки Полнопоточный фильтр-отстойник с встроенным ручным топливоподкачивающим насосом, влагоотделителем, сменным фильтром и устройством для автоматического подогрева топлива в холодное время года. отстойник - 2 шт. с двумя сменными фильтрующими элементами из хлопчатобумажной ровницы с водоотделителем и индикатором наличия воды в топливе
- тонкой очистки Полнопоточный, с двумя сменными фильтрами для топлива с двумя сменными фильтрующими элементами из фильтрованной бумаги с двумя сменными фильтрами
Система топливоподачи Аккумуляторного типа с высокой энергией впрыска и электронным управлением
Масляная система  
Объем системы смазки, л 35 32 33 39 36 40
Расход масла при 100% нагрузки, л/ч 0.04
Габариты открытого исполнения  
Габаритные размеры (Д×Ш×В), мм 3070×1280×2050 3440×1350×1800 3400×1250×2050 3800×1150×2200
Вес, кг 3600
Указанный вес соответствует массе сухого электроагрегата
3710
Указанный вес соответствует массе сухого электроагрегата
2950
Указанный вес соответствует массе сухого электроагрегата
3250

Гарантия

Гарантийный срок – 18 месяцев с момента отгрузки или 12 месяцев с момента начала эксплуатации или 2000 моточасов (зависит от того, что наступит раньше).

Услуги

ПСМ предоставляет полный комплекс сервисных услуг по сопровождению оборудования:

Соответствие стандартам

Соответствуют техническим регламентам таможенного союза: Декларация о соответствии техническому регламенту таможенного союза и стандартам ISO 9001:2015

Условное обозначение

Условные обозначения

!  Компания «ПСМ» оставляет за собой право изменять технические характеристики без предварительного уведомления
Главные события от первого лица
Андрей Медведев
#ЖИЗНЬ КУРЕНИЕ Сегодня прочитал, что «Россия - самая курящая страна в мире, здесь курят около 40% людей» НЕ МОГУ ПОВЕРИТЬ. Когда ввели жесткие ограничительные законы, ты с курением вообще перестал сталкиваться в обычной жизни. Я сам покуривал (никогда не курил постоянно) с 10 класса до 2012 года, т.е. около 15 лет. Очень рад, что полностью бросил 10 лет назад курить. На мой взгляд, это совершенно бесполезная вредная привычка. И очень рад, что нигде вокруг меня никто не курит. И когда я оказываюсь в Европе, меня это удивляет, что в кафе курят, например. Вчера был на одном из наших заводов ПСМ Прайм, и мы обсуждали, что надо оборудовать не просто регламентированное место, а именно курилку на территории. В целом мне это не очень близко морально, но делать придётся. Всё же надеюсь, что курить станет окончательно не модно во всех группах общества. И если эта статистика правдивая, то со временем Россия будет внизу ⬇️ , а не вверху рейтинга ⬆️ .
Андрей Медведев 28.01.2023 12:23:48
#БИЗНЕС ЗАПАХ СОТРУДНИКА Вчера на базе завода ПСМ Прайм прошёл клуб IT-директоров, но об этом отдельно. Одна история из дискуссии «Взаимные ожидания IT и собственника в текущих реалиях». Я рассказал, что в ПСМ есть правило, что сотрудника берут, только если все согласны: подборщик, HR-директор, функциональный руководитель и я (если этого требует грейд). При этом мне иногда люди пишут в соцсети: «Я божественно оконченное существо, но меня не оценили. Если бы Вы увидели меня, то точно бы поняли, насколько я прекрасен». На что я обычно отвечаю: «Возможно это и так, но у нас есть правило, и мы его не нарушаем». Из опыта могу сказать, что раньше, когда были ситуации, что руководитель прожимал HR через меня, например, или наоборот. Но в итоге всегда заканчивалось это плохо и было ошибкой. На что мне один IT-директор говорит. А, вдруг, например пришел профессиональный сотрудник, но не мытый. А HR у вас девушка, и она следит за собой. Соответственно, она его не одобрит ???? Мы подбираем сотрудников по soft и hard skills (личностные и профессиональные навыки) и соответствию ДНК ПСМ. Но в ПСМ все мытые и пахнут ванилью ???? ????
Андрей Медведев 28.01.2023 07:34:57
#БИЗНЕС КРИЗИС МЕНЕДЖМЕНТ Почему экономика России до сих пор находится в очень неплохой форме, а промышленность прямо вообще не то что не умирает, а в некоторых случаях, как ПСМ, цветёт и пахнет. Один из факторов, что в целом управление в России - это не про стабильное развитие, игру в долгую и построение системы, а про героизм, преодоление. Когда прижмёт, то, оказывается, мы всё знаем и умеем. Многие руководители и компании сейчас окрылились, решили создавать то, что раньше боялись. Но важный момент, что это касается только тех, кто готов рискнуть и развиваться, а не затаиться и переждать. По секрету вам скажу, что ждать нечего. Тихо, спокойно и легко не будет ОЧЕНЬ долго. Так что давайте поддержим успешный частный производственный бизнес aka героев и кризис-менеджеров ????
Андрей Медведев 27.01.2023 05:14:44
#БИЗНЕС 1 - «KEEP CALM» Задумался о том, что во мне изменилось за 17 лет, пока существует ПСМ. И я решил выделить перечень из 5 качеств, которые, я считаю, изменились во мне и как это помогло мне в бизнесе. Первое, что я хотел бы отметить, это то, что я стал намного спокойней и рассудительней. Раньше я мог орать в трубку на человека, который предлагает очередную фигню по телефону отборным матом. А главное я мог сказать, что всё - зае***, пусть идут на х**, они му**ки, и работать мы с ними не будем. Сейчас же я тоже могу про себя это все сказать, но во-первых я возьму паузу, чтобы принять окончательное решение. А во-вторых я теперь думаю, они конечно надоели, но мы можем учесть их особенности. Да и мы не святые, и тоже их могли в чем-то их зае*** и накосячить. Надо встретиться, пообщаться, лично обсудить все вопросы и думаю мы найдем точки соприкосновения и модель сотрудничества. В 99 % случаях так и происходит (я на память вспоминаю только одного человека, с которым, где бы он не работал, я скажу, что это несгибаемо). Я не стал совсем ровным и также могу эмоционировать в моменте, но к принятию решений отношусь уже с холодной головой. Тем более большие сложные контракты и проекты – это всегда эмоциональные качели. Сегодня хочется застрелить, завтра мы лучшие друзья, а послезавтра – победа.
Андрей Медведев 25.01.2023 08:25:55
#БИЗНЕС EXECUTIVE MBA Примерно 10 лет назад я точно решил, что, когда стану поматерее, поопытнее обязательно пойдут учиться на Executive MBA. Причем я даже помню спланировал себе возраст для поступления – 42 года и выбрал школу – INSEAD (Франция) с модулями во Франции, Абу-даби и Сингапуре. Потом жизнь пошла по несколько другому сценарию, кроме того мой английский за эти годы к сожалению, не только не улучшился, а даже ухудшился. А я собирался именно учить язык для академических нужд. За эти годы кто-то из моих знакомых учился в РАНХиГС (причем многие для знакомств, а не для самого обучения), кто-то позже в Skolkova, кто-то даже в Synergy (но это полный пи***ц, на мой взгляд), есть даже кто в Stanford. В выходные снова изучал мировые рейтинги программ Executive MBA (увидел испанскую школу и несколько азиатских, которых не было там 10 лет назад). Я до сих пор не уверен, а НАДО ЛИ ОНО МНЕ, особенно в рамках новой экономической, да и политической реальности. Кроме того, с учетом того, что я занимаюсь операционным управлением бизнесом для меня важный вопрос – это не утратить тот темп развития, который сейчас подхватил бизнес ПСМ и умудриться совместить со всеми другими жизненными и семейными приоритетами. Но все же решил поподробнее изучить тему SKOLKOVO. Хотя несколько смущает, что люди, которые заявлены на сайте как топовые предователи явно сейчас не в России, да и не понятно, что стало с международными модулями и программами. В любом случае, если я что-то начинаю делать я всегда ОЧЕНЬ подробно это все изучаю. А там дальше посмотри, я в деле или нет.
Андрей Медведев 23.01.2023 08:47:40
#ЖИЗНЬ ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ Большой театр, большие планы, большой мир, большая любовь, большой бизнес, большие приключения…
Андрей Медведев 22.01.2023 07:54:13
#ЖИЗНЬ ПИСАНИНА Только на пятом десятке у меня проснулась страсть к самовыражению через писательство ✍️ Если вспомнить школу, русский и литература точно никогда не были моими любимыми предметами. У меня была стабильная четверка (в старших классах по русскому даже иногда не очень стабильная). Я точно не был фанатом сочинений и изложений. В универе, с учетом того, что я учился на прикладной математике и информатике, я вообще ничего не писал. Уже в ПСМ я понял, что в целом могу написать толковое письмо или текст, но не сказать, что мне это прямо нравилось. Когда появились соцсети, я уже начинал чуть-чуть самовыражаться. Но при этом в запрещенных ныне Facebook и Instagram всё же это было скорее описание выложенных фоток, хотя иногда я выкладывал некоторые длинные опусы. По-настоящему же мне это стало интересно здесь, в Телеге, в марте 2022. Что для меня важно в этом процессе: 1. У меня нет никакого контент плана. 2. Иногда я сам потом вижу, что это интересно, а иногда прямо х**ня х***ней. Ну это сори, зависит от настроения, состояния и темы. 3. Какой-то период я публиковал что-то потому что вроде как бы уже пора что-то написать. Сейчас решил этого не делать. 4. Заметил, что в поездках пишется лучше. 5. Мне никто не помогает не по темам, не по текстам. Короче, в 2023 точно буду продолжать писать. А там дальше посмотрим ????
Андрей Медведев 20.01.2023 03:20:29
#ПСМ ???? В МЫЛЕ Если прочитать заголовок последнего поста, можно решить, что я лежу на купюрах и радуюсь жизни.????????️ А фактически же темп задан, надо бежать дальше. На этой неделе 3 дня в Ярославле, 2 дня в Питере и ещё 2 дня в Москве. Вчера: 6 совещаний в штаб-квартире ПСМ в Ярославле, самолет в Питер, тренировка ????‍♂️, ужин с коллегой, урок английского и срочные офферы потенциальным и действующим сотрудникам. Сегодня: гоняю на каршеринге на 6 встреч с клиентами в разных концах Питера. Сейчас я продолжаю получать кайф от движа и даже от операционки ????. 17 лет бизнеса в таком формате, можно сказать, пролетели не заметно. Впереди ждут новые вызовы, намного более масштабные.
Андрей Медведев 19.01.2023 06:53:29
#ПСМ МЫ СНОВА СТАЛИ БОГАТЫМИ Сегодня слушал интервью и услышал такой термин. И это для нас не про обогащение, а про возможность развиваться быстрее, вкладывать в бизнес больше и сделать многое быстрее. Наш бизнес не всегда развивался исключительно по восходящему тренду. Мы все 17 лет стараемся херачить с одинаковым максимальным усилием, но выходит с разной эффективностью и иногда вдохновением. Причем, к сожалению или к счастью, эффект зависит не только от тебя, но и от внешних обстоятельств (особенно в России). В целом мы никогда не были на дне. Но иногда были не самые успешные годы (мы делали не то, что было оптимально в моменте). Самые непростые 3 периода кратко: 2009 - крах системы продаж не выходя из офиса, остановка производства на 2-3 месяца, валютное попадалово. 2014 - налоговая выездная проверка, РПЦ со следственным комитетом, крах управленческого недоучета, развал дилерской системы продаж. 2020 - пандемия впервые снизила нашу выручку к предыдущему году, сократили 40 человек и оставили на складе проектного оборудования на сотни миллионов рублей из-за неплатежей. При этом мы НИКОГДА в истории НЕ РАБОТАЛИ В МИНУС. Обязательно подробно расскажу про эти периоды (как недавно мне прокомментировали: пишите больше про факапы, а не слащавую хер** про так как все классно и будет только лучше). Но 2022 год - это как раз про то, что МЫ СНОВА СТАЛИ БОГАТЫМИ…
Андрей Медведев 18.01.2023 08:31:25
фин дир
Ксения Гильфанова 17.01.2023 12:03:02