Важно
Подпишись на телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Главные события от первого лица
Переходи на канал
Меню

Дизельный генератор ADC-320 Cummins (320 кВт)

Двигатель
Cummins
Напряжение: 400 В
Основная мощность
Основная мощность (номинальная, Prime) - тип мощности для продолжительного использования без ограничения количества моточасов наработки в год при работе на переменную нагрузку в соответствии с ISO 8528. Допускается перегрузка 10%.
320 кВт / 400 кВА
Резервная мощность
Резервная мощность (максимальная, StandBy - тип мощности для условий резервирования электросетей в случае непредвиденного обесточивания в соответствии с ISO 3046. Перегрузка не допускается. Средняя нагрузка в течение 24 часов работы не должна превышать 80%. Наработка двигателя в год не должна превышать 500 моточасов, из которых на продолжительную работу должно приходится не более 300 моточасов наработки.
352 кВт / 440 кВА
Узнать цену
После заполнения формы мы свяжемся с вами для уточнения комплектации

Дизельные генераторы серии ADC-320 мощностью 320 кВт предназначены для получения трехфазного электрического тока частотой 50 Гц и напряжением 400 В.

Электростанции ADC-320 производства ПСМ применяются в качестве основных и резервных источников электроснабжения вахтовых поселков, строительных площадок, производств, промышленных объектов.

К модели ADC-320 мы подберем необходимое дополнительное оборудование и вариант исполнения, подходящий для ваших условий эксплуатации.

Серия ADC «Cummins»
от 240 до 2680 кВт
Выпускаются на базе американских двигателей Cummins
  • Обладают высокой работоспособностью при низких эксплуатационных затратах
  • Отлично подходят для обеспечения энергоснабжения нефтегазовой отрасли
  • Большой опыт эксплуатации в России гарантирует доступность запасных частей и сервисного обслуживания

Все дизельные электростанции Cummins серии ADC

Основные характеристики
Основная мощность 320 кВт / 400 кВА
Резервная мощность 352 кВт / 440 кВА
Частота тока, Гц 50
Напряжение, В 400
Ресурс до капитального ремонта, м.ч. 25 000
Расход топлива, л/ч
- при 75% нагрузки 69
- при 100% нагрузки 89
Двигатель
Модель двигателя Cummins QSX15G4
Частота вращения вала двигателя, об/мин 1500
Тип 6LTI
6-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Диаметр цилиндра, мм 137
Ход поршня, мм 169
Рабочий объем, л 15
Генератор
Модель генератора Leroy Somer TAL 047 A
Напряжение, В 400
Род тока переменный трехфазный
Номинальный коэффициент мощности 0.8
Номинальный ток ДГУ, А 577
Класс изоляции H
Степень защиты IP23
Топливная система
Топливный бак, л 750
Расход топлива, л/ч
- при 75% нагрузки 69
- при 100% нагрузки 89
Время автономной работы при 75% мощности, ч. 10.9
Время автономной работы при 100% мощности, ч. 8.4
Топливные фильтры
- грубой очистки сепаратор
- тонкой очистки в наличии
Масляная система
Объем системы смазки, л 91
Система управления

Система управления

Реализована на базе русифицированного контроллера Deif AGC-150 standalone

Функции:

  1. Запуск и останов электроагрегата
  2. Управление электроагрегатом по программе, установленной в контроллере
  3. Управление коммутационным аппаратом силовой цепи (генераторным выключателем)
  4. Аварийно-предупредительная сигнализация и аварийная защита (оповещение об аварии и отключение агрегата)
  5. Сбор и вывод параметров работы дизельного двигателя и вырабатываемой энергии
  6. Автозапуск станции и переключение нагрузки на резервный ввод при пропадании напряжения на основном вводе питания (опция)
Открытое исполнение
Габаритные размеры (Д×Ш×В), мм 3427×1500×2066
Вес, кг 3913
Система газовыхлопа
Тип глушителя Промышленный
Система охлаждения
Крыльчатка вентилятора толкающего типа
Радиатор жидкостный
Охладитель наддувочного воздуха
Объем системы охлаждения, л 42
без заправочного объёма радиатора
Система электрооборудования
Зарядный генератор 35 А
Напряжение в системе электрооборудования 24 В
Комплект аккумуляторных батарей
Примечание

Характеристики указаны для следующих условий эксплуатации:

  1. Температура воздуха 20 °С
  2. Плотность дизельного топлива - 840 кг/м3 (зимнее дизельное топливо)
  3. Атмосферное давление 101,3 кПа
  4. Относительная влажность воздуха 50%
  5. Высота над уровнем моря не более 1000 м
Погодозащитный капот Погодозащитный капот

Назначение:

  • Защищает оборудование от неблагоприятных внешних воздействий и осадков
  • Обеспечивает работу электроустановки на любой ровной площадке без специального монтажа
Особенности конструкции:

  • Жесткая металлическая конструкция на усиленной сварной раме
  • Неподвижные жалюзи для вентиляции и защиты радиатора
Защита от осадков Пожарная безопасность Защита от взлома Собственное производство Сертификат ТС
Шумозащитный кожух Шумозащитный кожух

Назначение:

  • Снижает шумовое давление и вибрации, исходящие от оборудования
  • Обеспечивает защиту от атмосферных осадков
  • Подходит для установки агрегатов в жилых зонах и в непосредственной близи от потребителей

Особенности конструкции:

  • Толстые металлические стены увеличенной жесткости
  • Внутренняя обшивка из негорючего изоляционного материала
  • Воздушные карманы для дополнительного снижения шума
  • Глушитель внутри кожуха
Защита от осадков Защита от шума Пожарная безопасность Защита от взлома Собственное производство Сертификат ТС
Контейнер «Север» Контейнер «Север»

Контейнер состоит из сэндвич-панелей, плотно смонтированных в металлический каркас

  • Обеспечивает защиту от атмосферных осадков
  • Позволяет эксплуатировать оборудование при температурах от -40°С до +45°С (при наличии опций от -60°С)
  • Предотвращает доступ посторонних лиц к технике
  • Позволяет начать эксплуатацию без сложного монтажа на объекте, не требует подготовки помещения
  • Обеспечивает комфортные условия работы обслуживающего персонала
Защита от осадков Защита от шума Защита от холода Пожарная безопасность Защита от взлома Удобный сервис Собственное производство Сертификат ТС
Контейнер «Север-М» Контейнер «Север-М»

Изготавливается на базе морских контейнеров

  • Предотвращает доступ посторонних лиц к технике. IV класс устойчивости к взлому.
  • Обеспечивает защиту от атмосферных осадков
  • Позволяет эксплуатировать оборудование при температурах от -40°С до +45°С (при наличии опций от -60°С)
  • Позволяет начать эксплуатацию без сложного монтажа на объекте, не требует подготовки помещения
  • Обеспечивает комфортные условия работы обслуживающего персонала
Защита от осадков Защита от шума Защита от холода Пожарная безопасность Защита от взлома Удобный сервис Собственное производство Сертификат ТС Вес: Вес электростанции в контейнере указан справочно, полный вес зависит от набора дополнительного оборудования 8233 кг Д×Ш×В: Транспортный габарит представлен справочно, полные габариты зависят от проекта и могут быть изменены без предварительного уведомления 6000×2440×2591 мм
Контейнер цельнометаллический Контейнер цельнометаллический

Цельносварной контейнер с утеплением

Контейнеры выпускаются стандартных типоразмеров и увеличенных габаритов. Имеют максимальную степень теплоизолированности и высокую прочность, соответствуют строгим требованиям по теплотехнике и пожарной безопасности.

  • Позволяет устанавливать объемное дополнительное оборудование без нарушения транспортных габаритов
  • Соответствует сложным теплотехническим требованиям (например, нормам Роснефти)
  • Обеспечивает защиту от атмосферных осадков и предотвращает доступ посторонних лиц
  • Позволяет начать эксплуатацию без сложного монтажа на объекте, не требует подготовки помещения
Защита от осадков Защита от шума Защита от холода Пожарная безопасность Защита от взлома Удобный сервис Собственное производство Сертификат ТС
Варианты передвижного исполнения

Возможна установка на шасси

  • Прицепы автомобильные (с ПТС)
  • Прицепы тракторные (с ПСМ)
  • Автомобили различных производителей
  • Сани, полозья
Установка в погодозащитном капоте на одноосном шасси Насосная установка ПСМ в капоте на лыжах Дизельный генератор в шумозащитном кожухе на шасси Валдай для аэропортов Дизельный генератор в шумозащитном кожухе на шасси Дизельный генератор в погодозащитном капоте на шасси Энергокомплекс в двух контейнерах на автомобиле Volvo
Аккумуляторы
Зарядное устройство АКБ (входит в базовую комплектацию для станций 2-ой степени автоматизации)
Опции двигателя
Предпусковой жидкостный подогреватель
Электрический подогреватель охлаждающей жидкости (1,5 кВт и 3 кВт)
Масляная система, обеспечивающая 150 часов непрерывной работы
Третья степень автоматизации
Низкошумный глушитель 35Дб (45Дб)
Двухконтурная система охлаждения
Опции топливной системы
Система учета расхода топлива
Ручной/электрический насос откачки/закачки жидкостей
Топливный фильтр-влагоотделитель
Дополнительный топливный бак
Встроенный топливный бак увеличенной емкости
Увеличенный топливный бак может изменить габариты и вес электростанции. Подробности необходимо уточнить у менеджера ПСМ.
Система автоматической дозаправки топливом из дополнительного бака в основной
Система автоматической дозаправки топливом из внешнего источника
Опции генератора и электрической системы установки
PMG (система подвозбуждения на постоянных магнитах)
Изолированная нейтраль
Опции исполнения
Разъемы для внешнего подключения кабелей (для кожухов и контейнеров)
Катушка с кабелем (для передвижных электростанций)
Опции системы управления
Системы дистанционного мониторинга и управления
Система учета электрической энергии
Система управления параллельной работой дизель-генераторов
Реле контроля изоляции (обязательная опция при изолированной нейтрали)
Контроллер для работы при температуре до -40°C
Устанавливается вместо базового контроллера системы управления
Дублирующие аналоговые приборы

Распределительное устройство

Применяется для приема и распределения электрической энергии.

Комплектация устройства согласовывается с Заказчиком. Для разработки необходима однолинейная схема.

Шкаф АВР (автоматический ввод резерва)

Функции:

  1. Измерение и индикация параметров основной сети, питающей потребителя (мониторинг параметров сетевой шины)
  2. Подача команды на пуск и останов ДЭС
  3. Проведение тестирования резервного ввода с нагрузкой и без
  4. Переключение нагрузки на резервный ввод при пропадании напряжения на основном вводе питания
  5. Переключение нагрузки на основной ввод при восстановлении сети
  6. Сигнализация об авариях, расшифровка произошедших аварий

Возможно изготовление АВР, интегрированного в систему управления ДГУ (встроенный АВР)

Размер шкафа АВР рассчитывается индивидуально, исходя из проектных требований.
Базовые габариты шкафов производства ПСМ
Запчасти и сервис
Комплект ЗИП на период от 500 до 5000 ч
Нагрузочный модуль
  ADC-320
Серия ADC «Cummins»
ADDo-320
Серия ADDo «Hyundai»
ADV-320
Серия ADV «Volvo Penta»
ADP-320
Серия ADP «Perkins»
ADI-320
Серия ADI «FPT»
ADS-320
Серия ADS «Scania»
Основные характеристики  
Основная мощность 320 кВт / 400 кВА 320 кВт / 400 кВА 320 кВт / 400 кВА 320 кВт / 400 кВА 320 кВт / 400 кВА 320 кВт / 400 кВА
Резервная мощность 352 кВт / 440 кВА 352 кВт / 440 кВА 352 кВт / 440 кВА 352 кВт / 440 кВА 352 кВт / 440 кВА 352 кВт / 440 кВА
Частота тока, Гц 50 50 50
Напряжение, В 400 400 400 400 400 400
Ресурс до капитального ремонта, м.ч. 25 000 40 000 40 000 40 000
Расход топлива, л/ч
- при 75% нагрузки 69 65.1 59.6 66.1 62.5 56.4
- при 100% нагрузки 89 89.3 79.5 88.1 75
Двигатель  
Модель двигателя Cummins QSX15G4 Hyundai (Doosan) P158LE Volvo Penta TAD1344GE Perkins 2206A-E13TAG3 FPT-Iveco Motors CURSOR13TE3A Scania DC13 072A (0212)
Частота вращения вала двигателя, об/мин 1500 1500 1500 1500 1500 1500
Тип 6LTI
6-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
8VTI
8-цилиндровый V-образный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
6LTI
6-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
6LTI
6-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
6LTI
6-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
6LTI
6-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Диаметр цилиндра, мм 137 128 131 130 135 130
Ход поршня, мм 169 142 158 157 150 140
Рабочий объем, л 15 14.6 12.78 12.5 12.9 12.7
Степень сжатия 15:1 18.1:1 16.3:1 16.3:1
Система аварийного останова двигателя электромагнитный клапан
Генератор  
Базовая модель генератора Leroy Somer TAL 047 A Leroy Somer TAL 047 A Mecc Alte ECO40-1S/4 C
Напряжение, В 400 400 400 400 400 400
Род тока переменный трехфазный переменный трехфазный переменный трехфазный переменный трехфазный переменный трехфазный переменный трехфазный
Номинальный коэффициент мощности 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8
Номинальный ток ДГУ, А 577 576 577 577 577 577
Класс изоляции H H H
Степень защиты IP23 IP23 IP23
Регулятор напряжения (AVR) DER-1/A
Система охлаждения  
Система охлаждения жидкостная жидкостная
Объем системы охлаждения, л 42
без заправочного объёма радиатора
80 44 51.4 67 45
Охладитель наддувочного воздуха да да да да да да
Расширительный бачок нет нет есть нет нет нет
Крыльчатка вентилятора толкающего типа есть есть есть есть есть есть
Фильтр охлаждающей жидкости нет нет есть нет нет нет
Радиатор жидкостный есть есть есть есть есть есть
Система воздухозабора  
Воздушный фильтр в корпусе, установлен на двигателе
Подогреватель воздуха впускного коллектора нет нет есть нет нет нет
Система электрооборудования  
Зарядный генератор 35 А 45 А 80 А 70 А 90 А 100 А
Пусковое устройство Стартер 7 кВт Стартер 7 кВт стартер номинальным напряжением 24 В Стартер 6 кВт
Аккумуляторные батареи 2 х 185 А.ч
Напряжение в системе электрооборудования 24 В 24 В 24 В 24 В 24 В 24 В
Комплект аккумуляторных батарей есть есть есть есть есть есть
Система газовыхлопа  
Тип глушителя Промышленный Промышленный Промышленный Промышленный Промышленный Промышленный
Топливная система  
Топливный бак, л 750 750 750 750 750 750
Расход топлива, л/ч
- при 75% нагрузки 69 65.1 59.6 66.1 62.5 56.4
- при 100% нагрузки 89 89.3 79.5 88.1 75
Время автономной работы при 75% мощности, ч. 10.9 11.5 12.6 11.3 12 13.3
Время автономной работы при 100% мощности, ч. 8.4 8.4 9.4 8.5 10
Топливные фильтры полнопоточный, со сменным картриджем тонкая и грубая очистка, установлен на двигателе
- грубой очистки сепаратор с водоотделителем и индикатором наличия воды в топливе с влагоотделителем 10 микрон
- тонкой очистки в наличии 6 микрон
Система топливоподачи прямой впрыск, насос-форсунки с электронным управлением
Масляная система  
Объем системы смазки, л 91 21 36 40 35 45
Расход масла при 100% нагрузки, л/ч 0.04
Габариты открытого исполнения  
Габаритные размеры (Д×Ш×В), мм 3427×1500×2066 3400×1400×2100 3400×1250×2050 3800×1150×2200 3515х1450х1970 3300×1100×1750
Вес, кг 3913 2700 3100
Указанный вес соответствует массе сухого электроагрегата
3300 1900 3190

Гарантия

Гарантийный срок – 18 месяцев с момента отгрузки или 12 месяцев с момента начала эксплуатации или 2000 моточасов (зависит от того, что наступит раньше).

Услуги

ПСМ предоставляет полный комплекс сервисных услуг по сопровождению оборудования:

Соответствие стандартам

Соответствуют техническим регламентам таможенного союза: Декларация о соответствии техническому регламенту таможенного союза и стандартам ISO 9001:2015

Условное обозначение

Условные обозначения

!  Компания «ПСМ» оставляет за собой право изменять технические характеристики без предварительного уведомления
Главные события от первого лица
Андрей Медведев
#БИЗНЕС НЕ СКЛАДЫВАЕМ ЯЙЦА/ДВИГАТЕЛИ В ОДНУ КОРЗИНУ Идеология бизнеса ПСМ всегда была ориентирована на диверсификацию во всем. Не должно быть одного клиента, доля которого более 30 % бизнеса. Не должно быть одного производителя двигателей, в рамках сотрудничества с которым мы становимся монобрендом. Поэтому в дизельных двигателях большой мощности мы сейчас работаем с Weichai, Yuchai, Cummins, MTU, Mitsubishi. По большому счету изменилось только то, что мы теперь покупаем моторы или через Китай, или моторы изготавливаемые на китайских заводах. У нас точно самое широкое предложение для клиента, и главное, оно ориентированно не на продвижение какого-то бренда, а в первую очередь на решение задачи клиента. Отдельно напишу пост, как я оцениваю рейтинг всех двигателей. Сейчас в работе более 100 МВт на разных двигателях, поэтому кто лучше нас может рассказать реальную картину. Вчера посетили сборочное производство Mitsubishi в Шанхае. Мы исторически лучше всех в России знаем этот бренд, но раньше двигатели были с завода во Франции (там я был в 2019 году), а сейчас с заводов в Китае и Японии. По газовым двигателям мы работаем с Weichai (Baudoin) и CNPC Jichai. C европейскими брендами сейчас не работаем, так как это проектное оборудование и, на наш взгляд, это запредельные риски остаться без отправленного туда бабла. P.S. Нас часто спрашивают и тыкают, когда мы будем использовать российские двигатели. Ответ такой же, как ранее: когда будут большие двигатели, сразу же начнем их использовать (тем более часть рынка это просит). Но здесь есть еще одна проблема, что с российским заводов двигателей ты обычно чувствуешь себя никак уважаемый клиент, а как попрошайка и недруг.
Андрей Медведев 10.12.2024 06:45:07
#БИЗНЕС ГОРЯЧИЙ ДЕКАБРЬ Это видео идеально отражает наш настрой и состояние (столько всего надо сделать, что аж дух захватывает). Это одновременно жесть и напряг, но в тоже время кайф и адреналин. Необходимый результат сейчас максимально осязаем и понятен. Уверен, что ПСМ - это очень сильная, амбициозная команда, которая справится с поставленной целью на 100 %. От нашей победы зависит успех наших клиентов. Надеюсь скоро горячий декабрь превратится в новогодний. P.S. Если что, мы не еб…тая секта ????. Изначально это снималось как поздравление с ДР наших любимых партнеров.
Андрей Медведев 06.12.2024 06:47:06
Открытое интервью с генеральным директором компании «ПСМ» Андреем Медведевым пройдет в четверг 5 декабря Можно подключиться и послушать интервью. Ссылка для подключения: https://us06web.zoom.us/j/83626941319 «ПСМ» — одна из крупнейших машиностроительных компаний в России. Три завода по производству энергетического, насосного оборудования и металлоконструкций находятся Ярославской области. Какие задачи стоят перед предприятием? В чем причины успеха компании? Какие рынки наиболее перспективны? В четверг, 5 декабря, в 11 часов состоится Открытое интервью с генеральным директором компании «ПСМ» Андреем Медведевым. #новости_энергетики #открытое_интервью
Андрей Медведев 04.12.2024 10:33:11
Подключайтесь завтра в 11-00. Сам не знал, что это будет в прямом эфире ???? Расскажу про итоги 2024 и планы 2025. Плюс - почему именно мы самая успешная компания в России на рынке Малой Энергетики.
Андрей Медведев 04.12.2024 10:33:10
#БИЗНЕС МОЙ БИЗНЕС Думаю, все подписчики канала знают, что у меня есть основной бизнес - ПСМ (из названия канала это тоже понятно). Кстати, на конец года в нём будет работать уже около 600 человек (а, очень скоро, думаю, и 1000). Я там и учредитель, и генеральный директор, и директор по продажам. Короче, занят там по полной. Сейчас в рамках ПСМ мы хотим создать или купить отдельную ПРОЕКТНУЮ КОМПАНИЮ объектов энергетики. Ну и главный проект вертикального расширения - это выход в отрасль ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ путем покупки промышленного актива. Очень надеюсь, что в 2025 году это удастся реализовать. Также у меня в последние годы появлялись желания и идеи про другие бизнес-проекты. Сначала по глупости, в несмежных направлениях. Например, у меня всегда была банальная мечта про открытие собственного РЕСТОРАНА. Несколько лет назад даже были предметные переговоры с партнерами, но, к огромному счастью ????????????, я не попал в эту нишу. Дальше была идея про создание вместе с талантливым дизайнером полноценного АРХИТЕКТУРНОГО БЮРО. Её основой послужила бесконечная работа в ПСМ над дизайном офисных помещений и в первую очередь промобъектов. Была мысль о том, что на рынке есть потребность не только у меня делать красивые заводы, но мало предложения с реальным опытом реализации в промке. В феврале 2022 года я всё же решил не ввязываться в эту тему из-за сложной ситуацией с выживанием основного бизнеса. Сейчас мой потенциальный партнер сама создала бюро и желаю ей удачи. Но мне идея в целом до сих пор интересна. В марте 2022 года мы жестко столкнулись с новой санкционной реальностью и мне пришлось делать целую платежную и логистическую инфраструктуру в разных странах (компании, люди, банки и т.д.). Я подумал, что будет хорошей идей создать отдельный бизнес - собственного ЛОГИСТИЧЕСКОГО ОПЕРАТОРА. Это отдельная и большая история, насколько это удачный проект и рад ли, что им занялся. Первые 1.5 года всё было не очень весело, но по итогам этого года выручка компании будет свыше 800 млн. рублей. Дальше в этом году я решил снова ввязаться в ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ БИЗНЕС, который мне предложил партнер. Сейчас мы там делаем изделия из металла: вентиляционные клапаны, глушители, профилированный лист и двухстенные топливные емкости. Также есть отдельная IT-КОМПАНИЯ, которая занимается полным обслуживанием ПСМ и сейчас разрабатывает системы дистанционного мониторинга и АСУ ТП для энергетического оборудования. Причем главная идея - создать уникальную инновационную предиктивную модель, прогнозирующую поломки оборудования (а для этого нужен анализ большого объема эксплуатационных данных). Сейчас, например, есть идея по созданию отдельного бизнеса по созданию МАЙНИНГОВЫХ МИНИ-ЦОДов вместе с объектом собственной генерации от ПСМ. Так как эта сфера сейчас становится отдельной белой отраслью, то очень интересно ей заняться. Тем более уже есть хороший опыт в криптотеме. 5 больших идеи: В новых бизнес-проектах я не хочу заниматься операционным управлениям. В ПСМ пока всё прёт и мы не успеваем пока разрабатывать и производить своё основное оборудование, поэтому там сейчас не до нишевых историй. Основной бизнес из-за масштабов уже не стартап, и есть большая инерция и накладные издержки, поэтому делать непрофильное оборудование долго и дорого. Я постоянно анализирую, какие товары и услуги мы покупаем и насколько это можно и, главное, нужно делать самому или в партнерстве, или коллаборации с кем-то. Есть большая мысль, что вся эта эко-система будет супер востребована при появлении новых активов и направлений. Расскажу про каждый проект отдельно более подробно, так как это не только бизнес, а главное - крутой опыт, в том числе неудачный. Но скажу честно, пока всё остальное не масштабно в сравнении с ПСМ. Мне говорили, что зачем тебе эти маленькие бизнесы. Но я уверен, что не из всех проектов, конечно, но из части получится что-то действительно большое или особенное как ПСМ.
Андрей Медведев 01.12.2024 07:58:37
#БИЗНЕС ИНВЕСТИЦИИ. ЧТО ЕСТЬ И ЧТО БУДЕТ Кто наши основные потребители в этом году: Строительство больших заводов СПГ, масштабных центров обработки данных (ЦОДов), атомной станции малой мощности, особенного винзавода, нефтеналивного терминала, горно-обогатительного комбината для добычи платины и другие крупные российские инфраструктурные проекты. Всё это проекты длинного инвестиционного цикла. Они все начинались чуть ли не до 2022 года. Самое главное - везде пройдена точка невозврата, т.е. нет возможности остановить их или заморозить. В этих проектах уже неважно сколько стоимость заемных средств или какая есть геополитическая или экономическая неопределённость, необходимо достроить любой ценой. Иначе огромные миллиарды инвестиций будут закопаны в землю, а будущих доходов так и не образуется. Это я к чему: сейчас сложно оценить какая ситуация с инвестициями прямо сейчас когда ставка 21 %, а предсказывается до 23 или 25 %. Плюс очень много государственных программ льготного финансирования сейчас заморожено или нет лимитов. Я не великий макроэкономист, но все же не понимаю, как сейчас инвестиции могут не остановиться. Неужели в таком виде это выгодно экономике в целом и промышленности, которая только начала расти. Если мы хотим не иметь недостатка предложения (а он есть во многих секторах за счет санкций и проблем с импортными платежами), разве не надо сделать всё возможное для того, чтобы ускоренно строить производственные мощности. Понятно, что мы можем перейти и к гиперинфляции, и это действительно будет страшно. Но всё же мне кажется, что сейчас образуется жесткий перекос и появляются прямо стоп-факторы для развития бизнеса. И дело не только в кредитовании. Сейчас предприниматель, у которого появляются свободные собственные средства, оказывается у развилки. Вариант 1 - это положить на депозит и получить гарантированные более 20 % годовых и не рисковать. Вариант 2 - это построить новый цех, склад или ЦОД и развивать бизнес. При этом так как инфляция ещё вырастет возможно защитить свои деньги, вкладывая в «твердый актив». Действительно, непростая дилемма. Причем это касается не только частного бизнеса. Вчера читал в Коммерсанте, что планирует РЖД планирует сократить программу инвестиций на 1/3 в 2025 году, а Росатом пересматривает свои планы по инвестициям в новые ЦОДы. С другой стороны, ПСМ же продолжает строить (хотя, сильно медленнее, чем хотелось бы). Значит и другие матерятся, но инвестируют дальше. А замедление, может, это и есть инструмент для борьбы с инфляцией и всё работает, как и хочет ЦБ РФ. Короче, у меня нет понимания, что ждать дальше в экономике.
Андрей Медведев 26.11.2024 06:35:38
#БИЗНЕС ТЕКУЩИЙ РАСКЛАД ПСМ Продолжения пост про текущий расклад экономики подробно о ситуации у нас в бизнесе. Этот год точно самый сложный из последних (даже 2022 не идет ни в какое сравнение). За почти 20 лет в бизнесе уже отчетливо понял, что важнее внутренние процессы и факторы, чем внешняя среда (хотя если оперативно не изменять себя под неё, тоже пролетишь). Так вот: Сразу же по заключенным контрактам стало понятно в начале года, что этот год может быть почти х2 к прошлому. Могло бы быть и больше, и мы бы точно перешагнули 10 млрд. выручки, но вопрос производства. Дальше мы поняли, что такой рост легко и спокойно нам не дастся. И начались бесчисленные проблемы, которые мы разруливаем, лавируя между разработкой, коммуникацией, производством, сложными финансовыми схемами клиентов и закупок и прочим. Что не проект в этом году, то целый отдельный мир. Самое тяжелое - это проект строительства завода СПГ Газпрома. Мы, конечно, уже привыкли, что 80 % документации мы разрабатываем не для себя, а для проектирования заказчика, но здесь просто в 20 раз больше документов, чем обычно, и каждый документ согласовывает 20 ответственных. Дальше - требования к окраске продукции и количество систем в каждой установки - это «положило» 2 группы нашего конструирования на полгода. На каждый из 10 изготовляемых дизель-генераторов мы разрабатываем более 800 документов РКД и ещё сертификационные матрицы, книги поставщиков и куча всего ещё. Одновременно работа с разными поставками: жесткая ситуация с отгрузками полноприводных автомобилей КАМАЗ, постоянное меняющая ситуация с китайскими платежами, полная замена элементной базы по электрике и многое другое. По каждому проекту прямо идет борьба за обеспечение (а наши установки могут сейчас состоять до 6000 комплектующих каждая), тем более потребность к закупкам, проектирование, а иногда и производство, идут параллельно. Набор более 200 человек в компанию оказался подъемной задачей, но адаптация и обучение, а главное сохранение эффективности и качества - это явно без определенного хаоса не могло сложиться. Поэтому следующий год будет максимально про качество работы. Одновременно и наш главный конкурентный плюс, и минус - это инжиниринг. Он у нас лучший в отрасли, но вместе с тем не достаточно гибкий, чтобы осилить такие объемы, повысить уровень качества, избежать большого количества ошибок и переделок в новых проектах и продуктах. Слишком поздно началось ручное управление процессом и проектами. К счастью, почти 9 месяцев мы жили совершенно без заемных средств (все понимают, что серьезная кредитная нагрузка - это сейчас прямо дамоклов меч), но в конце года пришлось залезть в долги и по причине огромного склада и незавершенного производства, и по причине начавшийся после последнего повышения жесткого торможения платежей от контрагентов. Даже на месяц были вынужденны тормознуть реализацию крупного инвестпроекта, который планируем реализовывать из собственных средств. Одна из наших главных задач в этом году - это особое внимание клиентоориентированности бизнеса, так как мы работаем в долгую и практически нет отраслей и клиентов, с которыми нам не нужны долгосрочные отношения. Но переносы сроков реализации проектов и не возможность, что называется «с кондачка», нарастить некоторые продуктовые компетенции привели скорее к определенному негативу. Сейчас, к счастью, большой работой и хорошим оборудованием удается купировать данные ситуации. Для обеспечения развития у нас идет бесконечная стройка: новая очередь Прайма, офис на заводе Мастер. Красный Бор - это вообще сплошная строительная площадка: офисный центр, участок электромонтажа, реновация первого корпуса. Это всё не может не сказываться на производственном процессе. Кроме того, не все выбранные подрядчики, судя по всему, хотят с нами дальше работать и в принципе адекватны. Интересный момент - это планы следующего года. Пока очень много проектов находятся в согласовании и в подписании, но почти везде проблемы с финансированием или нет четких сроков реализации.
Андрей Медведев 21.11.2024 07:07:06
Есть большая неопределенность и даже дезориентация в экономике - это факт (сегодня обсуждали, что самая большая с 2022 года). О планах 2025 напишу отдельно подробнее. Важный момент, что мой оптимизм относительно будущего развития бизнеса не снижается несмотря на кредитные ставки, возрастающую политическую и экономическую нестабильность и внутренние проблемы роста. Тем более мы существенно увеличили численность и структуру компании, соответственно, в следующем году мы уже автоматически обязаны продавать и производить больше продукции сильно больше продукции.
Андрей Медведев 21.11.2024 07:07:06
#ЖИЗНЬ КАК ЗАКАЛЯЕТСЯ ХАРАКТЕР Как я уже не раз писал, для меня любимый жанр книг и видео - это биографии или интервью с интересными мне людьми. Причем это совершенно разные люди, но частно - это предприниматели или спортсмены. Так, 2 последних погружения в истории были аудио-книга про великого баскетболиста и шоумена Шакил О’Нила и книга и выпуск про одного из крутейших российских предпринимателей Арсена Томского, основателя InDrive. Оба человека непростой судьбы: один родом из черного гетто, другой из Якутии 90-х. Так вот что, казалось бы, их объединяет в принципе. А это тяжелое детство: жестокие отцы, очень жесткая среда вокруг в школах. И что важно ☝️ они считают, что именно это закалило их характер и сделало их выдающимися людьми. Взять меня. До 12 лет моё детство было материально безоблачным (были другие проблемы): довольно обеспеченная семья (правда, в однокомнатной квартире), заграничные поездки с 9 лет, бартерная красивая одежда и т.д. Потом развод родителей: ножки Буша как самая вкусная еда, борьба за поступление в универ, отказ от поступления в Москву по финансовым соображениям. Дилемма покупать ли костюм на школьный выпускной или не тратить деньги на одноразовую вещь. Кроме того, невротическое воспитание, что ты всегда что-то не доделал и не доказал, можно было сделать лучше и др. Именно это и закалило мой характер и заложило целеустремленность. Я и сейчас искренне считаю, что НЕВРОТИКИ ПРАВЯТ МИРОМ: «все всегда не дорабатывают и я тоже», «ощущение что уже утром в субботу мой бизнес разваливается, потому что я его бросил и отдыхаю» и многое другое. Возможно, именно это во многом и двигает мой бизнес вперед, а у меня не пропадает мотивация к развитию. При этом, что важно, все мы сейчас пытаемся создать своим детям максимально комфортное детство: точно и близко никакой не то чтобы жестокости, а даже жесткости, хорошее окружение, никакой невротической среды, комфорт во всём и прочее. Вот такой интересный нонсенс: мы ограждаем детей от того, что нам помогло добиться успеха. Что лучше: здоровая психика в комфорте или закалённый характер с невротизмом?
Андрей Медведев 16.11.2024 06:41:25
#БИЗНЕС ТЕКУЩИЙ РАСКЛАД ЭКОНОМИКИ Я не великий макроэкономист, но зато могу судить по ситуации, которая складывается внутри бизнеса и промышленности. Мое видение в моменте: Ставка кредитования уже загнана очень высоко, но в декабре говорят о 23 % (хотя мы работаем в Турции и если брать их, то нам есть ещё куда стремиться). Кредитоваться за эти деньги постоянно (не перехватываясь на совсем короткие сроки) опасно для стабильности большинства бизнесов. Это явно не было заложено в проектах и моделях на стартере условно. Все надеются, что период высоких ставок закончиться максимум в середине следующего года. Появилось много проектов, которые реализуются только потому, что инвесторы находят деньги относительно не дорого (например 14 %, хотя еще недавно и это была жесть). Появились даже серьезные «помогаторы» в банках или институтах поддержки, которые могут помочь достать деньги по не рыночным ставкам. Платежи резко стали задерживаться почти у всех контрагентов. Вроде как по разным официальным объяснениям, но всё же, думаю, фундаментальные причины похожи. Подержать деньги даже лишний месяц очень выгодно. Не зря все крупные холдинги стали добавлять условие «запуск в производство по гарантийному письму», а аванс потом по формальным предлогам можно подзатянуть. Прозвучали интересные заявления ЦБ РФ, что возможные банкротства бизнесов - это благо для эконимики, так как на рынке останутся только эффективные компании. Я в целом тоже всегда поддерживал эту точку зрения, что открытая жесткая конкурентная среда полезна для бизнеса и рынков в целом. Только в связи с пунктом 2 и другими глобальными аспектами сейчас действуют другие рычаги. С одной стороны, действительно самый стабильный и выгодный бизнес на текущий момент - это банковский депозит. С другой, а может мы прийдем скоро к гиперинфляции и стоит деньги все же вкладывать в твердые активы, которые не станут фантиками: недвижимость, заводы, ЦОДы и др. Вообще интересное время, что вкладывать надежно и стабильно не куда в принципе (причем далеко не только в России). Много появляется дополнительных издержек, которые падают в себестоимость. Например, еще недавно импортные платежи условно стоили 1 %, а сейчас и 4-5 % кажутся в принципе нормой (а это всего лишь один пример). В перспективе снижение рентабельности бизнесов тоже может сказаться на платежеспособности компаний, а главное стабильности экономики в целом. Немаловажным фактором является и снижение оптимизма предприятий относительно будущего. Причем еще недавно картина была обратная. Вокруг меня куча предпринимателей ещё недавно имели грандиозные планы развития производств, IT-проектов. Сейчас же вдруг замерли и сконцентировались на сохранении стабильности того, что есть сейчас. Напишу в ближайшее дни как это всё повлияло на ПСМ и собственно наши планы.
Андрей Медведев 13.11.2024 06:37:06