• Все металлические поверхности (включая сам морской контейнер) покрыты лакокрасочным слоем толщиной не менее 80 микрон. Элементы полностью защищены от воздействия влаги. Толщина слоя проверяется специальными приборами.
• Окраска производится с помощью краскопультов в окрасочно-сушильной камере Colortech, снабженной несколькими уровнями освещения. Оборудование гарантирует отсутствие неравномерностей и подтеков.
• Использован двухкомпонентный быстросохнущий антикоррозионный фасфатирующий грунт. Марка покрытия выбрана среди других после нескольких экспериментов. Гарантирует не менее 15 лет службы.
• Оцинкованные уголки по всему периметру внутри контейнера не подвержены коррозии.
• Для предотвращения проникновения влаги по верху, в основании, в направляющих, во всех стыках каркаса используется герметик. Он гидроизолирует мельчайшие зазоры, уплотняет соединения свариваемых мест.
• Прочную и эластичную оболочку cоздаёт полиуретановая уплотняющая масса NOVOL. Она не сморщивается и не трескается, обладает очень хорошей адгезией (сцеплением с поверхностью), устойчива к воздействию воды и атмосферных явлений, к воздействию ультрафиолетовых лучей.

• Снабжены уплотнительной резинкой, что позволяет сохранить герметичность и теплоизолированность контейнера.
• Кабельный лючок с текстолитовой пластиной обеспечивает удобный ввод кабелей любого сечения.
• Лючок пожарного извещателя, углубленный в пространство контейнера. Не нарушает внешние габариты, облегчает транспортировку и размещение на местности и препятствует несанкционированному доступу.
• Лючок для закачки ГСМ, снабженный быстроразъемным соединением. Дает возможность дозаправки из внешнего источника вручную или с помощью топливозаправщика. Обеспечивает легкую стыковку магистрали.

Компания ПСМ использует новые, не бывшие в употреблении 20 и 40 футовые морские контейнеры.

• Сохраняются первозданный вид и свойства, заложенные производителем. Конструкция не ослаблена ржавчиной, следами от креплений и переделками. Не нарушены габариты. Новый контейнер 100% герметичный, водо- и ветронепроницаемый
• Произведены на автоматизированной площадке компании СIMС (China International Marine Containers), которая изготавливает по 2,5 миллиона контейнеров в год.
• 100% соответствуют международным стандартам: ISO, TIR конвенции (для перевозки автотранспортом), UIC кодам 592-1 (для перевозки по ж/д).

• Нижняя обшивка основания поднята на 20 мм и исключает прямой контакт с землей. Приподнятое основание улучшает теплотехнические характеристики, защищает от коррозии, продлевает срок службы. Функция актуальна при установке на грунт.
• Обшивка стальным листом с ромбическим или чечевичным рифлением толщиной 3 мм обеспечивает жесткость и защищает от скольжения.

Изготавливаются на собственном производстве ПСМ.

• Установлены теплоизоляционные маты толщиной 50 мм. Они сохраняют герметичность и теплоизолированность контейнера и увеличивают шумозащиту.
• Пароизоляционная пленка препятствует выпадению и впитыванию конденсата при открывании-закрывании двери в холод.
• Двойной уплотнитель: снаружи и внутри. Позволяет двери плотно закрываться, не нарушая микроклимат внутри контейнера.
• Двери не нарушают геометрию стены
• Позволяют персоналу с комфортом заходить в контейнер
• Соответствуют требованиям пожарной безопасности
• Дополнительные торцевые ворота обеспечивают возможность монтажа и демонтажа оборудования без разбора контейнера и упрощают ремонт техники.

В каркас вертикально и горизонтально монтируются дополнительные швеллеры. Это усиливает прочность контейнера.

Верхние и нижние такелажные отверстия позволяют осуществлять верхнюю погрузку краном и перемещать контейнер на ж/д платформах.

• Обрешетка выполнена профильной трубой 40х20. Это добавляет конструкции жесткости. Квадратное сечение имеет четыре опорные стороны и выдерживает на 25% больше нагрузки, чем Н–образное.
• Обрешетка спроектирована с уменьшенным шагом, выполняется с наименьшим количеством соприкосновений с внешней стеной контейнера. Это позволяет свести к минимуму образование «мостиков холода», промерзание контейнера, нарастание инея и льда. Значительно улучшает теплотехнические характеристики контейнера (контейнер не промерзает, внутри не образуется иней, снаружи не образуется лед).
• Теплоизоляционные маты толщиной до 200 мм сохраняют теплоизолированность контейнера и увеличивают шумозащиту.
• Обшивка оцинкованным профилированным листом С8 добавляет износоустойчивость, защищает стены от механических повреждений и ржавчины, несет на себе эстетическую нагрузку.
• Внутренние проходки позволяют врезать в стены кабели, трубы и элементы оборудования, не нарушая целостность и прочность контейнера.
• Толщина применяемого нами металла для стен морского контейнера - 2мм, толщина стен - 50 мм (без учета глубины волны профлиста и глубины волны стен контейнера), толщина потолка - 100мм, пола - 150 мм.

Обеспечивают сохранность приборов при транспортировке и защищают их от влаги.

• В закрытом состоянии – не пропускают влагу внутрь контейнера, сохраняют тепло.
• В открытом состоянии - создают идеальные условия для работы двигателя. Обеспечивают объем приточного воздуха в 1,5 раза больше чем выпускного.
• Амортизаторы фиксируют открытое окно в определенном положении. При закрывании дают плавное замедление.
• Эргономичные ручки с запорным механизмом обеспечивают удобство в эксплуатации и предотвращают сдвигание фурнитуры окна снаружи.

Обеспечивает выпуск отработавших газов.

Система вентиляции обеспечивает выдув горячего воздуха наружу, охлаждение радиатора двигателя, забор наружного воздуха для работы и охлаждения двигателя.

Система отопления создает идеальные условия для функционирования оборудования и работы обслуживающего персонала в холодное время года.

Освещает узлы и агрегаты установки, пульты управления, проходы, территорию перед входом. Обеспечивает предписанную освещённость на рабочих местах для постоянного режима работы.

Системы контейнера обнаружат пожар, выдадут команды на останов оборудования, оповестят о возгорании и запустят тушение.

Пожаробезопасность конструкции

• Класс конструктивной пожарной опасности C0. Все материалы негорючие и не участвуют в распространении пожара.
• 3-я степень огнестойкости. Стены и несущие конструкции обеспечивают целостность блок-контейнера и предотвращают распространение огня в течении 45 мин горения.

Эвакуационные выходы

• Изнутри отделаны стекломагниевым листом. Материал не подвергается горению, не деформируется, а значит, сохраняет работоспособность дверей при пожаре.
• Размеры дверей соответствуют нормам, для безопасной эвакуации людей. Выполнены в соответствии со сводом правил пожарной безопасности.

Лицензия на проектирование и монтаж пожарной системы

ПСМ выполняет работы в полном соответствии с руководящими документами (СП, ГОСТ, ОТТ) и законодательством РФ. Мы располагаем всеми разрешительными документами и сами несем ответственность за противопожарную безопасность контейнера.

Необходима для обнаружения несанкционированного проникновения и оповещения владельцев.

Взломостойкость конструкции

IV класс устойчивости к взлому

120 единиц сопротивления до частичного доступа. 180 единиц сопротивления до полного доступа. Единица сопротивления - условное численное значение устойчивости контейнера к взлому при использовании инструмента в течение одной минуты. Чем больше единиц сопротивления, тем дольше происходит взлом.

Обеспечивает защиту оборудования и людей от воздействия токов. Это обеспечивается системой заземления, экранами на токоведущих частях, устройством отключения.