Важно
Подпишись на телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Главные события от первого лица
Переходи на канал
Меню

В последние 30 лет в составе буровых установок “Уралмаш” 3Д-76 и 3Д-86 сначала для комплектации, а позднее для замены, применялись дизельные двигатели В2-450 и В2-500К-04, производства ОАО "Турбомоторный завод" г. Екатеринбург, а также польские силовые агрегаты 24АНФ-71Н12А (WOLA-24ANf 71H12A)

Согласно данным эксплуатирующих организаций, средний срок службы дизелей В2 до первого капитального ремонта составляет 3000-4000 часов, продолжительность работы после капитального ремонта не превышает 2000-2500 часов. Действительно, конструкция двигателя В2, технология установки двигателя на раму, отсутствие совместной балансировки коленчатого вала и маховика двигателя не позволяют увеличить моторесурс двигателя, что приводит к необходимости частых замен силовых агрегатов на буровой установке.

С конца 70-х годов в качестве замены двигателей В2 устанавливались польские силовые агрегаты производства механического завода PZL-Wola (Польша). В настоящее время данные агрегаты тоже не поставляются в связи с изменением продуктовой номенклатуры предприятия.

В качестве альтернативы указанным силовым установкам компания ПСМ разработала несколько моделей дизельных приводов на базе отечественных и импортных двигателей

Дизельные приводы на базе отечественных двигателей

Самой распространенной и востребованной моделью силового привода для буровой установки 3Д является привод ЯСУ-500Б2 на базе двигателя ЯМЗ-850.10. Разработанный управлением главного конструктора на Ярославском моторном заводе, дизельный привод этой модели на протяжении шести лет выпускается компанией ПСМ.

Технические характеристики привода дизельного ЯСУ-500Б2

Наименование параметра Значение
Двигатель ЯМЗ-850.10
Номинальная мощность брутто

193 кВт/262 л.с. (1 000 об/мин)

288 кВт/390 л.с. (1 200 об/мин)

347 кВт/470 л.с. (1 400 об/мин)

367 кВт/500 л.с. (1 600 об/мин)

Мощность на выходном валу, кВт/л.с.
- при частоте вращения коленвала двигателя 1600 об/мин 367 (500)
Заправочные объемы:
Система охлаждения 85
Система смазки (без масл. радиатора) 50
Давление масла, кПа (кг/см2)
- при номинальной частоте вращения 400-700 (4-7)
- при минимальной частоте, не менее 100 (0,1)
Температура охлаждающей жидкости, °С, не более 98-104
Удельный расход топлива, г/кВт.ч, не более 219
Расход масла на угар , % от расхода топлива 0,3

Состав силового привода

Дизельные приводы на базе двигателей Volvo Penta, Cummins и Hyundai (Doosan)

ПСМ движется в ногу со временем: мы стремимся предлагать заказчикам самое современное оборудование, изготовленное с учетом новейших технических разработок. Специально для буровиков ПСМ предлагает силовые приводы на базе современных промышленных двигателей производства Volvo Penta (Швеция), Cummins (США), Hyundai (Doosan) (Южная Корея). Силовые агрегаты серий PDV, PDC, PDDo – совершенно новое слово в буровом оборудовании. Эти приводы не только самые надежные и качественные, но и самые экономичные и экологичные. Так, расходы топлива указанных двигателей в среднем на 10-15% ниже, чем у российских.

Привод дизельный (силовая установка) PDV-400B2

Двигатель: Volvo Penta TAD1344VE

Номинальная мощность брутто:

226 кВт/306 л.с. (1000 об/мин)

276 кВт/374 л.с. (1200 об/мин)

330 кВт/447 л.с. (1400 об/мин)

352 кВт/479 л.с. (1600 об/мин)

Привод дизельный (силовая установка) PDV-500B2

Двигатель: Volvo Penta TAD1641VE

Номинальная мощность брутто:

255 кВт/346 л.с. (1000 об/мин)

340 кВт/461 л.с. (1200 об/мин)

394 кВт/534 л.с. (1400 об/мин)

420 кВт/571 л.с. (1600 об/мин)

Привод дизельный (силовая установка) PDDo-450

Двигатель: Hyundai (Doosan) PU180TI

Номинальная мощность:

300 кВт/408 л.с. (1400 об/мин)

405 кВт/551 л.с. (1600 об/мин)

452 кВт/615 л.с. (1800 об/мин)

478 кВт/650 л.с. (2100 об/мин)

Привод дизельный (силовая установка) PDC-400

Двигатель: Cummins QSK19

Номинальная мощность:

297 кВт/398 л.с. (1100 об/мин)

388 кВт/520 л.с. (1400 об/мин)

432 кВт/579 л.с. (1600 об/мин)

448 кВт/600 л.с. (1800 об/мин)

Технические характеристики дизельных приводов производства ПСМ

Наименование параметра PDV-500 PDDo-450 PDC-450
Максимальная эксплуатационная мощность, кВт (л.с.), не менее 380 (517) 1600 об/мин 478 (650) 2100 об/мин 448 (600) 1800 об/мин
Максимальный эксплуатационный крутящий момент, Нм 2310 2303 при 1500 об/мин 2374
Максимальная эксплуатационная частота вращения, об/мин 1600 2100 1800
Базовый двигатель TAD 1641VE Hyundai (Doosan) PU180TI Cummins QSK19
Объем системы смазки, л 48 35 76
Объем системы охлаждения, л 93 21 (без учета радиатора) 87
Удельный расход топлива, г/кВт.ч, не более 198 226 204
Расход масла на угар, % от расхода топлива 0,15 0,2 0,2

Состав силового привода

Сравнение технических параметров дизелей и конкурентные преимущества приводов ПСМ

Наименование параметра B2-450, WOLA-5Va ЯМЗ-850.10 TAD1344VE TAD1641VE Hyundai (Doosan) PU180TI Cummins QSK19
Диаметр цилиндра, мм 150 140 131 144 128 159
Ход поршня, мм 180 140 158 165 142 159
Рабочий объем, дм3 38,8 25,86 12,78 16,12 18,3 18,9
Расположение и число цилиндров V-образное, 12 цилиндров V-образное, 12 цилиндров Рядное, 6 цилиндров Рядное, 6 цилиндров V-образное, 10 цилиндров Рядное, 6 цилиндров
Максимальная эффективная мощность, кВт 330 380 352 420 478 448
Удельный расход топлива, г/кВт.ч 238 при 1600 об/мин 207 при 1600 об/мин 198 при 1600 об/мин 199 при 1600 об/мин 226 при 2100 об/мин 202 при 1500 об/мин
Расход масла на угар, % от расхода топлива 2,25 0,2 0,03 0,15 0,2 0,2

Конкурентные преимущества силовых приводов ПСМ

Компания ПСМ является производителем силовых приводов и гарантирует надежность работы силовых установок и оказание любых сервисных услуг квалифицированными техническими специалистами компании: пусконаладочные работы, сервисное обслуживание, диагностику и ремонт оборудования, а также подбор и поставку запасных частей.

Благодаря оригинальным техническим решениям и внимательному подбору компонентов дизельные установки ПСМ отличаются высокой надежностью в любых условиях эксплуатации, долгим сроком службы и обладают рядом преимуществ перед устаревшими приводами на базе двигателей В2 и Wola.

В составе силовых приводов ПСМ применяются двигатели современной конструкции, более надежные и эффективные, чем двигатели, применявшиеся на буровых установках ранее. Гарантированный ресурс двигателей в составе приводов ПСМ до капитального ремонта составляет не менее 10 000 моточасов, что в 3 раза превышает ресурс двигателей В2 (3000 до капремонта, 2000 после капремонта). Таким образом, приводы ПСМ за время своей работы до капительного ремонта трижды полностью выработают ресурс двигателей В2 или Wola.

Надежность работы силовых установок ПСМ с минимальным временем простоя на обслуживание и ремонт гарантируется доступностью запасных частей и ремонтопригодностью двигателей, используемых в составе силовых установок. Большое количество сервисных центров ЯМЗ в России и сопредельных государствах оказывают услуги по ремонту и поставке запчастей в любую точку, а широкая дилерская сеть Volvo Penta обеспечивает сервисное обслуживание своих двигателей не только в России, но и за рубежом.

Силовые приводы ПСМ характеризуются низкими расходами ГСМ: так, по сравнению с ранее использовавшимися на буровых установках двигателями расход масла у приводов ПСМ меньше почти в 10 раз! Экономичность эксплуатационных расходов позволяет значительно снизить затраты на закупку горюче-смазочных материалов.

Замена силовых приводов логически должна сопровождаться заменой редуктора. ПСМ предлагает замену передаточного отношения редуктора с 1,53 на 1,81 или 2. Редукторы с передаточным отношением 1,53 были предназначены для тихоходных двигателей с номинальной частотой вращения 1250 об/мин; современные двигатели имеют номинальную частоту 1500 об/мин, именно при этом значении достигается максимальная мощность и максимальный крутящий момент. Для оптимального соотношения характеристик двигателя и бурового насоса ПСМ рекомендует применять редукторы с передаточным отношением 1,81 или 2.

Варианты применения силовых агрегатов ПСМ в составе буровой установки

Предлагается использование нескольких вариантов компоновки и размещения силовых агрегатов (силовых приводов) производства ПСМ в зависимости от их расположения на буровой установке:

Вариант с использованием 7-ми силовых агрегатов по следующей схеме:

Три силовых агрегата (ПД-500Б2, PDV-500B2 или PDV-400B2) работают в приводе ротора и лебедки и четыре силовых агрегата (ПД-500Б2, PDV-500B2 или PDV-400B2) работают в индивидуальных приводах двух буровых насосов (по два привода на насос)

Вариант с использованием 5-ти силовых агрегатов по следующей схеме:

Три силовых агрегата ПД-500Б2 или PDV-500B2 работают в приводе ротора, лебедки и бурового насоса и два силовых агрегата (ПД-500Б2, PDV-500B2 или PDV-400B2) работают в индивидуальном приводе бурового насоса

Вариант с использованием 9-ти силовых агрегатов по следующей схеме:

Три силовых агрегата (ПД-500Б2, PDV-500B2 или PDV-400B2) работают в приводе ротора, лебедки и бурового насоса и шесть силовых агрегатов (ПД-500Б2, PDV-500B2 или PDV-400B2) работают в индивидуальных приводах трех буровых насосов (по два привода на насос)

Реализованные проекты

Буровая компания «Сибирская Сервисная Компания (ССК)» - более 20 приводов

Буровая компания «Силур» - 5 приводов

«СеверСпецТехника-Бурение» - 10 приводов

Оренбургская буровая компания (ОБК):

Отзыв технического директора ООО "ОБК"
Отзыв технического директора ООО "ОБК"

В 2010 году компания ПСМ поставила два комплекта дизельных приводов PDV-500 на базе двигателей Volvo Penta «Оренбургской буровой компании» для переоборудования двух буровых установок Уралмаш 3Д. Каждый комплект состоит из пяти силовых установок, три из которых составляют силовой блок для обеспечения работы лебедки, ротора и насоса от суммирующей трансмиссии; а еще две в составе насосного блока приводят буровой насос.

До модернизации буровой установки синхронизация работы силовых приводов проводилась практически вручную путем регулирования рычагов и тросов. Теперь благодаря микропроцессорной системе управления ЭСУПД на базе контроллера ComAp (Чехия) оператору буровой установки достаточно просто нажать кнопку пуска: синхронизация и распределение нагрузки происходят автоматически. Такая автоматизация значительно упрощает работу технического персонала, повышает надежность установки и увеличивает ресурс двигателей.

Силовые приводы PDV-500 полностью оправдали ожидания заказчика: их простота и удобство в эксплуатации позволяет обеспечить повышенную надежность и стабильность работы буровой вышки. А по параметрам экологичности и экономичности силовым установкам с двигателями Volvo Penta просто нет равных.

По словам главного механика «ОБК», после модернизации в 4 раза сократилось время простоя на ремонт и обслуживание буровых установок, что позволило значительно повысить производительность и эффективность работы установок - отзыв технического директора ООО "ОБК" об эксплуатации дизельных приводов ПСМ PDV-500 на буровых установках.

Заказать силовой привод
Главные события от первого лица
Андрей Медведев
#БИЗНЕС НОВЫЕ ДРУЗЬЯ ПСМ У нас в Ярославском зоопарке появилось 2 новых друга: леопард Баунти и африканский еж Ушастик. Почему именно они? Леопард ???? - новый житель Ярославля. Он приехал меньше месяца назад. Очень редкое животное и в России, и вообще в мире (из Красной книги). Когда мы были в Ботсване в феврале на сафари, нам сказали, что увидеть леопарда - это такая удача, которая бывает раз с несколько лет. Еж ????- его просто никто не брал под опеку, поэтому девочки не могли отказаться от предложения помочь бедному ежику. P.S. Если кто-то ещё хочет помочь Ярославскому зоопарку, готов познакомить напрямую с руководителем. Там в принципе работают крайне адекватные люди, которые действительно заботятся о животных и развитии зоопарка.
Андрей Медведев 21.05.2024 22:30:00
#БИЗНЕС ПРАЙМ На прошлой неделе к нам в гости наконец-то приехала Ирина Владимировна Макиева руководитель городского развития ВЭБ.РФ. Мы знакомы уже 5 лет, когда она еще возглавляла Фонд Моногородов (помню как первый раз говорил с ней по телефону в 2019 году из поезда Цюрих-Париж). Несколько впечатлений: 1. Мы в срок построили первый проект Прайм в 2021 году. В июле начинаем работать во второй очереди и уже спроектировали третий завод. ВЭБ.РФ позволяет нам единственным на рынке строить заводы, по сути, уже на потоке. Есть мысли, что в следующем году задумаемся и о четвертой очереди. 2. Тутаев, благодаря бывшему мэру Дмитрию Юнусову (еще одному эффективному и современного государственному управленцу), превратился в «оазис промышленности» в Ярославской области. Всем приятно, видеть как здесь растут «как на дрожжах» не только наши, но и другие заводы. Правда наследие предущего главы можно и «просрать». 3. Кому-то кто-то помогает в выстраивании взаимоотношений с государственными структурами (люди, ассоциации, ещё кто-то). Мой вам совет: эффективнее работает напрямую, когда ты можешь адекватно объяснить, что тебе нужно, зачем, какой будет результат, и в тебе уверены, что ты выполнишь все свои обещания и показатели. 4. Очень приятно было услышать, что Ирина Владимировна меня приводит в пример как «правильного»предпринимателя. Впереди новые проекты, новые заводы и пароходы.
Андрей Медведев 20.05.2024 23:47:00
#БИЗНЕС ПЛАТЕЖИ В КИТАЙ Самая частая вчера на переговорах с клиентами и партнерами тема: это платежи за китайские товары. Ситуация ухудшается уже 2.5 месяца. Если в начале были проблемы только с Bank of China (BOC), то сейчас проблемы с большинством банков и контрагентов. Вначале все китайские партнеры ринулились открывать счета в VTB Shanghai (хотя, ещё полгода назад, наоборот, не хотели получать оттуда деньги), но знаю единицы, у кого это получилось. Сейчас говорят, что очередь уже не месяц или два, а полгода. Сотрудников в банке мало и открывать новые счета, как я понимаю, не имеет смысла, так как потом не кому будет обслуживать. Даже есть уже целый бизнес в Китае - помочь открыть счет в VTB. Кто-то из китайцев открывает компании в России, но это в основном большие компании с реальным офисом. В таком случае российское отделение китайского банка им легко открывает счет (нам ни один китайский банк даже не ответил на запрос). Вчера один знакомый рассказывал, как они открывают компанию в Китае. Дальше у них будет снова вопрос в открытии счета и, главное, в возмещение НДС. Интересно его послушать через несколько месяцев (в Дубае, кто был в начале пути, тоже думали, что всё просто). Также многие пробуют работу через Кыргыстан, но по своему опыту могу сказать, что там с банками тоже стало всё очень не просто и появляются не маленькие курсовые разницы. Кстати, многие ждали встречи лидеров Китая и России и обсуждение этого вопроса уже на самом высоком уровне. Пока конкретики в открытом новостном пространстве об этом нет. Короче, деньги сейчас, например, у нас идут, но иногда очень медленно, появляется дополнительные комиссии и ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ много документов и операционки. У нас даже выходит отдельный человек, который будет заниматься исключительно иностранными платежами. Причем, когда мы его искали, думали, он будет заниматься только санкционными странами. А сейчас, получается, придется заниматься во многом именно Китаем.
Андрей Медведев 18.05.2024 11:21:00
#БИЗНЕС О СИТУАЦИИ НА РЫНКЕ https://monocle.ru/monocle/2024/18/v-nashem-segmente-u-tebya-seychas-net-prodazh-yesli-ty-sovsem-durak/?ysclid=lw8uyboshv777571451 Не так давно вышло мое большое интервью относительно текущей ситуации на рынке. Удивительно, что за те 1.5 месяца, прошедшие с самой беседы, уже очень многое изменилось. В интересное и очень динамичное время мы живем. Вообще порадовало, что журналист был в теме промышленности, и разговор получился реально интересным и содержательным. Единственный момент, что далеко не все цифры, представленные в статье верны.
Андрей Медведев 16.05.2024 09:17:00
#БИЗНЕС КОНФЛИКТ Сегодня утром, когда ехал на работу, слушал один стрим про баскетбол. Ведущий сказал интересную мысль, которую он услышал от супер уважаемого мною спортивного менеджера Сергея Кущенко. Сейчас он президент единой лиги ВТБ, а когда-то он с нуля создал клуб «Урал-Грейт» в Перми, который никто не знал. А потом он 2 года подряд становился победителем чемпионата России и обыгрывал непобедимый ЦСКА. Потом его, конечно же, переманили и сделали генеральным менеджером армейцев. Дальше он возглавлял Союз Биатлонистов России и на Олимпиаде в Сочи в 2014 наша сборная получила золотую медаль в эстафете. В общем, я всё это рассказал о нём, чтобы показать, со сколькими командами он добивался крутых результатов и насколько он крутой менеджер. Так вот, его идея в следующем: «В команде обязательно должен быть внутренний конфликт, чтобы она претендовала на серьезные результаты». Я подумал действительно так: если всё тихо и спокойно, все друзья-товарищи и нечего делить, то сложно достигать больших целей таким коллективом. Я, конечно же, не думаю, что менеджер должен искусственно провоцировать этот конфликт. Просто в сильной команде сильные, непростые личности и задача руководителя - ими управлять и разруливать рабочие разногласия, которые не могут не возникать по пути к большим победам.
Андрей Медведев 13.05.2024 23:44:00
#ЖИЗНЬ ДЕНЬ ПОБЕДЫ Память о людях, которые одержали Великую Победу должна жить, поэтому каждый год пишу про своего великого деда Хитрова. В этот раз хотелось бы поделиться этой ссылкой, где опубликованы главы из двух его книг: «Я должен Вам сказать» и «Недосказанное». Его личные воспоминания точно лучше передадут чувства и события войны, чем мой текст: http://don1942.ru/blizkie-temy/item/hitrov-2?ysclid=lvzcv693rp424772701 Вечная память. Всегда будем им гордиться и вспоминать, что он сделал для нас и нашей Родины.
Андрей Медведев 09.05.2024 17:40:00
БИЗНЕС С ИРАНОМ Кроме главной поездки на турбинный завод у меня ещё была одна большая цель - это посмотреть, что можно ещё бизнесового сделать в рамках сотрудничества с Ираном. По вечерам прослушал десятки историй как про успешные, так и в основном про провальные бизнес-проекты с Россией. Наш партнер рассказал много всего интересного про Иран, местный рынок, бизнес-культуру и многое другое. Вот, прочитайте, кому интересно, эту статью. Она во многом правдива: https://www.forbes.ru/mneniya/509074-uzkij-koridor-pocemu-sokrasaetsa-torgovla-mezdu-iranom-i-rossiej Проблема № 1 для экспортеров, что всё, что производится в Иране, сюда просто запрещено завозить. Есть только 2 варианта: завозить неофициально и это уже другой бизнес с определенными людьми из КСИР или получения разрешения на ввоз (а это очень трудозатратно). В 2022 году Россия проводила здесь большую выставку для экспортеров, и мой товарищ приехавшим людям говорит: «Зачем вы сюда приехали, вы же не сможете сюда завезти свою продукцию?». Но наши чиновники ему сказали, что это не так важно, главное - подписать соглашения о намерениях. Сегодня на нефтегазовой выставке на 4000 компаний я встретил всего одну российскую компанию, ещё две оплатили стенды, но передумали ехать, испугавшись войны с Израилем. В итоге, действительно, сюда из России в основном завозится зерновые и маслокультуры (мои соседи по офису ПСМ Сити одни из главных экспортеров и сейчас строят большой собственный терминал в Астрахани). Остальное - незначительные объемы (военное сотрудничество не затрагиваем). Подробно узнал истории попыток работы здесь Группы ГАЗ, Мираторга, Афанасия и других. Экспорт иранской продукции же, наоборот, действительно очень значительно вырос с 2022 года. Продукты питания, цемент, запасные части для турбин, бытовая химия и средства гигиены (мой партнер каждый месяц десятки фур привозит в Магнит, Пятерочку, а также продает на Ozon и WB). Пока в деньгах это в два раза меньше, чем зерно, но зато рост в 2.5 раза. На нефтегазовой выставке сегодня мы прошли около 30 разных павильонов. Будем откровенны, что 80 % продукции морально сильно устарело (всё же 40 лет санкций и запрет на ввоз большинства импорта не могут не сказаться). Но есть несколько сегментов крайне интересных: 1. запасные части для турбин (иранцы хорошо научились ремонтировать западно оборудование, которого здесь сотни) 2. компрессорное оборудование (вчера мы посетили ОЧЕНЬ интересный завод). Сами компрессора австрийские, автоматика - США и Германия, а сборка местная. 3. критический импорт (например, на всем оборудовании, что мы видели, стоят контроллеры Siemens, и никто их даже не думает менять). Иранцы выстроили за годы очень серьезные, проверенные маршруты параллельного импорта с компаниями в Турции, Дубае и даже ЕС и Великобритании. Несмотря на то, что с Китаем Иран дружит, и на выставке достаточно китайцев, как и везде, но они, в отличии от России, не кинулись использовать исключительно китайское оборудование. В итоге мы с партнером решили, что наша торговая компания попробует стать платформой в первую очередь в области машиностроения между Ираном и Россией, так как есть выстроенные расчеты (а это главная проблема, так как официальная схема через МирБизнесБанк адовая по потерям), проработанные наземные и морские логистические маршруты и возможность быстро пробить и посмотреть иранского партнера. Посмотрим, что из этого получится. Отдельно напишу ещё общие впечатления от страны.
Андрей Медведев 08.05.2024 23:11:00
#ПУТЕШЕСТИВИЯ ШПИОНСКИЙ ДОМ Сегодня были с гидом на очень интересной экскурсии в бывшее посольство США (сейчас это антиамериканский музей). У Америки и Ирана нет с тех времен дипломатических отношений. Соответственно, здания для посольства не нужно. Возможно, многие смотрели оскароносный фильм Операция «Арго» Бена Аффлека про захват в Тегеране американского посольства. Так вот, это было именно здесь. Понятно, что у Ирана другая точка зрения, на те события и официально фильм запрещен. Но при этом все местные его смотрели, и гид даже нам сказал, что сама атмосфера Ирана в те годы передана очень хорошо. По версии нескольких иранцев, с кем мы здесь общались, сами же американцы это всё, возможно, и провернули. Вообще интересно, что люди недовольны исламской революцией 1979 года, но и в ней, они считают, виноваты янки (удивительно я сегодня слышал 2 совершенно разные теории произошедших событий, но виновник один - ????????). Несмотря на всё это, к американцам здесь нет такой ненависти, как к израильтянам. В музее показана разведывательная аппаратура, полностью изолированные комнаты для переговоров и борцы за свободу со всего мира - от Симона Боливара и Че Гевара до нашего Ивана Сусанина.
Андрей Медведев 07.05.2024 00:13:00
#ПУТЕШЕСТВИЯ ИРАН ???????? Сегодня прилетели в Тегеран. Приехали рамках нашего потенциального сотрудничества с иранскими партнерами по производству газотурбинных электростанций. Также параллельно собираемся посетить нефтегазовую выставку, чтобы с одной стороны, посмотреть местных производителей различного оборудования и с другой - посмотреть возможности для сбыта нашей продукции (сейчас изготавливаем небольшой дизельный энергоцентр для местной нефтесервисной компании). Мысли перед поездкой: 1 Очень был удивлен, что разница во времени +30 минут (первый раз вижу не кратную часу разницу). 2 Перед поездкой узнавали, как платить в Иране, сказали единственный вариант - это наличка, так как карты ни одной страны мира здесь не работают. Причем все сказали: берите доллары США (не старше 2008 года и синего цвета). 3 Гостиницу, кстати, смогли оплатить российской картой на сайте trip.com (им пользуемся и для бронирований в Китае). 4 Завтра собираемся посмотреть местную достопримечательность - ШПИОНСКИЙ ДОМ (посольство США). При всей враждебности с Америкой ???????? платим долларами, переписываемся в WhatsApp (Telegram тоже есть, но пока все, с кем я общаюсь, пишут мне в WA). Те, кто к нам приезжал, все были с IPhone. 5 Есть большие ожидания от местной кухни, а это важная часть культуры любой страны, на мой взгляд. Партнеры мне говорили, что она не похожа ни на какую другую мировую кухню. 6 Визу нам оформили за 4 дня. Её не вклеивают в паспорт, а просят предъявить отдельным распечатанным листочком. 7 Одно из проблем, что рейсов летает не много (наш самолет при этом был на 1/3 пустой). Нам даже пришлось лететь на 4 ночи, так как прямые рейсы не каждый день, а стыковки очень неудобные. Летим на местной авиакомпании Mahan Air (напомню что они вообще 40 лет под санкциями и обслуживание самолет - это знатный геморрой для них, как и для нас теперь). 8 Одной из целей поездки для меня является понимание местного менталитета, т.к. если текущее общение выльется в совместный бизнес с иранцами, то очень важно понимать как они думают, как ведут переговоры, что они любят и не любят и все остальное. Пока это большая загадка для меня. 9 Случайно получилось, что буквально недавно мы смотрели сериал ТЕГЕРАН на Apple TV про борьбу спецслужб Ирана и Израиля между собой и жизнь в Тегеране. Он был снят израильтянами, поэтому, сами понимаете, возможно, там несколько несоответсвующая действительности картинка траслируется зрителю (хотя там она не негативная и не однобокая). 10 Международная часть бизнеса ПСМ - это одна из самых интересных часть развития себя и компании. Также как и турбины (электростанции, газокомпрессия, газоперекачка) - это приумножает потенциал и горизонт бизнеса в разы. Если у кого есть полезный опыт, советы, рекомендации, контакты и другое - буду благодарен, пишите.
Андрей Медведев 05.05.2024 18:13:00
#ПСМ СОБСТВЕННЫЙ МЕРЧ Мы почти готовы к запуску проекта собственного мерча (проработан дизайн, подрядчики, экономика и лэндинг). Не путаем с сувениркой. Первой очередью будем запускать для собственных сотрудников (к концу года их будет около 600 человек). Дальше, после обратной связи и отладки системы (заказ, обеспечение, качество, косяки и прочее) планируем запустить в массы. Как вам? Вы бы стали носить?Хотели бы прикоснуться к ПСМ? Готов выслушать КОНСТРУКТИВНУЮ критику.
Андрей Медведев 03.05.2024 23:19:00