Важно
Подпишись на телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Главные события от первого лица
Переходи на канал
Меню

Рекомендуемые моторные масла
Рекомендуемые охлаждающие жидкости
Рекомендуемые марки топлива
Рекомендуемые фильтрующие элементы

Дизельные двигатели семейства ЯМЗ выпускаются на крупнейшем в России предприятии дизелестроения – ОАО «Автодизель» (г. Ярославль). Машиностроительное производство в Ярославле имеет почти вековую традицию, конструкторское бюро завода непрерывно работает над усовершенствованием выпускаемых дизельных двигателей, повышением их надежности и долговечности. Мощные и экономичные двигатели ЯМЗ имеют большой срок службы, надежны и удобны в эксплуатации. Это наиболее используемые в России и СНГ дизельные двигатели, на их основе создано более 300 моделей автомобильной и тракторной техники. Простота конструкции двигателей ЯМЗ, а также накопленный опыт эксплуатации и большой парк запасных частей позволяют без ограничений применять эти моторы в любых климатических условиях. 

Дизельные двигатели ЯМЗ используются в производстве дизельных электростанций ПСМ серии АД мощностью от 60 до 400 кВт, дизельных приводов серии ПД и дизельных насосных установок с насосами производства ЦН, НЦПН, ЦНС, ВД (Д), ГрУ, 1ГрК, 1ГрТ, ГрАК, ГрАУ.

Периодичность технического обслуживания

В таблице приводится периодичность технического обслуживания двигателей ЯМЗ, а также соответственно сроки смены масла и периодичность смены фильтрующих элементов масла и топлива.

Двигатели ЯМЗ До изменения После изменения
Период. ТО (час) Срок смены масла Периодичность смены ЭФ Период. ТО (час) Срок смены масла Периодичность смены ЭФ
масла ГОТ ТОТ масла ГОТ ТОТ
Евро-0
Без турбонаддува (ЯМЗ-236М2,
ЯМЗ-238М2)
ТО-1 (125) 500 500 250 500 ТО-1 (250) 500 500 250 500
ТО-2 (500) ТО-2 (500)
Евро-0
С турбонаддувом (ЯМЗ-236Б,
ЯМЗ-238Д,
ЯМЗ-850.10)
ТО-1 (125) 250 250 250 500 ТО-1 (250) 250 250 250 500
ТО-2 (500) ТО-2 (500)
Евро-2 (ЯМЗ-7511.10) ТО-1 (125) 500 500 250 500 ТО-1 (250) 500 500 250 500
ТО-2 (500) ТО-2 (500)

Мощные и экономичные двигатели ЯМЗ надежны и удобны в эксплуатации. Однако нужно помнить, что срок службы в значительной степени зависит от регулярного и тщательного ухода за ним. Перед началом эксплуатации ВНИМАТЕЛЬНО изучите "Инструкцию по эксплуатации силового агрегата", прикладываемую к каждому двигателю, и соблюдайте все ее требования. Особое внимание уделите следующим рекомендациям:

1. Соблюдайте правила, указанные в разделе "Обкатка нового двигателя". В этот период происходит приработка трущихся поверхностей.

2. Применение топлива, смазочных материалов и охлаждающих жидкостей, не указанных в данном разделе и Инструкции по эксплуатации силового агрегата, запрещено.

3. Перед пуском двигателя после смены масла, масляного фильтрующего элемента, длительной (5 суток и более) стоянки, замены или ремонта сборочных единиц и деталей, установить скобу останова регулятора в положение выключенной подачи и в течение 10-15 секунд проворачивать стартером коленчатый вал двигателя. При наличии давления можно пускать двигатель. После пуска двигатель должен работать на оборотах холостого хода, не превышающих 1000 об/мин, но не более 5 минут.

4. Запрещается пуск двигателя от постороннего источника электроэнергии с характеристиками (напряжение и сила тока) или суммарной емкостью аккумуляторных батарей, превышающими указанные в инструкции по эксплуатации.

5. После пуска, до включения нагрузки, двигатель необходимо прогреть в начале на холостом ходу до температуры охлаждающей жидкости 40-50 ºС, а затем с небольшой нагрузкой до рабочей температуры, указанной в инструкции по эксплуатации. Полная нагрузка непрогретого двигателя не допускается.

6. Не рекомендуется работа двигателя на минимальной частоте вращения холостого хода более 10-15 минут, кроме прогрева холодного двигателя после пуска.

7. Во избежание поломки категорически запрещается включать стартер на работающем или не остановившемся двигателе.

8. Работа двигателя со светящимися лампами сигнализаторов засоренности масляного или воздушного фильтров не допускается.

9. Во избежание поломки турбокомпрессора перед остановкой двигатель должен поработать без нагрузки в течение 3-5 минут на средних оборотах холостого хода или 2-3 минут при 1500об/мин (для двигателей в составе электроагрегатов).

10. При наличии пробуксовки сцепления при полностью отпущенной педали, а также, при наличии "ведения" эксплуатация не допускается.

11. Техническое обслуживание необходимо выполнять согласно раздела "Техническое обслуживание".

Изменения по перечню операций технического обслуживания

Перечень операций при ТО-1 и через одно ТО-1 в соответствии с действующими руководствами (инструкциями) по эксплуатации сохраняется.

Указанные операции необходимо выполнять при проведении ТО-1 (через 250 часов). В перечень операций ТО-1 и ТО-2 внести следующие изменения:

1. При использовании для двигателей без турбонаддува масел с более высоким уровнем эксплуатационных свойств (масла групп ЯМЗ-2-97 - ЯМЗ-4-02, используемых для двигателей с турбонаддувом) взамен масел группы ЯМЗ-1-97, срок смены масла устанавливается 1000 часов.

2. Периодичность смены масла на двигателях, соответствующих требованиям Евро-2, через 1000 часов - только при использовании всесезонных масел (масла группы ЯМЗ-4-02).

3. Периодичность смены фильтрующих элементов очистки масла – 1 000 часов, при условии применения только фильтрующих элементов 840-1012039(40)-15 из синтетического иглопробивного материала. Допускается эксплуатация двигателей, соответствующих требованиям Евро-2 (кроме двигателей ЯМЗ-7511.10 и его модификаций) с бумажными фильтрующими элементами очистки масла со сроком смены 500 часов.

4. При работе двигателей всех моделей, модификаций и комплектаций сохраняется требование "Если имеет место свечение сигнализатора на прогретом двигателе, то фильтрующие элементы необходимо заменить, не дожидаясь указанного срока".

5. При потере мощности двигателя заменять фильтрующие элементы грубой и тонкой очистки топлива, не дожидаясь проведения очередного технического обслуживания.

6. Для двигателей, соответствующих требованиям Евро-0, Евро-1 и Евро-2, первое техническое обслуживание форсунок проводить через 250 часов, каждое последующее - через 1000 часов.

7. На всех двигателях производства ОАО "Автодизель" размерностью 130×140, соответствующих требованиям Евро-0, Евро-1 и Евро-2, давление масла в магистрали блока на прогретом двигателе при минимальной частоте вращения допускается не менее 80 кПа (0,8 кгс/см2).

8. Трансмиссионные масла применять в соответствии с руководством (инструкцией) по эксплуатации в зависимости от температуры окружающего воздуха. Не допускается применение смеси трансмиссионного масла и дизельного топлива марок "З" и "А" для коробок передач производства ОАО "Автодизель".

9. В руководствах (инструкциях) по эксплуатации из раздела "Дополнительно через одно ТО-2" коробок передач ЯМЗ-238М, ЯМЗ-239, ЯМЗ-336, их модификаций и комплектаций исключить смену масла. Смену масла для указанных коробок передач с промывкой картера, сетки и магнита проводить в зависимости от пробега автомобиля:

10. Остальные операции ТО раздела "Дополнительно через одно ТО-2" проводить на коробках передач ЯМЗ-238М, ЯМЗ-239, ЯМЗ-336 через 1000 часов вне зависимости в комплектности с какими двигателями эксплуатируется указанные коробки передач

Заказать расходные материалы и сервис
Телеграм канал ПСМ-Медведь
Главные события от первого лица
Андрей Медведев
#ЭКОНОМИКА ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ ПРОДАЖ Из выступления зам. главного инженера Россетей на совещании МинПромТорга в Курске: «Редко кто из российских заводов умеет хорошо продавать. Почему-то у иностранцев это намного лучше получается». Предложил научить российские заводы продавать. Иначе импортозамещение может не сложиться. В целом согласен.
Андрей Медведев 08.08.2022 11:39:06
#КАДРЫ БЛИЖЕ К ЗЕМЛЕ В четверг на собеседовании в офисе в ПСМ Сити с кандидатом в PRщики (на след неделе уже выходит на работу) мы коснулись темы работы продажников. И она отметила действительно удивительный факт: «По моим наблюдениям, для них важно быть ближе к земле». Сначала я даже не понял, о чём идёт речь. Но потом, когда она пояснила, что она имеет ввиду огород, грядки и дачу, я проанализировал наших ПСМовцев и реально прямо в точку ????. Совпадение может, конечно, но теория Элины и наша практика совпали.
Андрей Медведев 07.08.2022 08:33:01
#ВОПРОСЫПОДПИСЧИКОВ КЕМ БЫ Я БЫЛ, ЕСЛИ БЫ НЕ ПСМ Спасибо за вопрос (прикрепил его в коммент). Даже интересно самому было об этом подумать. Какие я прикинул варианты: 1. Инвестиционный бизнес. После универа у меня был шанс пойти в инвесткомпанию, но я выбрал завод. Люблю смотреть тот же сериал «Миллиарды», где показано очень круто это ремесло (особенно инсайдерская торговля) и уровень риска и адреналина очень крутой. Но сейчас реальный сектор экономики - промышленность, мысленно ближе. 2. Футбольный комментатор. В детстве я безумно любил футбол, но способностей стать профессиональным футболистом у меня не было. Поэтому возникала такая идея. Может, на пенсии еще попробую. 3. IT-бизнес. По образования я системный программист. Соответственно, самая современная мировая отрасль мне отнюдь не чужда. Было бы прикольно замутить какой-то крутой сервисный стартап (прошлой осенью я посмотрел десятки интервью на канале «Русские норм» с нашими ребятами, которые сделали что-то очень крутое в мировом масштабе). Но чтобы это прямо взлетело, надо уезжать в Калифорнию. 4. Маркетинговое агентство. Я очень люблю эту специальность, но при этом в ПСМ никогда не было крутого маркетинга ????‍♂️. Иногда я чувствую не достаточный выплеск креатива и творчества. Да и в России мало где есть топовый маркетинг. Причем я про полный цикл от маркетинговых исследований и конкурентной разведки до вирусных реклам и интересных движух. Кстати, все варианты, кроме 2 – это снова про бизнес. Так что Я - ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ с головы до ног.
Андрей Медведев 07.08.2022 07:17:22
#ПУТЕШЕСТВИЯ ЮГ РОССИИ Сегодня вечером мне уже надо быть в Курске. К сожалению, ✈️ туда, как и ещё в 11 других аэропортов, по понятным причинам не летают. Поэтому приходится добираться на поезде. Проблема в том, что билетов практически никаких нет (удалось урвать только место в сидячем вагоне). Завтра в Курске будет проходить выездное заседание МинПромТорга на заводе КЭАЗ по направлению Электротехника. Недавно встречались с собственником этого завода, нашего партнёра в Ярославле, и они одни из немногих реально занимаются импортозамещением. Хотя, по его словам, никакой экономики, особенно при текущем курсе, в этом нет. Делать в Китае и в Корее почти в 2 раза дешевле. Также планирую встретиться с собственником завода «Электроагрегат» - крупнейший производителей синхронных генераторов в России для малой энергетики. Если 17 лет назад, когда мы начинали, они работали в гражданском секторе, то сейчас почти 100 % - это ВПК. Кстати, я никогда не был в этих краях ранее, ни в Курске, ни в Белгороде, ни в Орле.
Андрей Медведев 07.08.2022 04:43:40
#ПРОМЫШЛЕННОСТЬ СЕВКАБЕЛЬ Вчера ночью ходили на территорию завода. Да, конечно, в идеале на заводах производить промпродукцию. Но лучше сделать общественное место, чем оставить просто «заброшку». Выставки, концерты, рестораны, вечеринки, разные концепции и многое другое. Сам завод имеет очень интересную историю. Основан в 1879 году немецким промышленником Карлом Генрихом Сименсом как мануфактура Siemens&Halske, в 1918 году после национализации - «Северный Кабельный Завод». В 1942 году, в ходе блокады Ленинграда заводом Севкабель было выпущено 100 км силового подводного «кабеля жизни», снабжавшего осаждённый город электроэнергией с Волховской ГЭС. Полностью история: https://alkopona-livejournal-com.turbopages.org/turbo/alkopona.livejournal.com/s/304695.html P.S. Я зашёл в СПАРК и посмотрел отчетность производственного предприятия. Если в 2019 ещё всё хорошо, то последние 2 года многократное падение выручки и большие убытки.
Андрей Медведев 06.08.2022 10:23:44
#ПУТЕШЕСТВИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. ОКНО В ЕВРОПУ Вчера у нас на кораблике по Неве и каналам был просто феноменальный гид. Такие байки и истории он рассказывал про Питер и наших императоров. Ощущение, что мы посмотрели остросюжетный художественный фильм. Если надо, могу дать его контакт. Точно не пожалеете. А сегодня до адового урагана с ливнем и градом в Петергофе мы слушали аудиогид про историю создания и архитектуру. Если не вдаваться в детали, что хотелось бы сказать на базе экскурсий: 1. Исторически Россия намного ближе с Европой, чем с Азией и Тюркским миром. 2. Петр I все создал вместе с европейцами. 3. Сами европейцы стремились в Питер и в Россию, здесь творить и оставлять свой след в истории. Поэтому наша дружба с Европой - это всё же вопрос времени. А вы как думаете?
Андрей Медведев 06.08.2022 05:04:02
#НЕДЕЛЯПРЕДПРИНИМАТЕЛЯ ВСЁ УСПЕТЬ Первая неделя после отпуска была мега интересная и главное продуктивная. Главное: 1. Сейчас в процессе принятия решений несколько проектов общей суммой около 4 млрд. Везде неплохие шансы на победу, но везде затягивается принятие решений. 2. Договорились о заключении соглашения о сотрудничестве в области насосного оборудования. Мы, как производитель оборудования объединяем свои усилия с крупной компанией интегратором для совместной реализации проектов. Первый проект уже в производстве. 3. Обсудили внедрения расчёта трудоемкости при проектировании продукции и дальнейшую работу по повышении эффективности в этом направлении. Необходимо, чтобы ускорить процесс и брать более сложные проекты, которые могут занимать до 1000 человеко-часов разработки. 4. Провели с директором по персоналу мозговой штурм по изменению системы оплаты труда, KPI и культуры откровенности в ПСМ. 5. На этой неделе договорились с PRщиком выходит в ПСМ со след. недели. Важно, что мы осознали, что некоторых специальностей просто нет в Ярославле и единственный вариант - нанимать людей в Москве. 6. Запускаем новую схему поставок синхронных генераторов, которые с 10/07 в Европе попали под прямые санкции (проговорили платежи, логистику и юр. вопросы). 7. Поехал вместе с Яночкой на слет всех свадебных салонов Мэри Трюфель России в Питер. Во-первых интересен подход совсем в другом формате бизнеса, а во-вторых сами люди интересные. 8. Уехал в командировочный трип Москва-Питер-Курск-Москва. Параллельно некоторые удаленные совещания даже эффективнее офисных. Можно было пунктов 20 написать за эту неделю с учётом её насыщенности.
Андрей Медведев 06.08.2022 02:19:36
#ПСМ МОБИЛЬНЫЙ ОПРЕССОВОЧНЫЙ ЦЕНТР Идешь такой по центру Москвы. А тут твой питомец опрессовывает теплосети столицы. И настроение такое прекрасное становится. Это наше самое социально значимое оборудование, которое реально делает жизнь людей комфортнее и радостней. Без горячей воды же настроение точно ???? Вот про нашу машину 2 года назад вышел ролик по ТВ: https://youtu.be/3fZjBmUSLhE
Андрей Медведев 05.08.2022 09:06:06
#СМАРТТРЕЙД Сейчас в работе у компании несколько ну ОЧЕНЬ интересных кейсов. В каждом случае надо выстроить всё: 1. Финансовую схему: разные валюты, разрывы цепочек, курсовые разницы. 2. Транспортную схему: не зря я в школе любил географию. 3. Налоговая схема: теперь могу наизусть рассказывать, где какой НДС. 4. Ещё есть юридические и политические нюансы. На последней странице контакт директора компании. Обращаетесь. Помогут, не бесплатно , конечно. ????
Андрей Медведев 05.08.2022 06:57:45
#ПСМ ИСТОРИЯ ИЗ ЖИЗНИ Пару лет назад мы участвовали в конкурсе в одной крупной добывающей компании. Победили в нём (вообще единственные, предложив нужную технику). Когда пришло время заключать договор, обнаружили, что пи***ц накосячили и дали нереальный срок. Честно сказали об этом. Нам предложили всё равно заключаться и дальше что-то придумывать (реально из-за уникальности оборудования чуда не могло произойти). В итоге на нас сильно обиделись (справедливо) и сказали, что мы «конченные» и жёстко обманули клиента (а мы реально не хотели, честное пионерское, так что мы не такие). При этом надо отметить, что потом купили техническое решение, которые мы и предлагали, как альтернативное. Прошло 2 года (за это 3 раза уже пробовали наладить мосты). Звоним на этой недели, просим всё ПОНЯТЬ И ПРОСТИТЬ и всё начать сначала. А до сих пор какая-то адовая, нестерпимая обида на нас. Попросили письменно написать явку с повинной и выводы, которые мы сделали из ситуации. Я реально вчера писал длинное эссе, но не помогло. Сегодня в Питере всё же с 5 раза согласились на встречу. Конечно же, я полчаса слушал, какие мы нехорошие люди и что лучше компанию в поле взять, чем начать с нами работать. Но я уже тёртый калач за 17 лет бизнеса, поэтому путем сложного диалога, надеюсь, мы придём к общим интересам и долгосрочному сотрудничеству. Очень часто с негатива начинается большая дружба. Для меня РЕПУТАЦИЯ ВАЖНЕЕ ДЕНЕГ. Так что это уже дело принципа. Вот иногда пишу не только про то, какие мы пизд***ые.
Андрей Медведев 05.08.2022 04:15:38