Наполнительные и опрессовочные агрегаты (АН, АО, АНО) с доставкой по Москве и России
- усовершенствованная конструкция
- соответствие ТР ТС 010/2011
Агрегаты предназначены для обслуживания нефтегазовых трубопроводов. С помощью установок ПСМ проводят гидравлические испытания магистралей, тестируют их на прочность и герметичность, осуществляют промывку и очистку полости.
Инжиниринговый центр ПСМ провел модернизацию моделей, которые выпускались ранее на заводах советского периода. Станции ПСМ имеют улучшенные рабочие характеристики, они могут создавать большее рабочее давление и/или имеют лучшее соотношение напора и подачи по сравнению с оборудованием, выпускавшимся ранее.
При строительстве магистральных трубопроводов применяют агрегаты наполнительные (АН), создающие напор 1-2 МПа при производительности 70-1000 м3/ч. Очистка полости трубопроводов в соответствии с ВСН 011-88 может проводиться либо с использованием пропускных или разделительных устройств (поршней) или без них.
При промывке с применением очистительных устройств наполнительный агрегат должен обеспечить движение поршня со скоростью не менее 1 км/ч, при промывке без пропуска очистительных устройств скорость потока жидкости должна составлять не менее 5 км/ч.
Исходя из диаметра трубопровода, способа промывки и производительности наполнительных агрегатов возможны следующие варианты их использования:
- поодиночке
- группами, в которых агрегаты подключаются параллельно (режим большой подачи) или последовательно (режим большого напора)
При работе наполнительных агрегатов параллельно в общую магистраль производительность установки увеличивается пропорционально количеству агрегатов. Последовательный режим работы наполнительных агрегатов позволяет увеличивать или поддерживать давление (например, при перекачивании жидкости на большом расстоянии); при этом насос второго агрегата должен иметь специальный стальной вход. Для насосов без специального стального входа допускается использование второго насоса в качестве подпорного (в случае, если потери давления на напорной магистрали, проложенной от первого насоса до второго такие, что избыточное давление на всасывающем патрубке второго насоса не превышает 3 атм). При испытании трубопроводов больших диаметров (1220-1420 мм) используют группы наполнительных агрегатов общей производительностью до 1500-2000 мм3/ч (4-5 машин), которые монтируют через каждые 75-100 км.
Ведомственные строительные нормы (ВСН 011-88) рекомендуют следующие модели наполнительных агрегатов : АН-261, АН-501, АСН-1000. Наиболее распространенные из выпускаемых в России агрегатов имеют следующую номенклатуру: АН-250, АН-301А, АН-501М, АН-501М(Б), АСН-1000, АО-181; в последовательном режиме работы используют наполнительные агрегаты АН-301А.С (исполнение второго насоса со стальным входом).
Для проведения гидравлических испытаний магистральных и промысловых трубопроводов на прочность и герметичность используются агрегаты опрессовочные (АО). Внутри трубопроводов создают давление водой или жидкостями с пониженной температурой замерзания до показателей 1,1 от рабочего давления. Время выдержки под испытательным давлением должно составлять 24 ч.
Дизельный двигатель
Наполнительные агрегаты агрегаты типа АН комплектуются двигателями отечественного производства ЯМЗ и ТМЗ, либо по согласованию с заказчиком импортными дизельными двигателями Hyundai (Doosan) (Южная Корея) по согласованию с заказчиком.
Насос
Агрегаты Наполнительные производства ПСМ комплектуются центробежными насосами типа ЦНС или ЦН. Агрегаты Опрессовочные комплектуются поршневыми насосами. Поршневые насосы предназначены для нагнетания различных жидких сред при проведении цементирования скважин и промывочно-продавочных работ в процессе бурения и ремонта.
Отличительные особенности насосов этого типа:
- Литой корпус и гидроблок с повышенной жесткостью
- Покрытие из твердого хрома для увеличения износостойкости штоки
- Специальная рецептура РТИ с высокой износостойкостью.
- Особая конструкция клапанов для исключения вероятности «недопосадки» на седло.Бронзовые накладки крейцкопфов для снижения износа направляющих станины.
- Специальные материалы и конструкция червячного колеса значительно повышают надежность узла.
Механизм отбора мощности
МОМ с механизмом выключения сцепления с возможностью включения и отключения насоса без останова двигателя.
Система охлаждения
Радиатор с увеличенной теплоотдачей для улучшения охлаждения подкапотного пространства. Возможна работа агрегата с закрытыми люками.
Толкающая крыльчатка вентилятора для предотвращения засорения радиатора и подкапотного пространства
Специальные отсеки
Встроенный шкаф для размещения одежды, запчастей, ключей
-
Агрегаты наполнительные АН
-
Агрегаты опрессовочные АО
| Модель | Номин. подача, |
Номин. напор, м | Частота вращения в рабочей точке, об/мин |
Двигатель | Насос |
|---|---|---|---|---|---|
| АН-301 | 300 | 240 | 1700 | типа ЦНС | |
| АН-302 | 300 | 300 | 1450 | типа ЦНС | |
| АН-501 | 450 | 170 | 1780 | ТМЗ | типа ЦН |
| АН-701 | 700 | 200 | 1800 | Hyundai (Doosan) | типа ЦНС |
| АН-1000 | 1000 | 200 | 1475 | Cummins | типа ЦНС |
| Модель | Предельная настройка предохранительного клапана давления, МПа | Идеальная подача при 1800 об/мин двигателя, м³/ч | Двигатель | Насос | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| при наименьшем давлении | при наибольшем давлении | при наименьшем давлении | при наибольшем давлении | |||
| АО-181 | 4,5 | 32 | 3,5 | 26 | ЯМЗ | Поршневой насос |
-
Передвижное исполнение
-
Погодозащитный капот
-
Блок-контейнер Север
Передвижное исполнение позволяет оперативно перемещать оборудование на место эксплуатации, не требует подготовки площадки и монтажа перед началом работы.
Чаще всего перемещение агрегатов требуется для аварийных и спасательных работ, ремонтных бригад, в строительных компаниях, в нефтегазовой отрасли и сельском хозяйстве.
Возможна установка на шасси:
- Прицепы автомобильные (с ПТС)
- Прицепы тракторные (с ПСМ)
- Автомобили различных производителей
- Сани, полозья
- Защищает оборудование от дождя, снега, грязи, ветра и солнца
- Предотвращает механические повреждения установки
- Предотвращает контакт двигателя и блока управления с опасными средами (в случае работы ДНУ с агрессивными химическими составами)
- Жесткий металлический каркас на усиленной сварной раме
- Неподвижные жалюзи для вентиляции и защиты радиатора
- Возможность закрыть капотом полностью всю установку или только двигатель
Особенности конструкции:
Капот обеспечивает оптимальную защиту дизельной насосной установки от внешних воздействий и поддерживает ее эстетичный вид. Капот, закрывающий всю установку, позволяет контролировать доступ к блоку управления. Конструкция помогает защищать двигатель от перегрева и не мешает доступу к основным узлам ДНУ при обслуживании.
Все капоты и контейнеры мы производим на собственном заводе металлоконструкций ПСМ Мастер. Наши инженеры готовы доработать конструкцию по вашим индивидуальным требованиям и разработать схему окраски в соответствии с вашим корпоративным стилем.
- Обеспечивает герметичность и максимальное сохранение тепла
- Снижает уровень шума и вибрации работающей установки
- Создает комфортные условия для обслуживающего персонала
Особенности конструкции:
- Стены из сендвич-панелей толщиной 50-100 мм смонтированы на усиленном каркасе
- Герметичный пол толщиной 150 мм защищает от промерзания
- Утепленный потолок толщиной 100 мм выдерживает снеговую нагрузку до 300 кг/м2
Условия эксплуатации:
- При температуре от +40 °С до -40 °С
ДНУ в контейнере «Север» может быть оснащена системами пожаротушения, охранной сигнализации, освещения, отопления, вентиляции и газовыхлопа. Модульное исполнение обеспечивает быстрый монтаж и ввод в эксплуатацию на объекте.
Все контейнеры и капоты мы производим на собственном заводе металлоконструкций ПСМ Мастер. Наши инженеры готовы предложить оптимальное решение для пакетирования вашей насосной установки, доработать конструкцию по индивидуальным требованиям и разработать схему окраски в соответствии с вашим корпоративным стилем.
Агрегаты наполнительные и опрессовочные производятся по индивидуальным параметрам заказчика.
Укажите ваши контактные данные, чтобы специалист ПСМ смог связаться для уточнения технических деталей.