Важно
Информация о режиме работы ПСМ в период карантина
Работаем без изменений
Подробнее
Меню

Промышленные газодизельные электростанции

Решение для экономии топлива при использовании дизельного энергооборудования

Завод ПСМ производит газодизельные электростанции мощностью от 10 до 2500 кВт в открытом исполнении, в кожухах или контейнерах.

Дизельные генераторы оснащаются двухтопливной системой GTI Altronic. Опция позволяет добиться экономии топлива за счет подачи в камеры сгорания двигателя топливной смеси, где содержание топлива 40%, а газа 60%. Решение актуально в первую очередь для электростанций, которые работают как основной источник питания. Расчет экономии на примере станции мощность 630 кВт.

Преимущества двухтопливной системы

  • Станция работает в 2 топливных режимах: 100% дизельный и на газодизельной смеси. Переключение топливного режима происходит автоматически без остановки двигателя. При этом поддерживаются заданные обороты и выходная мощность.
  • Для системы подходит любой газ на основе метана: попутный, природный, биогаз и автоклавный. Давление газа в магистрали может быть любым.
  • Использование топливной смеси с газом увеличивает межсервисный интервал.
  • Установка опции абсолютно безопасна для двигателя и не требует вмешательства в его настройки.
  • Двухтопливная система не уменьшает КПД и не влияет на устойчивость двигателя и прием нагрузки.
  • Система подходит для рядных и V-образных двигателей, для двигателей с механическим и электронным впрыском топлива. Для установки двухтопливной системы подходит весь модельный ряд дизельных электростанций ПСМ.

Двухтопливная система GTI производства Altronic (США) разработана специально для промышленного дизельного оборудования. Опробована на двигателях Cummins, Caterpiller, MTU, Doosan, Volvo Penta, Perkins, FPT (Iveco Motors), Mitsubishi. Система от Altronic отличается простой надежной конструкцией.

Завод ПСМ – партнер официального дилера Altronic компании Hatraco, LLC.

Двухтопливные системы для дизельных двигателей Altronic

Комплектация двухтопливной системы

Двухтопливная система для дизельных двигателей

Серия А

Серия I

Серия II

Серия III

Серия IV

Мощность двигателя, кВт

150

150-300

300-650

650-1200

1200-2500

L-образный двигатель:

  • газовоздушный смеситель

1х5"

1х5"

1х6"

1х6"

1х10"

  • регулятор расхода (одинарный)

1,5"

1,5"

1,5"

1,5"

3"

V-образный двигатель:

  • газовоздушный смеситель

нд

нд

2х6"

2х6"

2х7"

  • регулятор расхода (сдвоенный)

нд

нд

2,5"

2,5"

3"

Газовая линейка

1"NPT

2"NPT

DN65

DN65

DN80

Панель управления

500

1000

1000

2000

2000

Комплект датчиков (термопары с адаптерами, датчики давления, барометрическое реле, датчики вибрации)

Двухтопливные (газодизельные) электростанции ПСМ

Станцию испытывают в двух режимах: в дизельном режиме – в заводских условиях, в газодизельном режиме - на месте эксплуатации.

Сварка газовых магистралей производится аттестованными специалистами с дальнейшей выдачей сертификата Ростехнадзора.

Контроллер системы управления программирует аттестованный инженер Hatraco. Это гарантирует корректную работу оборудования при различных топливных режимах.

Сравнение экономической эффективности использования станции Perkins-630

 

Двухтопливная система GTI

Топливная система без опций

 

Дизельное топливо
содержание в топливной смеси 40%

Газ
содержание в топливной смеси 60%

Дизельное топливо

Расход топлива, при нагрузке 75%

51,6 л/ч

77,4 м3

129 л/ч

Стоимость

51,6 л/ч * 44 руб/л = 2270,4 руб/час

77,4 л/ч * 5 руб/л = 387 руб/час

129 л/ч *44 руб/л = 5676 руб/час

Итог

2657,4 руб/час

5676 руб/час

Стоимость кВт*ч

4,21 рубля

9 рублей

Экономия дизельного топлива в сутки

+1857,6 литров

0

4 газодизельные электростанции на базе двигателей Cummins общей мощностью 4 МВт

Электроагрегаты ПСМ обеспечивают бесперебойную работу оборудования на газовом месторождении. На объекте есть попутный газ, который решили использовать в целях экономии дизельного топлива. Двухтопливную систему установили на двигатели Cummins KTA50G3. Для шестнадцатицилиндровых V-образных двигателей был выбран комплект оборудования Серии III со сдвоенным регулятором расхода.

Систему установили и испытали в дизельном топливном режиме в заводских условиях. На месте эксплуатации инженеры ПСМ контролировали процесс шеф-монтажных работ и провели пуско-наладочные работы после подведения газа.


Остались вопросы? Опишите ваши технические условия и специалисты ПСМ помогут сделать расчет

    Запросить консультацию