Важно
Подпишись на телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Главные события от первого лица
Переходи на канал
Меню

Дизельный генератор ADC-1500 Cummins (1500 кВт)

Двигатель
Cummins
Напряжение: 400 В
Основная мощность
Основная мощность (номинальная, Prime) - тип мощности для продолжительного использования без ограничения количества моточасов наработки в год при работе на переменную нагрузку в соответствии с ISO 8528. Допускается перегрузка 10%.
1500 кВт / 1875 кВА
Резервная мощность
Резервная мощность (максимальная, StandBy - тип мощности для условий резервирования электросетей в случае непредвиденного обесточивания в соответствии с ISO 3046. Перегрузка не допускается. Средняя нагрузка в течение 24 часов работы не должна превышать 80%. Наработка двигателя в год не должна превышать 500 моточасов, из которых на продолжительную работу должно приходится не более 300 моточасов наработки.
1600 кВт / 2000 кВА
Узнать цену
После заполнения формы мы свяжемся с вами для уточнения комплектации

Дизельные генераторы (электростанции) производства ПСМ серии ADC-1500 мощностью 1500 кВт предназначены для получения трехфазного электрического тока частотой 50 Гц и напряжением 400 В.

Электростанции ADC-1500 применяются в качестве основных и резервных источников электроснабжения буровых установок, нефтегазовых месторождений, промышленных предприятий и населенных пунктов, лишенных центрального энергоснабжения.

К электростанции ADC-1500 мы подберем необходимое дополнительное оборудование и вариант исполнения, подходящий для ваших условий эксплуатации.

Серия ADC «Cummins»
от 240 до 2680 кВт
Выпускаются на базе американских двигателей Cummins
  • Обладают высокой работоспособностью при низких эксплуатационных затратах
  • Отлично подходят для обеспечения энергоснабжения нефтегазовой отрасли
  • Большой опыт эксплуатации в России гарантирует доступность запасных частей и сервисного обслуживания

Все дизельные электростанции Cummins серии ADC

Основные характеристики
Основная мощность 1500 кВт / 1875 кВА
Резервная мощность 1600 кВт / 2000 кВА
Частота тока, Гц 50
Напряжение, В 400
Расход топлива, л/ч
- при 75% нагрузки 270
- при 100% нагрузки 363
Двигатель
Модель двигателя Cummins QSK60-G3
Частота вращения вала двигателя, об/мин 1500
Тип 16VTI
16-цилиндровый V-образный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Диаметр цилиндра, мм 159
Ход поршня, мм 190
Рабочий объем, л 60.2
Степень сжатия 14.5:1
Электрический подогреватель охлаждающей жидкости
Генератор
Модель генератора Leroy Somer LSA 52.3 S6
Напряжение, В 400
Род тока переменный трехфазный
Номинальный коэффициент мощности 0.8
Номинальный ток ДГУ, А 2710
Класс изоляции H
Степень защиты IP23
Регулятор напряжения (AVR) D550
Топливная система
Топливный бак, л 1000
Размер топливного бака согласовывается с Заказчиком, в базовую комплектацию входит бак 1000 л
Расход топлива, л/ч
- при 75% нагрузки 270
- при 100% нагрузки 363
Время автономной работы при 75% мощности, ч. 3.7
Время автономной работы при 100% мощности, ч. 2.8
Топливные фильтры
- грубой очистки сепаратор
- тонкой очистки в наличии
Система топливоподачи Непосредственный впрыск Cummins HPI
Масляная система
Объем системы смазки, л 280
Система управления

Система управления

Реализована на базе русифицированного контроллера Deif AGC-150 standalone

Функции:

  1. Запуск и останов электроагрегата
  2. Управление электроагрегатом по программе, установленной в контроллере
  3. Управление коммутационным аппаратом силовой цепи (генераторным выключателем)
  4. Аварийно-предупредительная сигнализация и аварийная защита (оповещение об аварии и отключение агрегата)
  5. Сбор и вывод параметров работы дизельного двигателя и вырабатываемой энергии
  6. Автозапуск станции и переключение нагрузки на резервный ввод при пропадании напряжения на основном вводе питания (опция)
Открытое исполнение
Габаритные размеры (Д×Ш×В), мм 6175×2494×3113
Вес, кг 16546
Система газовыхлопа
Тип глушителя Промышленный
Система охлаждения
Крыльчатка вентилятора толкающего типа
Радиатор жидкостный
Охладитель наддувочного воздуха
Объем системы охлаждения, л 490
Система электрооборудования
Зарядный генератор 55 А
Напряжение в системе электрооборудования 24 В
Комплект аккумуляторных батарей
Зарядное устройство АКБ
Примечание

Характеристики указаны для следующих условий эксплуатации:

  1. Температура воздуха 20 °С
  2. Плотность дизельного топлива - 840 кг/м3 (зимнее дизельное топливо)
  3. Атмосферное давление 101,3 кПа
  4. Относительная влажность воздуха 50%
  5. Высота над уровнем моря 1000 м
Контейнер «Север-М» Контейнер «Север-М»

Изготавливается на базе морских контейнеров

  • Предотвращает доступ посторонних лиц к технике. IV класс устойчивости к взлому.
  • Обеспечивает защиту от атмосферных осадков
  • Позволяет эксплуатировать оборудование при температурах от -40°С до +45°С (при наличии опций от -60°С)
  • Позволяет начать эксплуатацию без сложного монтажа на объекте, не требует подготовки помещения
  • Обеспечивает комфортные условия работы обслуживающего персонала
Защита от осадков Защита от шума Защита от холода Пожарная безопасность Защита от взлома Удобный сервис Собственное производство Сертификат ТС
Контейнер цельнометаллический Контейнер цельнометаллический

Цельносварной контейнер с утеплением

Контейнеры выпускаются стандартных типоразмеров и увеличенных габаритов. Имеют максимальную степень теплоизолированности и высокую прочность, соответствуют строгим требованиям по теплотехнике и пожарной безопасности.

  • Позволяет устанавливать объемное дополнительное оборудование без нарушения транспортных габаритов
  • Соответствует сложным теплотехническим требованиям (например, нормам Роснефти)
  • Обеспечивает защиту от атмосферных осадков и предотвращает доступ посторонних лиц
  • Позволяет начать эксплуатацию без сложного монтажа на объекте, не требует подготовки помещения
Защита от осадков Защита от шума Защита от холода Пожарная безопасность Защита от взлома Удобный сервис Собственное производство Сертификат ТС
Варианты передвижного исполнения

Возможна установка на шасси

  • Прицепы автомобильные (с ПТС)
  • Прицепы тракторные (с ПСМ)
  • Автомобили различных производителей
  • Сани, полозья
Установка в погодозащитном капоте на одноосном шасси Насосная установка ПСМ в капоте на лыжах Дизельный генератор в шумозащитном кожухе на шасси Валдай для аэропортов Дизельный генератор в шумозащитном кожухе на шасси Дизельный генератор в погодозащитном капоте на шасси Энергокомплекс в двух контейнерах на автомобиле Volvo
Опции двигателя
Предпусковой жидкостный подогреватель
Масляная система, обеспечивающая 150 часов непрерывной работы
Третья степень автоматизации
Низкошумный глушитель 35Дб (45Дб)
Опции топливной системы
Система учета расхода топлива
Ручной/электрический насос откачки/закачки жидкостей
Топливный фильтр-влагоотделитель
Внешний топливный бак
Система автоматической дозаправки топливом из дополнительного бака в основной
Система автоматической дозаправки топливом из внешнего источника
Опции генератора и электрической системы установки
PMG (система подвозбуждения на постоянных магнитах)
Изолированная нейтраль
Опции исполнения
Разъемы для внешнего подключения кабелей (для кожухов и контейнеров)
Опции системы управления
Системы дистанционного мониторинга и управления
Система учета электрической энергии
Система управления параллельной работой дизель-генераторов
Реле контроля изоляции (обязательная опция при изолированной нейтрали)
Контроллер для работы при температуре до -40°C
Устанавливается вместо базового контроллера системы управления
Дублирующие аналоговые приборы

Распределительное устройство

Применяется для приема и распределения электрической энергии.

Комплектация устройства согласовывается с Заказчиком. Для разработки необходима однолинейная схема.

Шкаф АВР (автоматический ввод резерва)

Функции:

  1. Измерение и индикация параметров основной сети, питающей потребителя (мониторинг параметров сетевой шины)
  2. Подача команды на пуск и останов ДЭС
  3. Проведение тестирования резервного ввода с нагрузкой и без
  4. Переключение нагрузки на резервный ввод при пропадании напряжения на основном вводе питания
  5. Переключение нагрузки на основной ввод при восстановлении сети
  6. Сигнализация об авариях, расшифровка произошедших аварий
Размер шкафа АВР рассчитывается индивидуально, исходя из проектных требований.
Базовые габариты шкафов производства ПСМ
Запчасти и сервис
Комплект ЗИП на период от 500 до 5000 ч
Нагрузочный модуль
  ADC-1500
Серия ADC «Cummins»
ADMi-1500
Серия ADMi «Mitsubishi»
ADBa-1500
Серия ADBa «Baudouin»
ADM-1450
Серия ADM «MTU»
ADYu-1500
Серия ADYu «Yuchai»
ADP-1460
Серия ADP «Perkins»
Энергокомплекс<br/>ADDo-1500
(3 × ADDo-500 (DP180LB))
Серия ADDo «Hyundai»
Энергокомплекс<br/>ADV-1500
(3 × ADV-500)
Серия ADV «Volvo Penta»
Основные характеристики  
Основная мощность 1500 кВт / 1875 кВА 1527 кВт / 1909 кВА 1500 кВт / 1875 кВА 1472 кВт / 1840 кВА 1500 кВт / 1875 кВА 1460 кВт / 1825 кВА 1500 кВт / 1875 кВА 1500 кВт / 1875 кВА
Резервная мощность 1600 кВт / 2000 кВА 1680 кВт / 2100 кВА 1650 кВт / 2062 кВА 1619 кВт / 2024 кВА 1600 кВт / 2000 кВА 1606 кВт / 2008 кВА 1650 кВт / 2062 кВА 1650 кВт / 2062 кВА
Частота тока, Гц 50 50 50 50 50 50 50 50
Напряжение, В 400 400 400 400 400 400 400 400
Ресурс до капитального ремонта, м.ч. 40 000 40 000
Расход топлива, л/ч
- при 75% нагрузки 270 298 308 275 310 287.7 3 × 103.2 3 × 92.6
- при 100% нагрузки 363 422.8 412 383.6 3 × 135.9 3 × 126.1
Двигатель  
Модель двигателя Cummins QSK60-G3 Mitsubishi S16R-PTA2 Baudouin 16M33G2000/5 MTU 12V4000G24F Yuchai YC16VTD2510-D30 Perkins 4016-61TRG1 3 × Hyundai (Doosan) DP180LB 3 × Volvo Penta TWD1644GE
Частота вращения вала двигателя, об/мин 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500
Тип 16VTI
16-цилиндровый V-образный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
16VTI
16-цилиндровый V-образный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
16VTI
12-цилиндровый V-образный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
12VTI
12-цилиндровый V-образный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
16VTI
16-цилиндровый V-образный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
16VTI
16-цилиндровый V-образный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
10VTI
10-цилиндровый V-образный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
6LTI
6-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Диаметр цилиндра, мм 159 170 150 170 152 160 128 144
Ход поршня, мм 190 180 185 210 180 190 142 165
Рабочий объем, л 60.2 65.37 52.3 57.2 52.3 61.12 18.2 16.12
Степень сжатия 14.5:1 14:1 15:1 16.4:1 14:1 13.6:1 15:1 16.8:1
Система аварийного останова двигателя электромагнитный клапан
Электрический подогреватель охлаждающей жидкости есть есть есть есть есть есть нет нет
Генератор  
Базовая модель генератора Leroy Somer LSA 52.3 S6 Mecc Alte ECO46-1L/4
На усмотрение ПСМ дизельный генератор может быть укомплектован аналогичным по характеристикам синхронным генератором Stamford или Marelli Motori
EvoTec TCU468C Leroy Somer LSA 52.3 S6
На усмотрение ПСМ дизельный генератор может быть укомплектован аналогичным по характеристикам синхронным генератором Marathon Electric
Leroy Somer LSA 52.3 S6 Leroy Somer
На усмотрение ПСМ дизельный генератор может быть укомплектован аналогичным по харакетристикам синхронным генератором модели Mecc Alte
3 × Marelli Motori MJB 355 MA4 3 × Marelli Motori MJB 355 MA4
Напряжение, В 400 400 400 400 400 400 400 400
Род тока переменный трехфазный переменный трехфазный переменный трехфазный переменный трехфазный переменный трехфазный переменный трехфазный переменный трехфазный переменный трехфазный
Номинальный коэффициент мощности 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8
Номинальный ток ДГУ, А 2710 2755 2709 2656 2710 2628 3 × 900 3 × 900
Класс изоляции H H H H H H H H
Степень защиты IP23 IP23 IP21 IP23 IP23 IP23 IP23 IP23
Регулятор напряжения (AVR) D550 DER-1/A ETC-2 D550 D550 D550 M31FA600A M31FA600A
Система охлаждения  
Объем системы охлаждения, л 490 170
без заправочного объёма радиатора
400 200
без заправочного объёма радиатора
210 3 × 91 3 × 95
с учетом заправочного объёма радиатора
Тип охлаждающей жидкости Антифриз
Охладитель наддувочного воздуха да да да да да да да да
Расширительный бачок нет нет нет нет нет нет нет есть
Крыльчатка вентилятора толкающего типа есть есть есть есть есть есть есть есть
Фильтр охлаждающей жидкости нет нет нет нет нет нет нет есть
Радиатор жидкостный есть есть есть есть есть есть есть есть
Термостат нет нет нет нет нет есть нет нет
Ручной насос закачки охлаждающей жидкости нет есть нет есть нет есть нет нет
Тип охлаждающей жидкости нет нет нет нет Антифриз нет нет нет
Система воздухозабора  
Воздушный фильтр фильтроэлемент фильтроэлемент
Подогреватель воздуха впускного коллектора нет нет нет нет нет нет нет есть
Система электрооборудования  
Зарядный генератор 55 А 55 А да 40 А 45 А 80 А
Пусковое устройство Стартер 2 x 7.5 кВт электростартер 2х8,5 кВт электростартер Стартер 16.4 кВт Стартер 7 кВт Стартер 7 кВт
Напряжение в системе электрооборудования 24 В 24 В 24 В 24 В 24В 24 В 24 В 24 В
Комплект аккумуляторных батарей есть есть есть есть есть есть есть есть
Зарядное устройство АКБ есть есть есть есть есть есть нет нет
Система газовыхлопа  
Тип глушителя Промышленный Промышленный Промышленный Промышленный Промышленный Промышленный Промышленный Промышленный
Топливная система  
Топливный бак, л 1000
Размер топливного бака согласовывается с Заказчиком, в базовую комплектацию входит бак 1000 л
1000
Размер топливного бака согласовывается с Заказчиком, в базовую комплектацию входит бак 1000 л
1000
Размер топливного бака согласовывается с Заказчиком, в базовую комплектацию входит бак 1000 л
1000
Размер топливного бака согласовывается с Заказчиком, в базовую комплектацию входит бак 1000 л
1000
Размер топливного бака согласовывается с Заказчиком, в базовую комплектацию входит бак 1000 л
1000
Размер топливного бака согласовывается с Заказчиком, в базовую комплектацию входит бак 1000 л
3 × 1000 3 × 1000
Расход топлива, л/ч
- при 75% нагрузки 270 298 308 275 310 287.7 3 × 103.2 3 × 92.6
- при 100% нагрузки 363 422.8 412 383.6 3 × 135.9 3 × 126.1
Время автономной работы при 75% мощности, ч. 3.7 3.4 3.2 3.6 3.2 3.5 9.7 10.8
Время автономной работы при 100% мощности, ч. 2.8 2.4 2.4 2.6 7.4 7.9
Топливные фильтры полнопоточный, со сменным картриджем
- грубой очистки сепаратор да да с водоотделителем и индикатором наличия воды в топливе
- тонкой очистки в наличии да да
Система топливоподачи Непосредственный впрыск Cummins HPI Прямой впрыск Система впрыска топлива Common-Rail, с топливными насосами низкого и высокого давления, аккумулятором давления топлива, топливными магистралями высокого давления и впрыском с электронным управлением Прямой впрыск
Масляная система  
Объем системы смазки, л 280 230 175 260 280 237.2 3 × 34 3 × 48
Расход масла при 100% нагрузки, л/ч 0.1
Габариты открытого исполнения  
Габаритные размеры (Д×Ш×В), мм 6175×2494×3113 5500×2000×2600 4060×1810×2330
Габаритные размеры и вес указаны без радиатора
5200×2200×2780 5800×2300×3050 3 × 3700×1400×2050 3 × 4050×1400×2210
Вес, кг 16546 13500 11000 10700 15700 11160 15450

Гарантия

Гарантийный срок – 18 месяцев с момента отгрузки или 12 месяцев с момента начала эксплуатации или 2000 моточасов (зависит от того, что наступит раньше).

Услуги

ПСМ предоставляет полный комплекс сервисных услуг по сопровождению оборудования:

Соответствие стандартам

Соответствуют техническим регламентам таможенного союза: Декларация о соответствии техническому регламенту таможенного союза и стандартам ISO 9001:2015

Условное обозначение

Условные обозначения

!  Компания «ПСМ» оставляет за собой право изменять технические характеристики без предварительного уведомления
Главные события от первого лица
Андрей Медведев
Если у всех коллег в отрасли проблемы с креативом, то у нас как раз всё супер с этим ???? Думаю, очередь повторюшек уже выстраивается ???? (как было по мерчу, Т-каналу и многому другому). Но мы не против поднимать уровень отрасли в целом, а то скучно будет и мы тоже можем начать плесневеть.
Андрей Медведев 11.09.2024 11:55:41
#БИЗНЕС V ПСМ ФОРУМ 19-20 сентября мы проводим наш 5-й Международный Машиностроительный ПСМ Форум. 1 День - Ростов Великий (лучший зал Ярославской области) 2 День - завод ПСМ Прайм Тутаев (лучший завод России в нашем секторе) ТОП-3 почему это крутейшее мероприятие отрасли: 1. Реально полезно: говорим об оборудовании газовом и дизельном, аспектах работы с Китаем, развитии промышленности и строительстве новых заводов и открываем новое производство. 2. Максимально интересно: покажем крупные энергоцентры на заводе на всех возможных двигателей: Weichai, Yuchai, Cummins, Mitsubishi, MTU. 3. Невероятно весело: гала-ужин в стиле «Иван Васильевич меняет профессию непосредственно в Ростовском Кремле». Кстати, большинство наших конкурентов решило скопировать наш формат и тоже проводить форумы, но это всё прямо жалкие подделки. В промышленности почти ни у кого нет креатива. Программа в следующем файле.
Андрей Медведев 11.09.2024 10:07:29
#ЖИЗНЬ НЕДАЛЬНЫЙ ВОСТОК 3 дня был во Владивостоке: 2 из них на Форуме и 1 день партнеры предложили вместе провести время на яхте. Во Владивостоке я раньше не был, но был недолго и исключительно по бизнесу в Хабаровске, Сахалине и Благовещенске, но лет 8 назад. Несмотря на мое название поста, Дальний Восток по-настоящему дальний для большинства россиян. Думаю, единицы были во Владивостоке, Сахалине и даже Камчатке, которая начала приобретать популярность. В итоге поездка оставила сильное впечатления. Самые яркие из них: 1 Когда мы катались на лодке, было ???? ощущение, что мы вообще где-то не в России: чистое море (мы 2 раза купались и даже в сентябре очень теплое), красивые скалы, густой шикарный лес на них и многое другое. Картинка нереальная прямо. 2 Уровень ресторанов впечатлил. Всё, где мы были (4 заведения) прямо ???? и не хуже московского уровня (явно выше обычного регионального). Ресторан Бурный на мысе вообще какой-то ???? Удивило, что в городе несколько турецких мясных ресторане (казалось бы, где Турция и где Дальний Восток). 3 Первый раз в жизни я попробовал морского гребешка в Париже в 2009 году, и это было очень запоминающе. Но за 30 Евро я получил просто 2 крохотных гребешка в каком-то соусе. Водолаз с яхты нырнул на глубину 18 метров и достал за 15 минут огромную сетку гребешков. Прямо сидя на подножке яхты, он их почистил и максимально свежими мы их съели. Они были гигантские и их было огромное количество. Мне казалось варварством всё это не доесть, но мы уже опасались белкового отправления. Кроме гребешком нам достали: морских ежей и трепангов, и мы тоже это сразу же съели. 4 Большим удивлением стало то, что во Владивостоке очень мало китайских машин, практически нет. Все ездят по-прежнему на праворуких японцах, а к китайцам относятся с брезгливостью. 5 Несмотря на шикарную природу, всё же уровень развития оставляет желать лучшего. Когда мы подлетали, мне Владивосток напомнил Кейптаун - тоже кусочек цивилизации между лесом и морем. Единственное - там прекрасная архитектура, а здесь все же панельные дома и ангары. Сейчас строятся новые дома, но пока на общем фоне их очень мало. 6 Очень бы хотел когда-нибудь поехать в Дальневосточный тур с семьей: Владивосток, Сахалин и Южные Курилы. Природа, по рассказам, везде топ, но инфраструктура и сервис находятся в зачаточном состоянии. Думаю, с учетом текущей ситуации это прекрасные места для развития внутреннего туризма. 7 Президент сказал в своей речи, что надо строить не бараки и вахтовые городки вокруг добычи полезных ископаемых, где люди могут только тянуть лямку, а полноценные города и инфраструктуру. Главное, будут ли деньги на это. Если хотя бы в больших центрах это будет реализовано, тогда реально Дальний Восток может стать не таким уж дальним.
Андрей Медведев 08.09.2024 10:07:06
#БИЗНЕС ЭНЕРГЕТИКА ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА Послушал сессию «Энергия Дальнего Востока» с представительной панелью участников: министр энергетики Цивилев, главы крупнейших энергетических компаний Россети Рюмин, РусГидро Хмарин, также президент Росатома Лихачев. В первую очередь они обсуждали большую энергетику, но на удивление малой энергетике было очень много внимания. Важное: 1 Энергопотребление Дальнего Востока растет на 3.5 % каждый год (среднероссийские темпы 1.5 %). Уже сейчас просматривается огромный энергодефицит, а в перспективе ситуация не позволит реализовывать все крупные инфраструктурные проекты. Также с местным руководителем Ростелекома мы обсуждали, какой жесткий блэкаут был в этом году - встало практически все на 12 часов. И даже у кого были дизеля не хватало топлива. 2 Сколько угодно можно говорить про развитие Дальнего Востока, но именно Энергетика вместе с Логистикой являются одними из самых проблемных моментов (особенно с переориентацией потоков экспорта и импорта на Китай). Я в курсе большинства проектов по добыче золота, нефти, редкоземельных металлов и другого. И для всего этого нужны сотни мегаватт электричества. Все мы знаем, что добывающие отрасли очень сильно определяют бюджет всей страны. А основные новые месторождения как раз сейчас и находятся в Восточной Сибири и Дальнем Востоке. 3 У Газпрома есть проблемы с экспортом газа (в чистом виде это, конечно, не озвучилась), и есть потребность для Газпрома и возможность для потребителей направить этот газ на газификацию не только населения и поселков, но и на обеспечение потребностей добычи полезных ископаемых. Сейчас у ПСМ очень много проектов в проработке по строительству газовых энергоцентов для добычи золота и алмазов. 4 Поднимался вопрос, что много людей живут в изолированных территориях и там нет экономического смысла строить Сеть. Но ситуация в распределенной генерации очень сложная (износ оборудования более 70 %). И несколько раз Айсен Николаев (президент Республики Якутия и глава комиссии Госсовета по энергетике) обратился к министру, что нужно понимание, будут на это деньги, и понимание на будущее, что с этим делать, и отдельно это включить в энергетическую стратегию до 2050 года. Про своему опыту знаем, что несколько проектов, в которых мы планировали участвовать, зависли в Минэнерго. 5 Росатом говорил про то, что обязательно нужно стоить АЭС на Дальнем Востоке. Есть советская станция на Чукотке, в Билибино и всё на данный момент. Также сейчас строится Якутская АСММ (атомная станция малой мощности), в которой ПСМ активно участвует поставкой оборудования (дизельные электростанции и трансформаторные подстанции). Главную проблему, которую озвучили коллеги, - где взять кадры, чтобы строить, а потом и эксплуатировать очень сложное технологическое оборудование. 6 Важный момент, что атомные и гидроэлектростанции - это про десятилетия, а энергетика уже нужна сейчас, поэтому нужно строить тепловые электростанции. Но деликатно был обойден вопрос того, что ситуация с турбинами сейчас очень непростая. ПСМ тоже сейчас активно смотрит в участие в проектах по строительству газотурбинных электростанций. 7 Был интересный для меня вопрос из зала: «Почему государство не способствует в условиях общего энергодефицита строительству собственной генерации?». Глава Системного оператора Федор Опадчий взял слово и сказал, что мы вроде как все не против, но если вы хотите оставить за собой резерв мощности из Сети, то надо решить, как это будет оплачиваться, так как в этом случае вы перестаете платить сетям, а содержание ложиться на других потребителей (хотя за техприсоединения потребителя оплатил). Реально сессия была не про «сквозь призму к парадигме», а про реальные проблемы и задачи. Поэтому было очень интересно послушать, как государство видит общую картину с макроуровня. Готовы поучаствовать в программе развития энергетики Дальнего Востока в части Малой генерации, так как есть большой опыт реализации подобных проектов и понимание проблем, которые с этим связаны.
Андрей Медведев 07.09.2024 12:25:34
#БИЗНЕС ЭНЕРГЕТИКА ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА Послушал сессию «Энергия Дальнего Востока» с представительной панелью участников: министр энергетики Цивилев, главы крупнейших энергетических компаний Россети Рюмин, РусГидро Хмарин, также президент Росатома Лихачев. В первую очередь они обсуждали большую энергетику, но на удивление малой энергетике было очень много внимания. Важное: 1 Энергопотребление Дальнего Востока растет на 3.5 % каждый год (среднероссийские темпы 1.5 %). Уже сейчас просматривается огромный энергодефицит, а в перспективе ситуация не позволит реализовывать все крупные инфраструктурные проекты. Также с местным руководителем Ростелекома мы обсуждали, какой жесткий блэкаут был в этом году - встало практически все на 12 часов. И даже у кого были дизеля не хватало топлива. 2 Сколько угодно можно говорить про развитие Дальнего Востока, но именно Энергетика вместе с Логистикой являются одними из самых проблемных моментов (особенно с переориентацией потоков экспорта и импорта на Китай). Я в курсе большинства проектов по добыче золота, нефти, редкоземельных металлов и другого. И для всего этого нужны сотни мегаватт электричества. Все мы знаем, что добывающие отрасли очень сильно определяют бюджет всей страны. А основные новые месторождения как раз сейчас и находятся в Восточной Сибири и Дальнем Востоке. 3 У Газпрома есть проблемы с экспортом газа (в чистом виде это, конечно, не озвучилась), и есть потребность для Газпрома и возможность для потребителей направить этот газ на газификацию не только населения и поселков, но и на обеспечение потребностей добычи полезных ископаемых. Сейчас у ПСМ очень много проектов в проработке по строительству газовых энергоцентов для добычи золота и алмазов. 4 Поднимался вопрос, что очень много людей живут в изолированных территориях и там нет экономического смысла строить Сеть. Но ситуация в распределенной генерации очень сложная (износ оборудования более 70 %, и это уже критично). И несколько раз Айсен Николаев (президент Республики Якутия и глава комиссии Госсовета по энергетике) обратился к министру, что нужно понимание, будут на это деньги, и понимание на будущее, что с этим делать, и отдельно это включить в энергетическую стратегию до 2050 года. Про своему опыту знаем, что несколько проектов, в которых мы планировали участвовать, зависли в Минэнерго. 5 Росатом говорил про то, что обязательно нужно стоить АЭС на Дальнем Востоке. Есть советская станция на Чукотке, в Билибино и всё на данный момент. Также сейчас строится Якутская АСММ (атомная станция малой мощности), в которой ПСМ активно участвует поставкой оборудования (дизельные электростанции и трансформаторные подстанции). Главную проблему, которую озвучили коллеги, - где взять кадры, чтобы строить, а потом и эксплуатировать очень сложное технологическое оборудование. Но выбора нет, и чтобы покрыть такой энергодефицит, строительство АЭС однозначно нужно. 6 Важный момент, что атомные и гидроэлектростанции - это про десятилетия, а энергетика уже нужна сейчас, поэтому нужно строить тепловые электростанции. Но деликатно был обойден вопрос того, что ситуация с турбинами сейчас очень непростая. ПСМ тоже сейчас активно смотрит в участие в проектах по строительству газотурбинных электростанций. 7 Был интересный для меня вопрос из зала: «Почему государство не способствует в условиях общего энергодефицита строительству собственной генерации?». Глава Системного оператора Федор Опадчий взял слово и сказал, что мы вроде как все не против, но если вы хотите оставить за собой резерв мощности из Сети, то надо решить, как это будет оплачиваться, так как в этом случае вы перестаете платить сетям, а содержание ложиться на других потребителей (хотя за техприсоединения потребителя оплатил). Реально сессия была не про «сквозь призму к парадигме», а про реальные проблемы и задачи. Поэтому было очень интересно послушать, как государство видит общую картину с макроуровня.
Андрей Медведев 07.09.2024 12:23:18
Готовы поучаствовать в программе развития энергетики Дальнего Востока в части Малой генерации, так как есть большой опыт реализации подобных проектов и понимание проблем, которые с этим связаны.
Андрей Медведев 07.09.2024 12:23:18
#БИЗНЕС ЭНЕРГЕТИКА ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА Послушал сессию «Энергия Дальнего Востока» с представительной панелью участников: министр энергетики Цивилев, главы крупнейших энергетических компаний Россети Рюмин, РусГидро Хмарин, также президент Росатома Лихачев. В первую очередь они обсуждали большую энергетику, но на удивление малой энергетике было тоже очень много внимания. Важное: 1 Энергопотребление Дальнего Востока растет на 3.5 % каждый год (среднероссийские темпы 1.5 %). Уже сейчас просматривается огромный энергодефицит, а в перспективе ситуация не позволит реализовывать все крупные инфраструктурные проекты. Также с местным руководителем Ростелекома мы обсуждали, какой жесткий блэкаут был в этом году - встало практически все на 12 часов. И даже у кого были дизеля (ЦОДы, банки) не хватало топлива. 2 Сколько угодно можно говорить про развитие Дальнего Востока, но именно Энергетика вместе с Логистикой являются одними из самых проблемных моментов (особенно с переориентацией потоков экспорта и импорта на Китай). Я в курсе большинства проектов по добыче золота, нефти, редкоземельных металлов и другого. И для всего этого нужны сотни мегаватт электричества. Все мы знаем, что добывающие отрасли очень сильно определяют бюджет всей страны. А основные новые месторождения как раз сейчас и находятся в Восточной Сибири и Дальнем Востоке. 3 У Газпрома есть большие проблемы с экспортом газа (в чистом виде это, конечно, не озвучилась), и есть потребность для Газпрома и возможность для потребителей направить этот газ на газификацию не только населения и поселков, но и на обеспечение потребностей добычи полезных ископаемых. Сейчас у ПСМ очень много проектов в проработке по строительству газовых энергоцентов для добычи золота и алмазов. 4 Поднимался вопрос, что очень много людей живут в изолированных территориях и там нет экономического смысла строить Сеть. Но ситуация в распределенной генерации очень сложная (износ оборудования более 70 %, и это уже критично). И несколько раз Айсен Николаев (президент Республики Якутия и глава комиссии Госсовета по энергетике) обратился к министру, что нужно понимание, будут на это деньги, и нужно понимание на будущее, что с этим делать дальше, и отдельно это включить в энергетическую стратегию до 2050 года. Про своему опыту знаем, что несколько проектов, в которых мы планировали участвовать, зависли на согласовании именно в Минэнерго. 5 Росатом говорил про то, что обязательно нужно стоить АЭС на Дальнем Востоке. Есть советская станция на Чукотке, в Билибино и всё на данный момент. Также сейчас строится Якутская АСММ (атомная станция малой мощности), в которой ПСМ активно участвует поставкой оборудования (дизельные электростанции и трансформаторные подстанции). Главную проблему, которую озвучили коллеги, - где взять кадры, чтобы строить, а потом и эксплуатировать очень сложное технологическое оборудование. Но выбора нет, и чтобы покрыть такой энергодефицит, строительство АЭС однозначно нужно. 6 Важный момент, что атомные и гидроэлектростанции - это про десятилетия, а энергетика уже нужна сейчас, поэтому нужно строить тепловые электростанции. Но деликатно был обойден вопрос того, что ситуация с турбинами сейчас очень непростая. ПСМ тоже сейчас активно смотрит в участие в проектах по строительству газотурбинных электростанций. 7 Был интересный для меня вопрос из зала: «Почему государство не способствует в условиях общего энергодефицита строительству собственной генерации?». Глава Системного оператора Федор Опадчий взял слово и сказал, что мы вроде как все не против, но если вы хотите оставить за собой резерв мощности из Сети, то надо решить, как это будет оплачиваться, так как в этом случае вы перестаете платить сетям, а содержание ложиться на других потребителей (хотя в момент подключения и получения ТУ расходы с тебя явно брали). Реально сессия была не про «сквозь призму к парадигме», а про реальные проблемы и задачи. Поэтому было очень интересно послушать, как государство видит общую картину с макроуровня.
Андрей Медведев 07.09.2024 12:17:08
Готовы поучаствовать в программе развития энергетики Дальнего Востока с Минэнерго в части малой распределенной генерации, так как есть большой опыт реализации подобных проектов и понимание проблем, которые с этим связаны.
Андрей Медведев 07.09.2024 12:17:08
#БИЗНЕС ЭНЕРГЕТИКА ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА В среду присутствовал на сессии «Энергия Дальнего Востока» с очень представительной панелью участников: министр энергетики - Цивилев, главы крупнейших энергетических компаний Россети - Рюмин, РусГидро - Хмарин, также президент Росатома - Лихачев. Понятно, что в первую очередь они обсуждали большую энергетику, но на удивление малой энергетике было тоже очень много внимания, то, что нас касается в первую очередь. Важное: 1 Энергопотребление Дальнего Востока растет на 3.5 % каждый год (среднероссийские темпы 1.5 %). Соответственно, уже сейчас просматривается огромный энергодефицит, а в перспективе вообще ситуация не позволит реализовывать все крупные инфраструктурные проекты. Также с местным руководителем Ростелекома мы обсуждали, какой жесткий блэкаут был в этом году - встало практически все на 12 часов. И даже у кого были дизеля (ЦОДы, банки) не хватало топлива. 2 Сколько угодно можно говорить про развитие Дальнего Востока, но именно Энергетика вместе с Логистикой являются одними из самых проблемных моментов в целом (особенно с переориентацией потоков экспорта и импорта на Китай). Я в курсе большинства проектов по добыче золота, нефти, редкоземельных металлов и другого. И для всего этого нужны сотни мегаватт электричества. Все мы знаем, что добывающие отрасли очень сильно определяют бюджет всей страны. А основные новые месторождения как раз сейчас и находятся в Восточной Сибири и Дальнем Востоке. 3 У Газпрома есть большие проблемы с экспортом газа (в чистом виде это, конечно, не озвучилась), и есть потребность для Газпрома и возможность для потребителей направить этот газ на газификацию не только населения и поселков, но и на обеспечение потребностей добычи полезных ископаемых. Сейчас у ПСМ очень много проектов в проработке по строительству газовых энергоцентов для добычи золота и алмазов. 4 Раз 5 поднимался вопрос о том, что очень много людей живут в изолированных территориях и туда, как не считали, нет экономического смысла строить центральную энергосистему. Но ситуация в распределенной генерации очень сложная (износ оборудования более 70 %, и это уже критично). И несколько раз Айсен Николаев (президент Республики Якутия и глава комиссии Госсовета по энергетике) обратился к министру, что нужно понимание, будут на это деньги, и нужно понимание на будущее, что с этим делать дальше, и отдельно это включить в энергетическую стратегию до 2050 года. Про своему опыту знаем, что несколько проектов, в которых мы планировали участвовать, зависли на согласовании именно в Минэнерго. 5 Росатом говорил про то, что обязательно нужно стоить Атомные станции на Дальнем Востоке. Есть ещё советская станция на Чукотке, в Билибино и всё на данный момент. Также сейчас строится Якутская АСММ (атомная станция малой мощности), в которой ПСМ активно участвует поставкой оборудования (дизельные электростанции и трансформаторные подстанции). Главную проблему, которую озвучили коллеги, - где взять кадры, чтобы строить, а потом и эксплуатировать очень сложное технологическое оборудование. Но выбора нет, и чтобы покрыть такой энергодефицит, строительство АЭС однозначно нужно. 6 Важный момент, что атомные и гидроэлектростанции - это про десятилетия, энергетика уже нужна сейчас, поэтому нужно строить тепловые электростанции. Но деликатно был обойден вопрос того, что ситуация с турбинами сейчас очень непростая. ПСМ тоже сейчас активно смотрит в участие в проектах по строительству газовых электростанций (и это уже не малая, а как минимум средняя энергетика). 7 Был интересный для нас вопрос из зала: «Почему государство не способствует в условиях общего энергодефицита строительству собственных энергоцентров?». Руководитель Россетей промолчал, хотя именно они в основном пытаются затруднить этот процесс.
Андрей Медведев 07.09.2024 11:52:12
Глава Системного оператора Федор Опадчий взял слово и сказал, что мы вроде как все не против, но если вы хотите оставить за собой резерв мощности из Сети, то надо решить, как это будет оплачиваться, так как в этом случае вы перестаете платить сетям, а содержание ложиться на других потребителей (хотя в момент подключения и получения ТУ расходы с тебя явно брали). В целом есть определенная логика в его словах, но пока предложения, которые озвучивались, были прямо грабительскими. Реально сессия была не про «сквозь призму к парадигме», а про реальные проблемы и задачи. Поэтому было очень интересно послушать, как государство видит общую картину с макроуровня. Готовы поучаствовать в программе развития энергетики Дальнего Востока с Минэнерго в части малой распределенной генерации, так как есть большой опыт реализации подобных проектов и понимание проблем, которые с этим связаны.
Андрей Медведев 07.09.2024 11:52:12