Важно
Подпишись на телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Главные события от первого лица
Переходи на канал
Меню

Дизельные электростанции (ДГУ, ДЭС) 1000 кВт

  • В открытом исполнении или в контейнере
  • Многоагрегатные решения (параллельная работа)
  • Напряжением 400, 6300 или 10500 вольт

На сайте представлен модельный ряд дизель-генераторов (ДГУ) производства ПСМ мощностью 1000 кВт (1250 кВА).

Производственные площадки ПСМ находится в России. На нашем сайте вы можете заказать электростанции ПСМ мошностью 1 МВт напрямую у производителя по максимально выгодной цене. Мы обслуживаем и доставляем станции по всей России, в страны СНГ и дальнего зарубежья.

pdf ПСМ является крупнейшим производителем дизельных генераторов в России По совокупной мощности установок, выпущенных предприятием за год
450 кб

Опишите вашу задачу. Специалисты ПСМ подскажут какая техника вам подойдет

Отправить запрос

Модельный ряд электростанций ПСМ (ДГУ 1000 кВт):

Двигатель
Основная
мощность
Резервная
мощность
Напряжение
Расход топлива при 75% нагрузки
Сравнить
Двигатель: Baudouin
12M33G1250/5
Осн. мощность: 900 кВт / 1125 кВА
Рез. мощность: 990 кВт / 1237 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 151.4 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TAD1642GE
Осн. мощность: 912 кВт / 1140 кВА
Рез. мощность: 1008 кВт / 1260 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 169.8 л/ч
Двигатель: Baudouin
12M33G1400/5
Осн. мощность: 1000 кВт / 1250 кВА
Рез. мощность: 1100 кВт / 1375 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 165.1 л/ч
Двигатель: Perkins
4012-46TWG2A
Осн. мощность: 1000 кВт / 1250 кВА
Рез. мощность: 1100 кВт / 1375 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 201 л/ч
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP180LB
Осн. мощность: 1000 кВт / 1250 кВА
Рез. мощность: 1100 кВт / 1375 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 206.4 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TWD1643GE
Осн. мощность: 1000 кВт / 1250 кВА
Рез. мощность: 1100 кВт / 1375 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 183.2 л/ч
Двигатель: Cummins
KTA50G3
Осн. мощность: 1000 кВт / 1250 кВА
Рез. мощность: 1100 кВт / 1375 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 199 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC6C1660-D30
Осн. мощность: 1000 кВт / 1250 кВА
Рез. мощность: 1100 кВт / 1375 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 223 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12R-PTA
Осн. мощность: 1020 кВт / 1275 кВА
Рез. мощность: 1122 кВт / 1403 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 198 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12R-PTA
Осн. мощность: 1020 кВт / 1275 кВА
Рез. мощность: 1122 кВт / 1403 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 198 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12R-PTA
Осн. мощность: 1020 кВт / 1275 кВА
Рез. мощность: 1122 кВт / 1403 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 198 л/ч
Двигатель: Perkins
4012-46TWG3A
Осн. мощность: 1080 кВт / 1350 кВА
Рез. мощность: 1188 кВт / 1485 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 217.1 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC12VTD1830-D30
Осн. мощность: 1080 кВт / 1350 кВА
Рез. мощность: 1188 кВт / 1485 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 228 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12R-PTA2
Осн. мощность: 1120 кВт / 1400 кВА
Рез. мощность: 1232 кВт / 1540 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 220 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12R-PTA2
Осн. мощность: 1120 кВт / 1400 кВА
Рез. мощность: 1232 кВт / 1540 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 220 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12R-PTA2
Осн. мощность: 1120 кВт / 1400 кВА
Рез. мощность: 1232 кВт / 1540 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 220 л/ч
Двигатель: Cummins
KTA50G8
Осн. мощность: 1120 кВт / 1400 кВА
Рез. мощность: 1196 кВт / 1496 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 220 л/ч

В каталоге производителя ПСМ представлены дизельные электростанции (ДЭС) различного номинала мощности, в т.ч. 1000 кВт (1250 кВА или 1 МВт).

Дизельная электростанция – генератор электрического тока, работающий на дизельном топливе. Такая энергетическая установка может быть стационарной или мобильной (передвижной). Дизельные электростанции мощностью 1 мегаватт используются в качестве основного или резервного источника питания.

Преимущества дизель-генераторной установки (ДГУ)

  • Экономичность. Стоимость дизеля ниже, чем других видов топлива. Дизельное топливо характеризуется высокой температурой сгорания, что минимизирует его расход и максимизирует КПД двигателя.
  • Надежность. Высокая температура сгорания дизельного топлива обеспечивает стабильную мощность ДГУ. Дизель сохраняет рабочие параметры в тяжелых климатических условиях, характеризующихся повышенной влажностью и диапазоном низких температур.
  • Удобство обслуживания. Эксплуатация дизельной электростанции требует минимума знаний о принципах ее функционирования. В случае необходимости инженер-электрик на предприятии может легко произвести текущий ремонт или замену комплектующих. Запчасти для ДЭС недорогие и всегда есть в продаже.
  • Небольшие габариты. Сборная конструкция дизельных электростанций позволяет эффективно использовать имеющееся пространство и компактно разместить узлы агрегата внутри станционного модуля (контейнера).
  • Длительная служба. Благодаря большому моторесурсу, дизель-генераторный двигатель обеспечивает продолжительную работоспособность станции при ее непрерывном функционировании.

Сфера применения

Дизельные генераторы мощностью 1000 кВт находят применение в разных сферах деятельности:

  • Логистические комплексы, склады;
  • Нефтегазовые месторождения, вахтовые поселки;
  • Месторождения полезных ископаемых, шахты, рудники, карьеры;
  • Производственные, промышленные объекты, АЭС;
  • Объекты критической инфраструктуры: больницы, водоканалы и пр.;
  • Животноводческие комплексы, тепличные хозяйства, оранжереи;
  • Аэропорты, грузовые терминалы, морские и речные вокзалы;
  • Центры обработкиданных.

ДЭС незаменима для использования в отдаленных районах, в том числе в условиях северного климата.

Двигатель для ДЭС на 1 МВт

Цена дизельной электростанции во многом определяется маркой используемого двигателя.

Модели ДЭС на 1000 киловатт представлены сериями с двигателями:

  • Baudouin (Weichai)
  • Perkins
  • Cummins
  • Yuchai
  • Mitsubishi
  • Hyundai (бывш. Doosan)
  • Volvo Penta

ДЭС может быть оснащена двигателем американского, европейского или азиатского производства. Двигатель выбирают в соответствии с задачами, которые предстоит решать электростанции. В северных регионах стоит отдать преимущество в выборе двигателя компании Hyundai (бывш. Doosan). Дизель-генераторные установки с двигателями этого производителя работают на дизеле с наличием посторонних примесей и выдерживают нагрузку без поломок в суровом климате.

Для использования в городской среде лучше подойдут ДГУ на базе двигателей Perkins и энергокомплексы Volvo Penta. Дизель-генераторы от европейских изготовителей часто используют в районах жилой застройки, так как к их проектированию предъявляются более жесткие регламенты по содержанию вредных веществ в выхлопных газах.

Дизельные двигатели производителя Cummins (США) служат классическим примером качества и функционала. Также надежным решением для ДЭС будет приобрести двигатели шведской марки Scania (Швеция). Дизельные генераторы на базе двигателей Scania потребляют меньше дизельного топлива, более эффективны и бесперебойно работают даже в экстремальных климатических условиях.

ДГУ на базе двигателей Baudouin и Yuchai — современное и практичное решение в условиях санкций. Эти двигатели ведущих производителей Китая отлично зарекомендовали себя на российском рынке за последние несколько лет. Дизельные двигатели этих брендов активно применяются нефтегазовыми корпорациями и дата-центрами.

Обслуживание ДЭС 1000 кВт и сервис от компании ПСМ

Для обслуживания ДЭС мощностью 1 МВт не требуется специализированный инженер. Однако если вы планируете обустроить энергокомплекс из нескольких ДГУ, для текущего ремонта рекомендуется иметь в штате сервисного оператора. В качестве решения мы рекомендуем заказать сервисное обслуживание от компании ПСМ. В рамках контракта инженеры ПСМ проводят регулярное техобслуживание двигателей, электрогенераторов и систем управления станциями. Эти работы обеспечат продолжительность срока службы ДГУ, вплоть до капитального ремонта. Для генератора мощностью 1000 кВт средний межремонтный интервал составляет 400-500 моточасов, а ресурс до капитального ремонта – 35000-40000 моточасов. Для отдельных марок двигателя эти значения могут различаться.

Надежное обслуживание с гарантией – одно из преимуществ компании ПСМ. Владельцы дизельных электростанций всегда могут обратиться за консультацией к сервисным инженерам ПСМ. Также мы предлагаем услуги по шефмонтажу и пусконаладке дизельных электростанций на всей территории России.

Где купить дизель-генератор мощностью 1 МВт

Компания ПСМ занимается проектировкой, производством, продажей, сервисным обслуживанием ДЭС, газопоршневых электростанций и энергетических комплексов частных и государственных предприятий. Обратитесь к персоналу нашего инжинирингового центра, и они создадут для вас проект дизельной электростанции нужной комплектации. Также мы предлагаем заказчикам ремонт и модернизацию для эксплуатируемой станции.

По запросу готовы создать ДЭС в сжатые сроки – начиная с составления технического задания и оканчивая вводом установки в эксплуатацию на объекте. Полный комплекс работ включает также доставку и монтаж установки на территории заказчика – в Москве, Санкт-Петербурге и других субъектах РФ.


Заказать дизельный генератор просто:

  • Необходимо определиться с маркой двигателя, на базе которого будет работать генератор
  • Выбрать исполнение: открытое, кожух или контейнер. При необходимости добавить лыжи или прицеп.
  • Укомплектовать опциями и системой управления: определить степень автоматизации, установить климатические опции.

Менеджеры ПСМ подробно проконсультируют и направят коммерческое предложение

ПУДОВКИН Дмитрий
Руководитель проектов
ПУДОВКИН Дмитрий

Если вам необходима не серийная модель, а специальная комплектация, то предлагаем заполнить опросный лист

Компания ПСМ - лидер малой энергетики России

Полный цикл производства дизельных генераторов

  • Проектирование
  • Закупка комплектующих напрямую у отечественных и импортных производителей
  • Металлообработка (производство кожухов, контейнеров)
  • Сборка и пакетирование электростанций

100% поддержка владельцев ДГУ

  • Доставка в любую точку России и СНГ
  • Обслуживание оборудования на месте эксплуатации
  • Консультации по телефону и электронной почте
  • Поставка расходных материалов, запчастей, ЗИП

Пакетирование электростанции 1000 кВт

Для размещения электростанций большой мощности мы предлагаем контейнеры собственного производства:

Контейнеры «Север-М» (на базе морских контейнеров)

  • Обеспечивают защиту от атмосферных осадков
  • Позволяют эксплуатировать оборудование при температурах от -40°С до +45°С (при наличии опций от -60°С)
  • Предотвращают доступ посторонних лиц к технике
  • Позволяют начать эксплуатацию без сложного монтажа на объекте, не требуют подготовки помещения
  • Обеспечивают комфортные условия работы обслуживающего персонала
Подбробнее о контейнерах «Север-М» производства ПСМ

Цельнометаллические контейнеры

В дополнение к функциям контейнера «Север-М»:

  • Дают больше пространства внутри для свободного прохода, доступа к узлам
  • Позволяют устанавливать объемное дополнительное оборудование без нарушения транспортных габаритов
  • Снабжены дополнительным утеплением и соответствуют сложным теплотехническим требованиям (например, нормам Роснефти)
Подбробнее о цельнометаллических контейнерах производства ПСМ

Остались вопросы? Присылайте их нам — специалисты ПСМ дадут грамотную и полноценную консультацию

Отправить запрос

Рекомендуем

Если вы затрудняетесь с выбором, то предлагаем полезные статьи от экспертов ПСМ


Электростанции других мощностей:

Главные события от первого лица
Андрей Медведев
#ПСМ Я РАБОТАЮ НА ЗАВОДЕ И ГОРЖУСЬ ЭТИМ Недавно наш маркетинг показывает мне как, наш слоган, который мы используем (и гордимся этим) в HRе и мерче, решили использовать другие ярославские производители. Ну, с одной стороны, не очень приятно, когда у тебя что-то в наглую плагиатят (конечно хочется сказать более грубо - пи..ят). Но если уж ты это делаешь, то хотя бы не превращай это в колхоз. Наша идея была в популяризации работы на Заводе, а не типичном совковом восприятии, как у коллег (ни в коей мере не хочу обидеть Наталью Егорову).
Андрей Медведев 18.04.2025 06:13:08
#БИЗНЕС MIDDLE EAST ENERGY ⚡️ Уже 15 лет (кроме пандемии) езжу на энергетическую выставку в Дубай - это главная мировая выставка на нашем рынке оборудования. Цели были разные за эти годы. В начале просто узнать, кто существует в мире и что производит, потом наладить отношения, в первую очередь с европейскими поставщиками. Дальше мы возили сотрудников: инженеров, продажников, закупщиков на выставку. В 2022, в разгар начала СВО, даже поучаствовали в выставке с определенной надеждой на развитие экспорта. В последние же 2 года это совмещение детских весенних каникул и однодневное посещение выставки. В этом году, кстати, было очень полезно и интересно. Отдельная встреча с главным президентом партнера, завтрак с итальянским другом, очень продуктивная долгая встреча с корейским партнером, зашел поздороваться со всеми европейцами, провел 3 личных встречи с китайцами (китайцы первый раз полноценно вернулись после пандемии). Хочется, чтобы в будущем рынок компонентов стал по-настоящему многополярным, как модно сейчас говорить, поэтому продолжаю быть в контакте со всеми. Также очень важно для меня смотреть те тренды, которые есть на международном рынке, а то у нас ситуация сильно исказилась и можно замкнуться в своем несколько изолированном мире. Самое интересное: 1. Есть какие-то периодически возникающие тренды. Например, после войны в Ираке очень сильно выстрелили ливанские производители ДГУ (сейчас их вообще не видно). Потом также сильно выросли турки. Сейчас же есть ощущение, что, как и в целом в мировой экономике, идет определенная деглобализация. 2. Weichai (Baudouin) не просто масштабно присутствует на выставке, а вообще как главный партнер, самый большой стенд и организатор самой крутой вечеринки. Ну и большинство крупных мульбрендовых OEM продвигают его один из главных, а часто даже главный бренд, даже опережая Perkins и Hyundai. 3. Также они единственные, кто в Европе и Азии используют местных продавцов и менеджеров для работы на рынке, а не только везде китайцы. Директор по продажам Baudouin - это грек, живущий в Испании, а ранее руководивший тем же самым в Cummins. 3. Ещё появились несколько китайских компаний, которые выходят на мировой рынок именно с продвижением своего бренда. Не масштабно, как Weichai, но Yuchai тоже присутствовал на выставке. Наши друзья - генераторы Evotec тоже присутствуют и начали работать с несколькими крупными мировыми OEM. 4. Hyundai купил компанию Doosan и планируют начать более масштабно в нее вкладывать и развивать. Мы поставили тысячи надежных ДГУ с этим корейским двигателем, но уже смешно, когда они 5 лет рассказывали, что скоро выйдет двигатель на 1000 кВт. Сейчас мне показали план развития до 2028 года, и это уже выглядит глобально. 5. Я писал, что очень сильно вырос рынок больших ДГУ, в первую очередь для ЦОД. Но также коллеги говорят, что в целом последние 2 года общий рынок, наоборот, упал. Был огромный всплеск, связанный с войной и в целом опасением европейцев о блэкаутах из-за проблем с газоснабжением. 6. Картина, конечно, у меня все равно не полная, так как крупнейшими глобальными корпорациями: CAT, Cummins, MTU я не общался. В Китае они все, несмотря на торговую напряженность, продолжали активно развивать производства (не знаю что дальше будет), а на многих больших рынках, таких как тот же ОАЭ, их доля остается крайне значимой. Обсуждали с коллегами недавно строительство ЦОД в Дубае и как бы рассматривать китайские моторы никто даже не планировал. Не важно, как развиваться политика, экономика и рынок, ПСМ всегда должен оставаться не только в локальных, но и мировых трендах. Наша тактика мультибрендовоности позволяет предложить клиенту оптимальное проектное решение. А никак многие конкуренты навязывают удобное себе решение из-за монопартнерства.
Андрей Медведев 14.04.2025 08:50:00
#БИЗНЕС MIDDLE EAST ENERGY ⚡️ Уже 15 лет (кроме пандемии) езжу на энергетическую выставку в Дубай - это главная мировая выставка на нашем рынке оборудования. Цели были разные за эти годы. В начале просто узнать, кто существует в мире и что производит, потом наладить отношения, в первую очередь с европейскими поставщиками. Дальше мы возили сотрудников: инженеров, продажников, закупщиков на выставку. В 2022, в разгар начала СВО, даже поучаствовали в выставке с определенной надеждой на развитие экспорта. В последние же 2 года это совмещение детских весенних каникул и однодневное посещение выставки. В этом году, кстати, было очень полезно и интересно. Отдельная встреча с главным президентом партнера, завтрак с итальянским другом, очень продуктивная долгая встреча с корейским партнером, зашел поздороваться со всеми европейцами, провел 3 личных встречи с китайцами (китайцы первый раз полноценно вернулись после пандемии). Хочется, чтобы в будущем рынок компонентов стал по-настоящему многополярным, как модно сейчас говорить, поэтому продолжаю быть в контакте со всеми. Также очень важно для меня смотреть те тренды, которые есть на международном рынке, а то у нас ситуация сильно исказилась и можно замкнуться в своем несколько изолированном мире. Самое интересное: 1. Есть какие-то периодически возникающие тренды. Например, после войны в Ираке очень сильно выстрелили ливанские производители ДГУ (сейчас их вообще не видно). Потом также сильно выросли турки. Сейчас же есть ощущение, что, как и в целом в мировой экономике, идет определенная деглобализация. 2. Weichai (Baudouin) не просто масштабно присутствует на выставке, а вообще как главный партнер, самый большой стенд и организатор самой крутой вечеринки. Ну и большинство крупных мульбрендовых OEM продвигают его один из главных, а часто даже главный бренд, даже опережая Perkins и Hyundai. 3. Также они единственные, кто в Европе и Азии используют местных продавцов и менеджеров для работы на рынке, а не только везде китайцы. Директор по продажам Baudouin - это грек, живущий в Испании, а ранее руководивший тем же самым в Cummins. Ещё появились несколько китайских компаний, которые выходят на мировой рынок именно с продвижением своего бренда. Не масштабно, как Weichai, но Yuchai тоже присутствовал на выставке. Наши друзья - генераторы Evotec тоже присутствуют и начали работать с несколькими крупными мировыми OEM. Hyundai купил компанию Doosan и планируют начать более масштабно в нее вкладывать и развивать. Мы поставили тысячи надежных ДГУ с этим корейским двигателем, но уже смешно, когда они 5 лет рассказывали, что скоро выйдет двигатель на 1000 кВт. Сейчас мне показали план развития до 2028 года, и это уже выглядит глобально. Я писал, что очень сильно вырос рынок больших ДГУ, в первую очередь для ЦОД. Но также коллеги говорят, что в целом последние 2 года общий рынок, наоборот, упал. Был огромный всплеск, связанный с войной и в целом опасением европейцев о блэкаутах из-за проблем с газоснабжением. Картина, конечно, у меня все равно не полная, так как крупнейшими глобальными корпорациями: CAT, Cummins, MTU я не общался. В Китае они все, несмотря на торговую напряженность, продолжали активно развивать производства (не знаю что дальше будет), а на многих больших рынках, таких как тот же ОАЭ, их доля остается крайне значимой. Обсуждали с коллегами недавно строительство ЦОД в Дубае и как бы рассматривать китайские моторы никто даже не планировал. Не важно, как развиваться политика, экономика и рынок, ПСМ всегда должен оставаться не только в локальных, но и мировых трендах. Наша тактика мультибрендовоности позволяет предложить клиенту оптимальное проектное решение. А никак многие конкуренты навязывают удобное себе решение из-за монопартнерства.
Андрей Медведев 14.04.2025 08:43:28
#ЖИЗНЬ ПЛАВИЛЬНЫЙ КОТЕЛ XXI ВЕКА Мне нравятся Эмираты тем, что сейчас это один из главных международных центров мира. Здесь полностью ощущаешь, что люди приехали со всего мира, в основном в поисках разного заработка, но при этом многие из них остались надолго и ощущаются уже своим новым домом. Причем сейчас это и условно обслуживающий персонал, кто часто приехал из Индии, Пакистана, Азии и Африки, убежав по настоящему от тяжелой жизни и бедности. Но сейчас это и много русских, европейцев, англичан, которые приехали здесь делать бизнес, иногда даже глобальный. Как мне сказал пакистанский таксист, что там мы с индусами ненавидим друг друга, а здесь прекрасно рядом живем, не мешаем друг другу и даже иногда общаемся. Вчера за день пообщался уже не про бизнес, а про жизнь с людьми со всего мира. С англичанином у бассейна обсудили недвижимость, политическую ситуацию и фитнес-девайсы. Он согласен, что санкции, связанных с ограничениями поездок, платежей и покупок - это идиотизм и бессмысленные вещи. Также он мне сказал, что действительно в Лондоне сейчас не очень безопасно и условно, как он мне сказал, не стоит точно даже носить дорогие часы. Поэтому он сам переехал на остров Джерси, а многие его знакомые переезжают в те же Эмираты. Также с другим таксистом из Уганды обсудили, насколько продумана безопасность в ОАЭ и что все делается для этого. Например, он с лицензией Абу-Даби не может в Дубае взять пассажиров (у него просто отберут лицензию и могут даже депортировать). Правила в целом здесь жесткие, и их надо выполнять. Это, кстати, отличие от Европы и почему там идет серьезный миграционный кризис. И это не моё мнение, а мнение европейцев, с которыми я общался. Важный момент, что Эмираты - это не консервативное общество, как Европа, Англия, Китай или Россия, где иностранцы не очень просто адаптироваться. Здесь, как когда-то в США, все иностранцы, и все ищут свое место в жизни и зарабатывании денег. Я был и в мега-лакшери отелях типа Atlantis the Royal, и на заводе насосного оборудования, где индусы трудятся за копейки и живут в комнатах по 10-15 человек. Эмираты очень, очень разные. Но в целом большинство довольны жизнью здесь, и как мне сказал пакистанец-таксист, что здесь ко мне намного уважительнее относиться, чем в Саудовской Аравии или родине. Единственный минус - это адовая жара около половины года (кто не был в этот период, не поймет реально как это). Дорогие цены - тоже минус, но когда есть спрос в котле есть и предложение, поэтому экономика есть экономика. А ещё забыл, куча гребанных жуликов, но опять же там где есть деньги, там есть и всякие проходимцы.
Андрей Медведев 12.04.2025 09:17:31
#БИЗНЕС БИЗНЕС С КИТАЕМ
Андрей Медведев 11.04.2025 12:42:40
#МЕЖДУНАРОДНАЯПАНОРАМА МИРОВОЙ ХАОС 2025: КОРОТКО О ГЛАВНОМ Сегодня за день имел обстоятельные деловые и не только разговоры с голландцами, итальянцами, французами, венграми, китайцами и корейцами. Если в 2022 году на выставке было мнение, что это Россия сошла с ума и у нас непонятно что будет, то в 2025 году везде никто не понимает, что вообще будет с этим миром в следующие годы. Самые популярные темы для разговора: 1.
Андрей Медведев 09.04.2025 06:47:06
#БИЗНЕС ФЕЙЛЫ. ЧАСТЬ 1 «ДЕНЬГИ ЕСТЬ, НО ЭТО НЕ ТОЧНО» Думаю, всем интересно почитать не только про успехи ПСМ, но и про неудачи и ошибки, которые, конечно же, присутствовали в большом количестве на нашем пути. Одной из главных ошибок, лично я считаю, было отсутствие профессионального финансового директора в компании до 2014 года. Первые 8-9 лет мы самостоятельно считали финансовый результат, что часто встречается в малом и среднем бизнесе. И он не учитывал очень много реальных расходов, которые мы несли в своей деятельности. После того, как я увидел БДР (Бюджет доходов и расходов), я точно понял, что то, что мы считали до этого, было просто очень примерной оценкой, причем сделанной, как это часто делают предприниматели, в пользу прибыли и более красивых показателей. Очень много расходов мы либо не вели учет в принципе, либо считали их незначительными. По итогам 2014 года мы первый раз максимально подробно посчитали финансовый результат, и он оказался плачевным. Вместо какой-то нормальной прибыли там был практически НОЛЬ (хорошо, что не минус). В нашем формате бизнеса невозможно развиваться, будучи не прибыльной компанией. Тебе постоянно надо вкладывать деньги в производство. Самое интересное, что тогда у нас не было таких огромных расходов на персонал, охрану труда, ремонты и прочее, как сейчас. Просто сама модель бизнеса к тому моменту исчерпала себя (но это уже другая история). Сейчас я вижу много бизнесменов, которые не имеют нормального управленческого учета в немаленьких компанией. Что говорить, в 2014 году, когда мы оказались в такой ситуации, у нас выручка была уже больше 1 млрд. И мы имели более 300 человек в компании. Во многих случаях причина в том, что на начальном этапе условно денег хватает и, ты думаешь, и так сойдет считать. Здесь важно перейти в профессиональным финансовый менеджмент не слишком поздно, иначе все может довольно быстро и плохо закончится.
Андрей Медведев 08.04.2025 02:44:44
#БИЗНЕС ПСМ МАЙНИНГ - НА ВОЛНЕ ТРЕНДА И ТЕХНОЛОГИЙ! Как вы все знаете, ПСМ активно развивает производство. Но также мы развиваем и реализацию комплексных проектов, связанные в первую очередь с энергетикой. Одно из наших новых отдельных направлений бизнеса - это системная интеграция и строительство дата-центров для майнинга «под ключ» с собственной газовой генерацией. Наши компетенции позволяют: 1. Самостоятельно производить оборудование (газопоршневые установки и блок-модули для майнинга). 2. Подбирать и поставлять майнинговое оборудование. 3. Выполнять проектирование и строительство инфраструктуры. 4. Полностью подготовить площадку и обеспечить запуск криптофермы и центра хостинга. 5. Помочь клиенту сформировать оптимальную бизнес-модель и индивидуальную конфигурацию оборудования. Уже сейчас в проработке несколько масштабных проектов как для крупных корпоративных клиентов (например, газодобывающей компании), так и для частных инвесторов.
Андрей Медведев 05.04.2025 12:17:02
#БИЗНЕС САНКЦИИ Последнее время немало разговоров о скором снятии санкций (лично я не думаю, что пока это скорее риторика для политиков, а не для реального бизнеса). В 2022 году все, включая меня, отслеживали новые пакеты санкций и переживали, к чему это приведет. Сейчас же, скажем честно, всем уже абсолютно пофиг на эту информацию. Я, конечно, не считаю, что санкции - это хорошо для нашей экономики, но, тем не менее, определенные плюсы от них, очевидно, присутствуют: 1. Неоспоримый факт, что деньги оказались во многом заперты в России (хотя в Эмиратах тоже не мало русских денег) и их автоматом стали инвестировать внутри страны. А это прямо триллионы рублей. 2. Многие производственные компании в моменте начали нормально зарабатывать. А заинтересованные в развитии бизнесмены начали активно вкладывать в строительство новых мощностей. 3. По большему счету, если не брать какие-то очень специфические технологии, то все можно привезти из любой страны. И мы тоже продолжаем использовать критический параллельный импорт. 4. Клиенты перестали рассуждать, как раньше, что «Сделано в России» - это совок, не современно и не качественно. Стали задумываться о использовании российских продуктов и технологий. Недавно был на выставке дизайна Artdom. Там один один павильон - это все известные итальянские бренды, а другой - российские дизайнеры и там очень много посетителей. 5. Мы увидели, что полная ориентация на западные технологии была не совсем логична. Всё же уже давно в Китае появилось много современных конкурентноспособных продуктов и компонентов. Да и западная модель во многом строилась на том, что производится тоже в Китае. Главный минус этого всего - что это всё безумно перекосило экономику и что структурно будет дальше, никто не понимает. С такой высокой ставкой крупные инвестиционные проекты уже останавливаются (прямо очень ощутимо). Также изначально оптимизм, связанный с позитивной риторикой Трампа, играл в плюс, а сейчас ощущение, что не определенности стало только больше. Многие поставили и по этой причине инвестиции на паузу (например, мало ли многие конкуренты вернуться). А вы что думаете, что будет дальше в этом вопросе?
Андрей Медведев 30.03.2025 07:55:10
#ПСМ ГОДОВОЕ СОБРАНИЕ На этой неделе прошли все годовые собрания: одно общее и ещё три на каждом из заводов. Главные цифры и мысли: Команда — наше главное достижение. Более 600 человек, десятки новых молодых специалистов (40+ до 25 лет), сильные индивидуальные результаты. В продажах — всего 11 человек, но какие! Бизнес-план 2024 вырос в июле в 1.5 раза — и всё равно выполнен на 106%. Такой результат — не случайность, а системная работа всей команды. ПСМ - безусловный лидер отрасли дизель-генераторов в России. Такого масштаба и разнообразия проектов нет ни у кого в отрасли. Мы - образец для отрасли. Задаем планку для других участников. Рады, что есть догоняющие конкуренты, не расслабляйтесь. 2024 год масштабный рывок практически по всем направлениям развития бизнеса, но есть и проблемы, падения, и проигрыш в конкуренции в продуктах и проектах. Сейчас это анализируем и будем разрабатывать план действий. 2-кратный рост продаж в ключевых отраслях: Нефтегаз, ЦОД и Энергетика. Золото и цветные металлы - самая приоритетная для развития отрасль выросла ещё быстрее. Падение продаж в РЖД. Крупные вложения в производство: Строим, ремонтируем, реновируем, планируем покупки активов. Задача - увеличить скорость и повысить качество реализации. 20 лет ПСМ - это только начало. Мы - зрелый, системный, респектабельный бизнес. И при этом всё стильно, модно, молодежно. Внутренние трансформации компании впереди. Чтобы расти дальше, много в чем нужно меняться. Нам нужны сильные руководители подразделений, проектов и бизнес-юнитов. Мы производим продукт инвестиционного спроса, поэтому от макроэкономики зависит и наш рост. Видим возможные трудности в 2025-2026 году. Но при этом в перспективе 3-5 лет, наоборот, считаем, что будет кратный рост инвестиций и нашего бизнеса. Этот год будет точно не менее интересным, сложным и развивающим бизнес.
Андрей Медведев 23.03.2025 06:54:11