Газодизельные электростанции
Завод ПСМ предлагает эффективное решение для снижения операционных затрат на добывающих объектах — газодизельные электростанции, оснащенные двухтопливной системой GTI Altronic. Технология позволяет замещать до 60% дизельного топлива газом, сохраняя при этом все преимущества дизельного двигателя: высокую приемистость и надежность.
Решение наиболее актуально для объектов, где ДЭС используются в качестве основного источника энергоснабжения.
Ключевые преимущества двухтопливной системы
- Станция может работать как на чистом дизельном топливе, так и на газодизельной смеси. Переход между режимами происходит автоматически, без остановки двигателя и потери мощности.
- Система эффективно использует природный или попутный газ, а также биогаз и метан. Это позволяет утилизировать ПНГ непосредственно на месте добычи, преобразуя его в дешевую электроэнергию.
- Использование газовой смеси снижает нагрузку на систему впрыска и увеличивает межсервисный интервал. При этом КПД двигателя и его способность принимать мгновенную нагрузку остаются на уровне базовых показателей дизельного двигателя.
- Установка системы GTI Altronic не требует вмешательства в конструкцию и настройки двигателя. Решение совместимо с любыми дизельными двигателями, которые применяет ПСМ, рядными и V-образными, с электронным и механическим впрыском.
- Замещение дорогостоящего привозного дизельного топлива доступным газом позволяет снизить эксплуатационные затраты и сократить срок окупаемости оборудования.
Двухтопливная система GTI производства Altronic (США) разработана специально для промышленного дизельного оборудования. Опробована на двигателях Cummins, Caterpillar, MTU, Doosan, Volvo Penta, Perkins, FPT (Iveco Motors), Mitsubishi. Система от Altronic отличается простой надежной конструкцией.
Завод ПСМ – партнер официального дилера Altronic компании Hatraco, LLC.
Комплектация двухтопливной системы
|
Двухтопливная система для дизельных двигателей |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
|
Серия А |
Серия I |
Серия II |
Серия III |
Серия IV |
|
|
Мощность двигателя, кВт |
150 |
150-300 |
300-650 |
650-1200 |
1200-2500 |
|
L-образный двигатель: |
|||||
|
1х5" |
1х5" |
1х6" |
1х6" |
1х10" |
|
1,5" |
1,5" |
1,5" |
1,5" |
3" |
|
V-образный двигатель: |
|||||
|
нд |
нд |
2х6" |
2х6" |
2х7" |
|
нд |
нд |
2,5" |
2,5" |
3" |
|
Газовая линейка |
1"NPT |
2"NPT |
DN65 |
DN65 |
DN80 |
|
Панель управления |
500 |
1000 |
1000 |
2000 |
2000 |
|
Комплект датчиков (термопары с адаптерами, датчики давления, барометрическое реле, датчики вибрации) |
|||||
Сравнение экономической эффективности использования станции Perkins-630
|
|
Двухтопливная система GTI |
Топливная система без опций |
|
|---|---|---|---|
|
|
Дизельное топливо |
Газ |
Дизельное топливо |
|
Расход топлива, при нагрузке 75% |
51,6 л/ч |
77,4 л/ч |
129 л/ч |
|
Стоимость |
51,6 л/ч * 44 руб/л = 2270,4 руб/час |
77,4 л/ч * 5 руб/л = 387 руб/час |
129 л/ч *44 руб/л = 5676 руб/час |
|
Итог |
2657,4 руб/час |
5676 руб/час |
|
|
Стоимость кВт·ч |
4,21 рубля |
9 рублей |
|
|
Экономия дизельного топлива в сутки |
+1857,6 литров |
0 |
|