Важно
Подпишись на телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Главные события от первого лица
Переходи на канал
Меню
Силовые приводы на двигателях Volvo Penta

Дизельные приводы единичной мощностью от 110 до 550 кВт на базе двигателей Volvo Penta

Силовые приводы ПСМ входят в состав оборудования в нефтегазовой, добывающей, строительной, сельскохозяйственных отраслях, на транспорте:

  • Буровые насосы и лебедки
  • Путевая техника
  • Компрессорные установки
  • Гидравлические установки
  • Грунтовые насосы в составе земснарядов и гидромониторов
  • Насосные агрегаты АН и АО
Обсудить техническую задачу со специалистом
ТРОЙНИК Игорь
Руководитель проектов
ТРОЙНИК Игорь

Модельный ряд

Силовые приводы мощностью от 110 до 550 кВт

Модель Мощность ICFN макс., кВт (лс) Мощность IFN макс., кВт (лс) Двигатель Максимальный крутящий момент двигателя, Нм (кгсм) Удельный расход топлива при макс. мощности, г/кВт.ч

Дизельный привод PDV-110

- 155 (211)
2500 об/мин
Volvo Penta TAD620VE 700 (71,4)
1500 об/мин
224

Узнать цену

Дизельный привод PDV-150

- 174 (237)
2300 об/мин
Volvo Penta TAD720VE 854 (87,1)
1400 об/мин
218

Узнать цену

Дизельный привод PDV-160

- 195 (265)
2300 об/мин
Volvo Penta TAD721VE 907 (92,6)
1600 об/мин
214

Узнать цену

Дизельный привод PDV-220

205 (279)
1800 об/мин
- Volvo Penta TAD941VE 1401 (143)
1200 об/мин
207

Узнать цену

Дизельный привод PDV-250

235 (320)
1800 об/мин
- Volvo Penta TAD942VE 1617 (165)
1400 об/мин
205

Узнать цену

Дизельный привод PDV-280

267 (363)
1800 об/мин
- Volvo Penta TAD943VE 1719 (175,4)
1400 об/мин
201

Узнать цену

Дизельный привод PDV-300

- 304 (413)
1500 об/мин
Volvo Penta TAD1342VE 2005 (204,6)
1400 об/мин
193

Узнать цену

Дизельный привод PDV-330

- 326 (443)
1500 об/мин
Volvo Penta TAD1343VE 2143 (218,7)
1260 об/мин
193

Узнать цену

Дизельный привод PDV-350

- 342 (465)
1500-1800 об/мин
Volvo Penta TAD1344VE 2248 (229,4)
1260 об/мин
193

Узнать цену

Дизельный привод PDV-400

- 377 (513)
1800 об/мин
Volvo Penta TAD1345VE 2325 (237,2)
1260 об/мин
206

Узнать цену

Дизельный привод PDV-500

412 (560)
1500 об/мин
- Volvo Penta TAD1641VE 2706 (276,1)
1200 об/мин
196

Узнать цену

Дизельный привод PDV-520

486 (661)
1500 об/мин
- Volvo Penta TAD1642VE 3151 (321,5)
1200 об/мин
195

Узнать цену

Дизельный привод PDV-550

- 546 (742)
1800 об/мин
Volvo Penta TAD1643VE 3261 (332,8)
1300 об/мин
203

Узнать цену

Силовые приводы более 550 кВт

Если вам нужен привод мощностью свыше 550 кВт, на заводе ПСМ производят многоагрегатные силовые установки (параллельная работа). Либо обратите внимание на силовые машины серии PDC на базе Cummins (до 1600 кВт) и серии PDCat на базе Caterpillar (до 3700 кВт).



Дополнительное оборудование и варианты исполнения

Опции двигателя

  • Пневмосистема (компрессор, ресивер, осушитель)
  • Подогреватель жидкостный предпусковой
  • Электрический подогреватель охлаждающей жидкости
  • Масляная система, обеспечивающая 150 часов непрерывной работы
  • Низкошумный глушитель 35Дб (45Дб)
  • Двухконтурная система охлаждения
  • Выносная система охлаждения
  • Заслонка аварийного останова по воздуху

Опции системы управления

  • Выносной пульт управления
  • Система управления на базе контроллера Deif
  • Контроллер для работы при температуре до -40°С
  • Взрывозащищенный пульт
  • Электронное управление оборотами

Опции топливной системы

  • Система учета расхода топлива
  • Ручной/электрический насос откачки/закачки жидкостей
  • Топливный фильтр-влагоотделитель с опцией подогрева топлива
  • Дополнительный топливный бак
  • Встроенный топливный бак увеличенной емкости
  • Система автоматической дозаправки топливом из дополнительного бака в основной
  • Система автоматической дозаправки из внешнего источника

Аккумуляторы

  • Зарядное устройство АКБ
  • Подогрев ящика АКБ
  • АКБ увеличенной емкости
  • Зарядный генератор АКБ увеличенной мощности

Варианты исполнения

  • Модульная рама на привод
  • Общая рама на всю установку. Фото
  • Навес на двигатель или на всю установку для зашиты от осадков
  • Капот для защиты от сильных осадков и механических повреждений. Фото
  • Контейнер для работы двигателя в условиях низких температур и для комфортного обслуживания. Фото

Передвижное исполнение

  • Полозья для перемещения по строительным площадкам или каменистой местности. Фото
  • Сани для перемещения по снегу или болоту
  • Прицеп автомобильный или тракторный для транспортировки по автомобильным дорогам
  • Автомобильное шасси


Реализованные проекты на базе приводов Volvo Penta

Привод для аэротрубы

PDV-550-2

Завод ПСМ поставляет для комплектации аэротруб дизельные приводы, которые обеспечивают безопасную работу объекта. В 2019 году еще один такой объект открылся в Тюменской области.

Для аэротрубы под Тюменью приводы на заводе ПСМ собрали на базе двигателя Volvo Penta.

Агрегат состоит из двух приводов: правого и левого. С технической точки зрения они идентичны и отличаются только зеркальным расположением пультов управления и воздушных приточных клапанов. Такое расположение для заказчика удобнее с точки зрения обслуживания.

Для проекта комплектации выбрали шведские двигатели. Их главное преимущество – электронная система управления EMS2. Она позволила инженерам ПСМ настроить работу моторов таким образом, что даже в случае экстренного останова двигатели в течение 1 минуты плавно замедляют ход и только после этого останавливаются. Такая опция добавляет спортивному объекту безопасности.

Приводы оснащены системами управления на базе контроллеров Deif. Информация с контроллеров поступает на пульт дистанционного управления и выводится на сенсорные панели. Диспетчер в режиме реального времени наблюдает за работой оборудования: отслеживает обороты двигателя, температуру рабочих жидкостей, количество топлива. Все данные можно записать на флешку. Дополнительно на пульт дистанционного управления установлена ручка управления оборотами двигателя.

Приводы смонтированы в контейнерах «Север». Это бережет оборудование от осадков и упрощает его эксплуатацию зимой.

Комплектация аэродромного пожарно-спасательного автомобиля для работы насосного оборудования

Дизельный привод PDV-500

Cиловой агрегат позволяет разгонять машину полной массой до 85 км/ч за 40 секунд. Тяговый двигатель мощностью 700 л.с. (515 кВт) находится сзади, кабина боевого расчёта на 4 человека впереди, а модуль пожаротушения – в середине автомобиля.

Все агрегаты, системы и оборудование автомобиля расположены с учётом минимальной высоты центра тяжести машины. Это позволяет быстро прибыть к месту вызова (со скоростью до 115 км/ч).

Главные события от первого лица
Андрей Медведев
#ЖИЗНЬ КУРЕНИЕ Сегодня прочитал, что «Россия - самая курящая страна в мире, здесь курят около 40% людей» НЕ МОГУ ПОВЕРИТЬ. Когда ввели жесткие ограничительные законы, ты с курением вообще перестал сталкиваться в обычной жизни. Я сам покуривал (никогда не курил постоянно) с 10 класса до 2012 года, т.е. около 15 лет. Очень рад, что полностью бросил 10 лет назад курить. На мой взгляд, это совершенно бесполезная вредная привычка. И очень рад, что нигде вокруг меня никто не курит. И когда я оказываюсь в Европе, меня это удивляет, что в кафе курят, например. Вчера был на одном из наших заводов ПСМ Прайм, и мы обсуждали, что надо оборудовать не просто регламентированное место, а именно курилку на территории. В целом мне это не очень близко морально, но делать придётся. Всё же надеюсь, что курить станет окончательно не модно во всех группах общества. И если эта статистика правдивая, то со временем Россия будет внизу ⬇️ , а не вверху рейтинга ⬆️ .
Андрей Медведев 28.01.2023 12:23:48
#БИЗНЕС ЗАПАХ СОТРУДНИКА Вчера на базе завода ПСМ Прайм прошёл клуб IT-директоров, но об этом отдельно. Одна история из дискуссии «Взаимные ожидания IT и собственника в текущих реалиях». Я рассказал, что в ПСМ есть правило, что сотрудника берут, только если все согласны: подборщик, HR-директор, функциональный руководитель и я (если этого требует грейд). При этом мне иногда люди пишут в соцсети: «Я божественно оконченное существо, но меня не оценили. Если бы Вы увидели меня, то точно бы поняли, насколько я прекрасен». На что я обычно отвечаю: «Возможно это и так, но у нас есть правило, и мы его не нарушаем». Из опыта могу сказать, что раньше, когда были ситуации, что руководитель прожимал HR через меня, например, или наоборот. Но в итоге всегда заканчивалось это плохо и было ошибкой. На что мне один IT-директор говорит. А, вдруг, например пришел профессиональный сотрудник, но не мытый. А HR у вас девушка, и она следит за собой. Соответственно, она его не одобрит ???? Мы подбираем сотрудников по soft и hard skills (личностные и профессиональные навыки) и соответствию ДНК ПСМ. Но в ПСМ все мытые и пахнут ванилью ???? ????
Андрей Медведев 28.01.2023 07:34:57
#БИЗНЕС КРИЗИС МЕНЕДЖМЕНТ Почему экономика России до сих пор находится в очень неплохой форме, а промышленность прямо вообще не то что не умирает, а в некоторых случаях, как ПСМ, цветёт и пахнет. Один из факторов, что в целом управление в России - это не про стабильное развитие, игру в долгую и построение системы, а про героизм, преодоление. Когда прижмёт, то, оказывается, мы всё знаем и умеем. Многие руководители и компании сейчас окрылились, решили создавать то, что раньше боялись. Но важный момент, что это касается только тех, кто готов рискнуть и развиваться, а не затаиться и переждать. По секрету вам скажу, что ждать нечего. Тихо, спокойно и легко не будет ОЧЕНЬ долго. Так что давайте поддержим успешный частный производственный бизнес aka героев и кризис-менеджеров ????
Андрей Медведев 27.01.2023 05:14:44
#БИЗНЕС 1 - «KEEP CALM» Задумался о том, что во мне изменилось за 17 лет, пока существует ПСМ. И я решил выделить перечень из 5 качеств, которые, я считаю, изменились во мне и как это помогло мне в бизнесе. Первое, что я хотел бы отметить, это то, что я стал намного спокойней и рассудительней. Раньше я мог орать в трубку на человека, который предлагает очередную фигню по телефону отборным матом. А главное я мог сказать, что всё - зае***, пусть идут на х**, они му**ки, и работать мы с ними не будем. Сейчас же я тоже могу про себя это все сказать, но во-первых я возьму паузу, чтобы принять окончательное решение. А во-вторых я теперь думаю, они конечно надоели, но мы можем учесть их особенности. Да и мы не святые, и тоже их могли в чем-то их зае*** и накосячить. Надо встретиться, пообщаться, лично обсудить все вопросы и думаю мы найдем точки соприкосновения и модель сотрудничества. В 99 % случаях так и происходит (я на память вспоминаю только одного человека, с которым, где бы он не работал, я скажу, что это несгибаемо). Я не стал совсем ровным и также могу эмоционировать в моменте, но к принятию решений отношусь уже с холодной головой. Тем более большие сложные контракты и проекты – это всегда эмоциональные качели. Сегодня хочется застрелить, завтра мы лучшие друзья, а послезавтра – победа.
Андрей Медведев 25.01.2023 08:25:55
#БИЗНЕС EXECUTIVE MBA Примерно 10 лет назад я точно решил, что, когда стану поматерее, поопытнее обязательно пойдут учиться на Executive MBA. Причем я даже помню спланировал себе возраст для поступления – 42 года и выбрал школу – INSEAD (Франция) с модулями во Франции, Абу-даби и Сингапуре. Потом жизнь пошла по несколько другому сценарию, кроме того мой английский за эти годы к сожалению, не только не улучшился, а даже ухудшился. А я собирался именно учить язык для академических нужд. За эти годы кто-то из моих знакомых учился в РАНХиГС (причем многие для знакомств, а не для самого обучения), кто-то позже в Skolkova, кто-то даже в Synergy (но это полный пи***ц, на мой взгляд), есть даже кто в Stanford. В выходные снова изучал мировые рейтинги программ Executive MBA (увидел испанскую школу и несколько азиатских, которых не было там 10 лет назад). Я до сих пор не уверен, а НАДО ЛИ ОНО МНЕ, особенно в рамках новой экономической, да и политической реальности. Кроме того, с учетом того, что я занимаюсь операционным управлением бизнесом для меня важный вопрос – это не утратить тот темп развития, который сейчас подхватил бизнес ПСМ и умудриться совместить со всеми другими жизненными и семейными приоритетами. Но все же решил поподробнее изучить тему SKOLKOVO. Хотя несколько смущает, что люди, которые заявлены на сайте как топовые предователи явно сейчас не в России, да и не понятно, что стало с международными модулями и программами. В любом случае, если я что-то начинаю делать я всегда ОЧЕНЬ подробно это все изучаю. А там дальше посмотри, я в деле или нет.
Андрей Медведев 23.01.2023 08:47:40
#ЖИЗНЬ ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ Большой театр, большие планы, большой мир, большая любовь, большой бизнес, большие приключения…
Андрей Медведев 22.01.2023 07:54:13
#ЖИЗНЬ ПИСАНИНА Только на пятом десятке у меня проснулась страсть к самовыражению через писательство ✍️ Если вспомнить школу, русский и литература точно никогда не были моими любимыми предметами. У меня была стабильная четверка (в старших классах по русскому даже иногда не очень стабильная). Я точно не был фанатом сочинений и изложений. В универе, с учетом того, что я учился на прикладной математике и информатике, я вообще ничего не писал. Уже в ПСМ я понял, что в целом могу написать толковое письмо или текст, но не сказать, что мне это прямо нравилось. Когда появились соцсети, я уже начинал чуть-чуть самовыражаться. Но при этом в запрещенных ныне Facebook и Instagram всё же это было скорее описание выложенных фоток, хотя иногда я выкладывал некоторые длинные опусы. По-настоящему же мне это стало интересно здесь, в Телеге, в марте 2022. Что для меня важно в этом процессе: 1. У меня нет никакого контент плана. 2. Иногда я сам потом вижу, что это интересно, а иногда прямо х**ня х***ней. Ну это сори, зависит от настроения, состояния и темы. 3. Какой-то период я публиковал что-то потому что вроде как бы уже пора что-то написать. Сейчас решил этого не делать. 4. Заметил, что в поездках пишется лучше. 5. Мне никто не помогает не по темам, не по текстам. Короче, в 2023 точно буду продолжать писать. А там дальше посмотрим ????
Андрей Медведев 20.01.2023 03:20:29
#ПСМ ???? В МЫЛЕ Если прочитать заголовок последнего поста, можно решить, что я лежу на купюрах и радуюсь жизни.????????️ А фактически же темп задан, надо бежать дальше. На этой неделе 3 дня в Ярославле, 2 дня в Питере и ещё 2 дня в Москве. Вчера: 6 совещаний в штаб-квартире ПСМ в Ярославле, самолет в Питер, тренировка ????‍♂️, ужин с коллегой, урок английского и срочные офферы потенциальным и действующим сотрудникам. Сегодня: гоняю на каршеринге на 6 встреч с клиентами в разных концах Питера. Сейчас я продолжаю получать кайф от движа и даже от операционки ????. 17 лет бизнеса в таком формате, можно сказать, пролетели не заметно. Впереди ждут новые вызовы, намного более масштабные.
Андрей Медведев 19.01.2023 06:53:29
#ПСМ МЫ СНОВА СТАЛИ БОГАТЫМИ Сегодня слушал интервью и услышал такой термин. И это для нас не про обогащение, а про возможность развиваться быстрее, вкладывать в бизнес больше и сделать многое быстрее. Наш бизнес не всегда развивался исключительно по восходящему тренду. Мы все 17 лет стараемся херачить с одинаковым максимальным усилием, но выходит с разной эффективностью и иногда вдохновением. Причем, к сожалению или к счастью, эффект зависит не только от тебя, но и от внешних обстоятельств (особенно в России). В целом мы никогда не были на дне. Но иногда были не самые успешные годы (мы делали не то, что было оптимально в моменте). Самые непростые 3 периода кратко: 2009 - крах системы продаж не выходя из офиса, остановка производства на 2-3 месяца, валютное попадалово. 2014 - налоговая выездная проверка, РПЦ со следственным комитетом, крах управленческого недоучета, развал дилерской системы продаж. 2020 - пандемия впервые снизила нашу выручку к предыдущему году, сократили 40 человек и оставили на складе проектного оборудования на сотни миллионов рублей из-за неплатежей. При этом мы НИКОГДА в истории НЕ РАБОТАЛИ В МИНУС. Обязательно подробно расскажу про эти периоды (как недавно мне прокомментировали: пишите больше про факапы, а не слащавую хер** про так как все классно и будет только лучше). Но 2022 год - это как раз про то, что МЫ СНОВА СТАЛИ БОГАТЫМИ…
Андрей Медведев 18.01.2023 08:31:25
фин дир
Ксения Гильфанова 17.01.2023 12:03:02