Важно
Подпишись на телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Главные события от первого лица
Переходи на канал
8 800 500-08-12 Контакты
Оставить заявку Заявка
EN
Меню

Дизельные электростанции (ДГУ, ДЭС) 280 кВт

  • В открытом исполнении
  • В капоте, шумозащитном кожухе или контейнере
  • В передвижном исполнении

Дизельная электростанция 280 кВт предназначена для производства трехфазного электрического тока напряжением 400 В и частотой 50 Гц. Эти дизель-генераторы применяются для основного или резервного электроснабжения автономных объектов: строительных площадок, школ, больниц, аэропортов, вокзалов, месторождений, производств.

Модели генераторов отличаются по двигателю, установленному в их составе.

Производство ведется на собственном заводе компании ПСМ.

pdf ПСМ является крупнейшим производителем дизельных генераторов в России По совокупной мощности установок, выпущенных предприятием за год
450 кб

Опишите вашу задачу. Специалисты ПСМ подскажут какая техника вам подойдет

Отправить запрос

Модельный ряд электростанций ПСМ (ДГУ 280 кВт):

Двигатель
Основная
мощность
Резервная
мощность
Напряжение
Расход топлива при 75% нагрузки
Сравнить
Дизельный генератор АД-270
Серия АД «Буран»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: ЯМЗ
6585
Осн. мощность: 270 кВт / 338 кВА
Рез. мощность: 297 кВт / 371 кВА
Напряжение: 400 В
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
Дизельный генератор ADBa-280
Серия ADBa «Baudouin»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Baudouin
6M21G400/5
Осн. мощность: 280 кВт / 350 кВА
Рез. мощность: 308 кВт / 385 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 51 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
Дизельный генератор ADI-280
Серия ADI «FPT»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: FPT-Iveco Motors
CURSOR13TE2A
Осн. мощность: 280 кВт / 350 кВА
Рез. мощность: 308 кВт / 385 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 52.8 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
Дизельный генератор АД-275 (АД-300)
Серия АД «Буран»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: ТМЗ
8435.10
Осн. мощность: 280 кВт / 350 кВА
Рез. мощность: 308 кВт / 385 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 62.8 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
Дизельный генератор ADS-280
Серия ADS «Scania»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Scania DC13 072A
(0211)
Осн. мощность: 280 кВт / 350 кВА
Рез. мощность: 308 кВт / 385 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 49.4 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
Дизельный генератор АД-280
Серия АД «Буран»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: ЯМЗ
240НМ2
Осн. мощность: 280 кВт / 350 кВА
Рез. мощность: 308 кВт / 385 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 62 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
Дизельный генератор ADV-280
Серия ADV «Volvo Penta»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Volvo Penta
TAD1342GE
Осн. мощность: 280 кВт / 350 кВА
Рез. мощность: 308 кВт / 385 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 51.1 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
Дизельный генератор ADP-280
Серия ADP «Perkins»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Perkins
2206A-E13TAG2
Осн. мощность: 280 кВт / 350 кВА
Рез. мощность: 308 кВт / 385 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 59.2 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
Дизельный генератор ADS-300
Серия ADS «Scania»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Scania DC13 072A
(0211)
Осн. мощность: 300 кВт / 373 кВА
Рез. мощность: 328 кВт / 410 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 53.1 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
Дизельный генератор ADV-300
Серия ADV «Volvo Penta»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Volvo Penta
TAD1343GE
Осн. мощность: 300 кВт / 375 кВА
Рез. мощность: 329 кВт / 412 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 54.7 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению
Дизельный генератор ADDo-300
Серия ADDo «Hyundai»
Узнать цену Добавить к сравнению Перейти к сравнению
Двигатель: Hyundai (Doosan)
P158LE
Осн. мощность: 300 кВт / 375 кВА
Рез. мощность: 330 кВт / 413 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива при 75% нагрузки: 61 л/ч
Добавить к сравнению Перейти 
к сравнению

В ассортименте компании ПСМ представлены дизельные электростанции с различными техническими характеристиками. Дизель-генераторная установка (ДГУ) мощностью 280 кВт обеспечивает потребителей электроэнергией с частотой 50 Гц и напряжением 400 В.

Дизель-генераторные установки такого типа можно использовать в качестве основных и резервных источников электричества для жилых или промышленных объектов, а также временных сооружений, строительных площадок. Также их используют и для бесперебойного электропитания критически важных объектов и производств непрерывного цикла.

Преимущества дизельных электростанций

Решив купить ДГУ 280 кВт, вы получите множество преимуществ от ее использования:

  • Установка работает на дизельном топливе, потребление которого ниже, чем у альтернативного горючего, что позволяет сэкономить ваши средства
  • На территории России суточная температура может колебаться от -40°C до +45°C. Перепады температуры могут дополнительно сопровождаться высокой влажностью. Дизель-генераторные установки исправно функционируют независимо от погодных условий
  • Запасные части и расходные материалы для ДГУ легкодоступны, а с их обслуживанием способен справиться любой электрик
  • Простота модульной сборки обеспечивает возможность перевозки ДЭС на большие расстояния
  • Благодаря контейнерным решениям и закрытым конструкциям обеспечивается защита установки от неблагоприятного воздействия окружающей среды
  • Компактные модули можно сделать мобильными, поставив на шасси или салазки
  • Срок службы ДГУ до капитального ремонта в среднем составляет 40 000-50 000 моточасов

Область применения

Дизельные электростанции производят выработку электричества за счет сжигания жидкого дизельного топлива. Использование ДЭС экономически оправдано во многих ситуациях. Например, когда возникают перебои в подаче электроэнергии, невозможно подключиться к централизованным электросетям. Иногда даже кратковременное прекращение электроснабжения влечет серьезные последствия.

Генераторы мощностью 280 кВт используют:

  • На объектах строительства
  • Для временного электроснабжения выездных, спортивных, уличных мероприятий
  • На объектах ЖКХ: больницы, гостиницы и т.д.
  • На небольших производствах и в складских комплексах
  • Для жизнеобеспечения вахтовых поселков
  • Для обеспечения бесперебойной работы транспорта и связи

Как выбрать двигатель для ДЭС на 280 кВт

Цена электростанции формируется с учетом модели используемого двигателя. ДГУ 280 кВт выпускаются на базе двигателей следующих марок:

Серия Двигатель Страна-производитель Особенности и преимущества
АД ЯМЗ/ТМЗ Россия
  • Принимают до 100% нагрузки единовременно
  • Работают без сбоев на топливе низкого качества
  • Требуют элементарного технического обслуживания
ADV Volvo Penta Швеция
  • Укомплектованы электронной системой управления двигателем
  • Снижают стоимость одного киловатта электрической энергии на 5-7%
  • Соответствуют экологическому стандарту Tier 4
ADS Scania Швеция
  • Безотказно работают в экстремальных климатических условиях
  • Эффективны для аварийного и основного электроснабжения
  • Вырабатывают до 40 000 моточасов до капремонта
ADP Perkins Великобритания
  • Справляются с топливом низкого качества благодаря особенностям впрыска
  • Требуют техобслуживания через удлиненный 500-часовой интервал
  • Позволяют за 5 лет сэкономить на эксплуатационных расходах полную цену двигателя

Варианты исполнения для электростанций 280 кВт

Основой ДГУ является ДВС и синхронный генератор, смонтированные на общей металлической раме. Также в ее состав входят топливная система, системы пуска, газовыхлопа, охлаждения, управления и автоматизации.

Электростанции могут быть выполнены в атмосферостойких капотах, шумозащитных кожухах и изолированных блок-контейнерах. При необходимости модули ДЭС монтируются на автомобильные шасси или салазки для простоты транспортировки.

Обслуживание ДЭС 280 кВт от ПСМ

Электрогенераторы просты в обслуживании, но специалисты нашей компании готовы помочь и в этом вопросе. Если вы хотите быть уверенными, что ваш энергокомплекс исправно функционирует, а при его эксплуатации соблюдаются действующие нормы и техника безопасности – закажите сервис от поставщика оборудования.

Мы занимаемся шефмонтажом и пусконаладкой дизельных электростанций по всей России, включая самые отдаленные регионы нашей страны. Нашим клиентам доступно гарантийное и постгарантийное обслуживание, а также заказ расходных материалов, комплектов ЗИП и запасных частей.

Выгода покупки дизель-генераторных установок от ПСМ

Все электростанции, представленные в продаже, мы производим на собственном заводе. Благодаря этому мы предлагаем клиентам ДЭС на 280 кВт по доступным ценам с гарантией качества. Компания ПСМ тщательно контролирует сборку каждого электрогенератора. Электростанции могут поставляться в контейнерах или шумозащитных кожухах, на колесных осях или салазках – формат выбирается в зависимости от потребностей заказчика. Чтобы адаптировать конструкцию под нужды клиентов, мы располагаем собственным инжиниринговым центром.

Доставка дизельных электростанций осуществляется во все регионы РФ:

  • Москва и область – 1 день
  • Центральный федеральный округ – 1-2 дня
  • Уральский федеральный округ – 3-4 дня
  • Ханты-Мансийский автономный округ – 5-7 дней
  • Ямало-Ненецкий автономный округ (Новый Уренгой, Ноябрьск, Салехард) – 7-15 дней
  • Южный федеральный округ – 3-4 дня
  • Сибирский федеральный округ – 6-7 дней
  • Дальневосточный федеральный округ – 25-40 дней

Сроки доставки зависят от расстояния до места эксплуатации, веса оборудования и удаленности объекта от железных дорог. В некоторых регионах на продолжительность пути влияют сезон и тяжелые погодные условия. Определить точное время доставки поможет индивидуальный расчет.

Заказать дизельный генератор просто:

  • Необходимо определиться с маркой двигателя, на базе которого будет работать генератор
  • Выбрать исполнение: открытое, кожух или контейнер. При необходимости добавить лыжи или прицеп.
  • Укомплектовать опциями и системой управления: определить степень автоматизации, установить климатические опции.

Менеджеры ПСМ подробно проконсультируют и направят коммерческое предложение

ПУДОВКИН Дмитрий
Руководитель проектов
ПУДОВКИН Дмитрий
моб.тел. +7 (961) 974-24-96

Если вам необходима не серийная модель, а специальная комплектация, то предлагаем заполнить опросный лист

Заказать ДГУ 280 кВт

Компания ПСМ - лидер малой энергетики России

Полный цикл производства дизельных генераторов

  • Проектирование
  • Закупка комплектующих напрямую у отечественных и импортных производителей
  • Металлообработка (производство кожухов, контейнеров)
  • Сборка и пакетирование электростанций

100% поддержка владельцев ДГУ

  • Доставка в любую точку России и СНГ
  • Обслуживание оборудования на месте эксплуатации
  • Консультации по телефону и электронной почте
  • Поставка расходных материалов, запчастей, ЗИП

Варианты исполнения для электростанций 280 кВт

Погодозащитный капот

  • Защищает оборудование от неблагоприятных внешних воздействий и осадков
  • Обеспечивает работу электроустановки на любой ровной площадке без специального монтажа

Шумозащитный кожух

  • Снижает шумовое давление и вибрации, исходящие от оборудования
  • Обеспечивает защиту от осадков
  • Подходит для установки агрегатов в жилых зонах и в непосредственной близи от потребителей

Контейнер

  • Обеспечивает защиту от атмосферных осадков
  • Позволяет эксплуатировать оборудование при температурах от -40°С до +45°С (при наличии опций от -60°С)
  • Предотвращает доступ посторонних лиц
  • Позволяет начать эксплуатацию без сложного монтажа на объекте, не требует подготовки помещения
  • Обеспечивает комфортные условия работы обслуживающего персонала

Выпускаются трех видов - из утепленных сэндвич-панелей, на базе морских контейнеров и цельносварные.

Передвижное исполнение

Мы устанавливаем оборудование на автомобильные и тракторные прицепы, сани, полозья и на автомобили различных производителей.

Остались вопросы? Присылайте их нам — специалисты ПСМ дадут грамотную и полноценную консультацию

Отправить запрос

Рекомендуем

Если вы затрудняетесь с выбором, то предлагаем полезные статьи от экспертов ПСМ

Выбираем дизельные генераторы: какой двигатель лучше?

Как выбрать поставщика дизельгенератора

Рейтинг электростнаций ПСМ (сравнение серий)

Электростанции других мощностей:

от 200 до 600 кВт 90 моделей
от 600 до 1000 кВт 49 моделей
от 1000 до 2000 кВт 114 моделей
от 2000 кВт 77 моделей
Главные события от первого лица
Андрей Медведев
#ПСМ Я РАБОТАЮ НА ЗАВОДЕ И ГОРЖУСЬ ЭТИМ Недавно наш маркетинг показывает мне как, наш слоган, который мы используем (и гордимся этим) в HRе и мерче, решили использовать другие ярославские производители. Ну, с одной стороны, не очень приятно, когда у тебя что-то в наглую плагиатят (конечно хочется сказать более грубо - пи..ят). Но если уж ты это делаешь, то хотя бы не превращай это в колхоз. Наша идея была в популяризации работы на Заводе, а не типичном совковом восприятии, как у коллег (ни в коей мере не хочу обидеть Наталью Егорову).
Андрей Медведев 18.04.2025 06:13:08
#БИЗНЕС MIDDLE EAST ENERGY ⚡️ Уже 15 лет (кроме пандемии) езжу на энергетическую выставку в Дубай - это главная мировая выставка на нашем рынке оборудования. Цели были разные за эти годы. В начале просто узнать, кто существует в мире и что производит, потом наладить отношения, в первую очередь с европейскими поставщиками. Дальше мы возили сотрудников: инженеров, продажников, закупщиков на выставку. В 2022, в разгар начала СВО, даже поучаствовали в выставке с определенной надеждой на развитие экспорта. В последние же 2 года это совмещение детских весенних каникул и однодневное посещение выставки. В этом году, кстати, было очень полезно и интересно. Отдельная встреча с главным президентом партнера, завтрак с итальянским другом, очень продуктивная долгая встреча с корейским партнером, зашел поздороваться со всеми европейцами, провел 3 личных встречи с китайцами (китайцы первый раз полноценно вернулись после пандемии). Хочется, чтобы в будущем рынок компонентов стал по-настоящему многополярным, как модно сейчас говорить, поэтому продолжаю быть в контакте со всеми. Также очень важно для меня смотреть те тренды, которые есть на международном рынке, а то у нас ситуация сильно исказилась и можно замкнуться в своем несколько изолированном мире. Самое интересное: 1. Есть какие-то периодически возникающие тренды. Например, после войны в Ираке очень сильно выстрелили ливанские производители ДГУ (сейчас их вообще не видно). Потом также сильно выросли турки. Сейчас же есть ощущение, что, как и в целом в мировой экономике, идет определенная деглобализация. 2. Weichai (Baudouin) не просто масштабно присутствует на выставке, а вообще как главный партнер, самый большой стенд и организатор самой крутой вечеринки. Ну и большинство крупных мульбрендовых OEM продвигают его один из главных, а часто даже главный бренд, даже опережая Perkins и Hyundai. 3. Также они единственные, кто в Европе и Азии используют местных продавцов и менеджеров для работы на рынке, а не только везде китайцы. Директор по продажам Baudouin - это грек, живущий в Испании, а ранее руководивший тем же самым в Cummins. 3. Ещё появились несколько китайских компаний, которые выходят на мировой рынок именно с продвижением своего бренда. Не масштабно, как Weichai, но Yuchai тоже присутствовал на выставке. Наши друзья - генераторы Evotec тоже присутствуют и начали работать с несколькими крупными мировыми OEM. 4. Hyundai купил компанию Doosan и планируют начать более масштабно в нее вкладывать и развивать. Мы поставили тысячи надежных ДГУ с этим корейским двигателем, но уже смешно, когда они 5 лет рассказывали, что скоро выйдет двигатель на 1000 кВт. Сейчас мне показали план развития до 2028 года, и это уже выглядит глобально. 5. Я писал, что очень сильно вырос рынок больших ДГУ, в первую очередь для ЦОД. Но также коллеги говорят, что в целом последние 2 года общий рынок, наоборот, упал. Был огромный всплеск, связанный с войной и в целом опасением европейцев о блэкаутах из-за проблем с газоснабжением. 6. Картина, конечно, у меня все равно не полная, так как крупнейшими глобальными корпорациями: CAT, Cummins, MTU я не общался. В Китае они все, несмотря на торговую напряженность, продолжали активно развивать производства (не знаю что дальше будет), а на многих больших рынках, таких как тот же ОАЭ, их доля остается крайне значимой. Обсуждали с коллегами недавно строительство ЦОД в Дубае и как бы рассматривать китайские моторы никто даже не планировал. Не важно, как развиваться политика, экономика и рынок, ПСМ всегда должен оставаться не только в локальных, но и мировых трендах. Наша тактика мультибрендовоности позволяет предложить клиенту оптимальное проектное решение. А никак многие конкуренты навязывают удобное себе решение из-за монопартнерства.
Андрей Медведев 14.04.2025 08:50:00
#БИЗНЕС MIDDLE EAST ENERGY ⚡️ Уже 15 лет (кроме пандемии) езжу на энергетическую выставку в Дубай - это главная мировая выставка на нашем рынке оборудования. Цели были разные за эти годы. В начале просто узнать, кто существует в мире и что производит, потом наладить отношения, в первую очередь с европейскими поставщиками. Дальше мы возили сотрудников: инженеров, продажников, закупщиков на выставку. В 2022, в разгар начала СВО, даже поучаствовали в выставке с определенной надеждой на развитие экспорта. В последние же 2 года это совмещение детских весенних каникул и однодневное посещение выставки. В этом году, кстати, было очень полезно и интересно. Отдельная встреча с главным президентом партнера, завтрак с итальянским другом, очень продуктивная долгая встреча с корейским партнером, зашел поздороваться со всеми европейцами, провел 3 личных встречи с китайцами (китайцы первый раз полноценно вернулись после пандемии). Хочется, чтобы в будущем рынок компонентов стал по-настоящему многополярным, как модно сейчас говорить, поэтому продолжаю быть в контакте со всеми. Также очень важно для меня смотреть те тренды, которые есть на международном рынке, а то у нас ситуация сильно исказилась и можно замкнуться в своем несколько изолированном мире. Самое интересное: 1. Есть какие-то периодически возникающие тренды. Например, после войны в Ираке очень сильно выстрелили ливанские производители ДГУ (сейчас их вообще не видно). Потом также сильно выросли турки. Сейчас же есть ощущение, что, как и в целом в мировой экономике, идет определенная деглобализация. 2. Weichai (Baudouin) не просто масштабно присутствует на выставке, а вообще как главный партнер, самый большой стенд и организатор самой крутой вечеринки. Ну и большинство крупных мульбрендовых OEM продвигают его один из главных, а часто даже главный бренд, даже опережая Perkins и Hyundai. 3. Также они единственные, кто в Европе и Азии используют местных продавцов и менеджеров для работы на рынке, а не только везде китайцы. Директор по продажам Baudouin - это грек, живущий в Испании, а ранее руководивший тем же самым в Cummins. Ещё появились несколько китайских компаний, которые выходят на мировой рынок именно с продвижением своего бренда. Не масштабно, как Weichai, но Yuchai тоже присутствовал на выставке. Наши друзья - генераторы Evotec тоже присутствуют и начали работать с несколькими крупными мировыми OEM. Hyundai купил компанию Doosan и планируют начать более масштабно в нее вкладывать и развивать. Мы поставили тысячи надежных ДГУ с этим корейским двигателем, но уже смешно, когда они 5 лет рассказывали, что скоро выйдет двигатель на 1000 кВт. Сейчас мне показали план развития до 2028 года, и это уже выглядит глобально. Я писал, что очень сильно вырос рынок больших ДГУ, в первую очередь для ЦОД. Но также коллеги говорят, что в целом последние 2 года общий рынок, наоборот, упал. Был огромный всплеск, связанный с войной и в целом опасением европейцев о блэкаутах из-за проблем с газоснабжением. Картина, конечно, у меня все равно не полная, так как крупнейшими глобальными корпорациями: CAT, Cummins, MTU я не общался. В Китае они все, несмотря на торговую напряженность, продолжали активно развивать производства (не знаю что дальше будет), а на многих больших рынках, таких как тот же ОАЭ, их доля остается крайне значимой. Обсуждали с коллегами недавно строительство ЦОД в Дубае и как бы рассматривать китайские моторы никто даже не планировал. Не важно, как развиваться политика, экономика и рынок, ПСМ всегда должен оставаться не только в локальных, но и мировых трендах. Наша тактика мультибрендовоности позволяет предложить клиенту оптимальное проектное решение. А никак многие конкуренты навязывают удобное себе решение из-за монопартнерства.
Андрей Медведев 14.04.2025 08:43:28
#ЖИЗНЬ ПЛАВИЛЬНЫЙ КОТЕЛ XXI ВЕКА Мне нравятся Эмираты тем, что сейчас это один из главных международных центров мира. Здесь полностью ощущаешь, что люди приехали со всего мира, в основном в поисках разного заработка, но при этом многие из них остались надолго и ощущаются уже своим новым домом. Причем сейчас это и условно обслуживающий персонал, кто часто приехал из Индии, Пакистана, Азии и Африки, убежав по настоящему от тяжелой жизни и бедности. Но сейчас это и много русских, европейцев, англичан, которые приехали здесь делать бизнес, иногда даже глобальный. Как мне сказал пакистанский таксист, что там мы с индусами ненавидим друг друга, а здесь прекрасно рядом живем, не мешаем друг другу и даже иногда общаемся. Вчера за день пообщался уже не про бизнес, а про жизнь с людьми со всего мира. С англичанином у бассейна обсудили недвижимость, политическую ситуацию и фитнес-девайсы. Он согласен, что санкции, связанных с ограничениями поездок, платежей и покупок - это идиотизм и бессмысленные вещи. Также он мне сказал, что действительно в Лондоне сейчас не очень безопасно и условно, как он мне сказал, не стоит точно даже носить дорогие часы. Поэтому он сам переехал на остров Джерси, а многие его знакомые переезжают в те же Эмираты. Также с другим таксистом из Уганды обсудили, насколько продумана безопасность в ОАЭ и что все делается для этого. Например, он с лицензией Абу-Даби не может в Дубае взять пассажиров (у него просто отберут лицензию и могут даже депортировать). Правила в целом здесь жесткие, и их надо выполнять. Это, кстати, отличие от Европы и почему там идет серьезный миграционный кризис. И это не моё мнение, а мнение европейцев, с которыми я общался. Важный момент, что Эмираты - это не консервативное общество, как Европа, Англия, Китай или Россия, где иностранцы не очень просто адаптироваться. Здесь, как когда-то в США, все иностранцы, и все ищут свое место в жизни и зарабатывании денег. Я был и в мега-лакшери отелях типа Atlantis the Royal, и на заводе насосного оборудования, где индусы трудятся за копейки и живут в комнатах по 10-15 человек. Эмираты очень, очень разные. Но в целом большинство довольны жизнью здесь, и как мне сказал пакистанец-таксист, что здесь ко мне намного уважительнее относиться, чем в Саудовской Аравии или родине. Единственный минус - это адовая жара около половины года (кто не был в этот период, не поймет реально как это). Дорогие цены - тоже минус, но когда есть спрос в котле есть и предложение, поэтому экономика есть экономика. А ещё забыл, куча гребанных жуликов, но опять же там где есть деньги, там есть и всякие проходимцы.
Андрей Медведев 12.04.2025 09:17:31
#БИЗНЕС БИЗНЕС С КИТАЕМ
Андрей Медведев 11.04.2025 12:42:40
#МЕЖДУНАРОДНАЯПАНОРАМА МИРОВОЙ ХАОС 2025: КОРОТКО О ГЛАВНОМ Сегодня за день имел обстоятельные деловые и не только разговоры с голландцами, итальянцами, французами, венграми, китайцами и корейцами. Если в 2022 году на выставке было мнение, что это Россия сошла с ума и у нас непонятно что будет, то в 2025 году везде никто не понимает, что вообще будет с этим миром в следующие годы. Самые популярные темы для разговора: 1.
Андрей Медведев 09.04.2025 06:47:06
#БИЗНЕС ФЕЙЛЫ. ЧАСТЬ 1 «ДЕНЬГИ ЕСТЬ, НО ЭТО НЕ ТОЧНО» Думаю, всем интересно почитать не только про успехи ПСМ, но и про неудачи и ошибки, которые, конечно же, присутствовали в большом количестве на нашем пути. Одной из главных ошибок, лично я считаю, было отсутствие профессионального финансового директора в компании до 2014 года. Первые 8-9 лет мы самостоятельно считали финансовый результат, что часто встречается в малом и среднем бизнесе. И он не учитывал очень много реальных расходов, которые мы несли в своей деятельности. После того, как я увидел БДР (Бюджет доходов и расходов), я точно понял, что то, что мы считали до этого, было просто очень примерной оценкой, причем сделанной, как это часто делают предприниматели, в пользу прибыли и более красивых показателей. Очень много расходов мы либо не вели учет в принципе, либо считали их незначительными. По итогам 2014 года мы первый раз максимально подробно посчитали финансовый результат, и он оказался плачевным. Вместо какой-то нормальной прибыли там был практически НОЛЬ (хорошо, что не минус). В нашем формате бизнеса невозможно развиваться, будучи не прибыльной компанией. Тебе постоянно надо вкладывать деньги в производство. Самое интересное, что тогда у нас не было таких огромных расходов на персонал, охрану труда, ремонты и прочее, как сейчас. Просто сама модель бизнеса к тому моменту исчерпала себя (но это уже другая история). Сейчас я вижу много бизнесменов, которые не имеют нормального управленческого учета в немаленьких компанией. Что говорить, в 2014 году, когда мы оказались в такой ситуации, у нас выручка была уже больше 1 млрд. И мы имели более 300 человек в компании. Во многих случаях причина в том, что на начальном этапе условно денег хватает и, ты думаешь, и так сойдет считать. Здесь важно перейти в профессиональным финансовый менеджмент не слишком поздно, иначе все может довольно быстро и плохо закончится.
Андрей Медведев 08.04.2025 02:44:44
#БИЗНЕС ПСМ МАЙНИНГ - НА ВОЛНЕ ТРЕНДА И ТЕХНОЛОГИЙ! Как вы все знаете, ПСМ активно развивает производство. Но также мы развиваем и реализацию комплексных проектов, связанные в первую очередь с энергетикой. Одно из наших новых отдельных направлений бизнеса - это системная интеграция и строительство дата-центров для майнинга «под ключ» с собственной газовой генерацией. Наши компетенции позволяют: 1. Самостоятельно производить оборудование (газопоршневые установки и блок-модули для майнинга). 2. Подбирать и поставлять майнинговое оборудование. 3. Выполнять проектирование и строительство инфраструктуры. 4. Полностью подготовить площадку и обеспечить запуск криптофермы и центра хостинга. 5. Помочь клиенту сформировать оптимальную бизнес-модель и индивидуальную конфигурацию оборудования. Уже сейчас в проработке несколько масштабных проектов как для крупных корпоративных клиентов (например, газодобывающей компании), так и для частных инвесторов.
Андрей Медведев 05.04.2025 12:17:02
#БИЗНЕС САНКЦИИ Последнее время немало разговоров о скором снятии санкций (лично я не думаю, что пока это скорее риторика для политиков, а не для реального бизнеса). В 2022 году все, включая меня, отслеживали новые пакеты санкций и переживали, к чему это приведет. Сейчас же, скажем честно, всем уже абсолютно пофиг на эту информацию. Я, конечно, не считаю, что санкции - это хорошо для нашей экономики, но, тем не менее, определенные плюсы от них, очевидно, присутствуют: 1. Неоспоримый факт, что деньги оказались во многом заперты в России (хотя в Эмиратах тоже не мало русских денег) и их автоматом стали инвестировать внутри страны. А это прямо триллионы рублей. 2. Многие производственные компании в моменте начали нормально зарабатывать. А заинтересованные в развитии бизнесмены начали активно вкладывать в строительство новых мощностей. 3. По большему счету, если не брать какие-то очень специфические технологии, то все можно привезти из любой страны. И мы тоже продолжаем использовать критический параллельный импорт. 4. Клиенты перестали рассуждать, как раньше, что «Сделано в России» - это совок, не современно и не качественно. Стали задумываться о использовании российских продуктов и технологий. Недавно был на выставке дизайна Artdom. Там один один павильон - это все известные итальянские бренды, а другой - российские дизайнеры и там очень много посетителей. 5. Мы увидели, что полная ориентация на западные технологии была не совсем логична. Всё же уже давно в Китае появилось много современных конкурентноспособных продуктов и компонентов. Да и западная модель во многом строилась на том, что производится тоже в Китае. Главный минус этого всего - что это всё безумно перекосило экономику и что структурно будет дальше, никто не понимает. С такой высокой ставкой крупные инвестиционные проекты уже останавливаются (прямо очень ощутимо). Также изначально оптимизм, связанный с позитивной риторикой Трампа, играл в плюс, а сейчас ощущение, что не определенности стало только больше. Многие поставили и по этой причине инвестиции на паузу (например, мало ли многие конкуренты вернуться). А вы что думаете, что будет дальше в этом вопросе?
Андрей Медведев 30.03.2025 07:55:10
#ПСМ ГОДОВОЕ СОБРАНИЕ На этой неделе прошли все годовые собрания: одно общее и ещё три на каждом из заводов. Главные цифры и мысли: Команда — наше главное достижение. Более 600 человек, десятки новых молодых специалистов (40+ до 25 лет), сильные индивидуальные результаты. В продажах — всего 11 человек, но какие! Бизнес-план 2024 вырос в июле в 1.5 раза — и всё равно выполнен на 106%. Такой результат — не случайность, а системная работа всей команды. ПСМ - безусловный лидер отрасли дизель-генераторов в России. Такого масштаба и разнообразия проектов нет ни у кого в отрасли. Мы - образец для отрасли. Задаем планку для других участников. Рады, что есть догоняющие конкуренты, не расслабляйтесь. 2024 год масштабный рывок практически по всем направлениям развития бизнеса, но есть и проблемы, падения, и проигрыш в конкуренции в продуктах и проектах. Сейчас это анализируем и будем разрабатывать план действий. 2-кратный рост продаж в ключевых отраслях: Нефтегаз, ЦОД и Энергетика. Золото и цветные металлы - самая приоритетная для развития отрасль выросла ещё быстрее. Падение продаж в РЖД. Крупные вложения в производство: Строим, ремонтируем, реновируем, планируем покупки активов. Задача - увеличить скорость и повысить качество реализации. 20 лет ПСМ - это только начало. Мы - зрелый, системный, респектабельный бизнес. И при этом всё стильно, модно, молодежно. Внутренние трансформации компании впереди. Чтобы расти дальше, много в чем нужно меняться. Нам нужны сильные руководители подразделений, проектов и бизнес-юнитов. Мы производим продукт инвестиционного спроса, поэтому от макроэкономики зависит и наш рост. Видим возможные трудности в 2025-2026 году. Но при этом в перспективе 3-5 лет, наоборот, считаем, что будет кратный рост инвестиций и нашего бизнеса. Этот год будет точно не менее интересным, сложным и развивающим бизнес.
Андрей Медведев 23.03.2025 06:54:11
Перейти на канал