Силовые приводы с двигателями Caterpillar
Конструкторское бюро «ПСМ» ведет разработку силовых установок на базе двигателей Caterpillar (США). Силовые установки разрабатываются для привода насосов с высокой потребляемой мощностью и большой производительностью: ГрУТ-3000/72 и Д-2500/100.
Привод PDCat с грунтовым насосом предназначен для установки на земснаряде. Среди конструктивных особенностей – специальная рама, редуктор и двухконтурное охлаждение двигателя.
Для проекта с центробежным насосом Д-2500/100 выбор двигателя в морском исполнении обусловлен необходимостью более эффективного охлаждения двигателя в тропических условиях: хотя силовая установка будет расположена на суше, вода во внешний контур охлаждения будет поступать из напорного патрубка приводимого насоса. Для передачи крутящего момента двигателя насосу силовые установки на базе двигателя Caterpillar будут укомплектованы специальными редукторами.
Системы параллельной и последовательной работы насосов
Инженерно-конструкторский отдел «ПСМ» разрабатывает системы параллельной и последовательной работы дизельных насосных установок. Предлагаемые «ПСМ» системы, состоящие из двух и более насосов, – это возможность расширить и гибко регулировать рабочие характеристики.
При параллельной работе насосные установки подают воду в общий напорный коллектор: при этом производительность ДНУ суммируется, а напор остается прежним. Система параллельной работы ДНУ используются для подачи жидкости в коммунальные системы, системы орошения и т.д. с возможностью работы в широком диапазоне производительности.
Последовательная работа ДНУ позволяет обеспечить необходимый напор при подаче жидкости на большие расстояния; при этом напорный патрубок одного насоса подключается к всасывающему патрубку второго. Последовательная работа насосных установок широко применяется при строительстве и ремонте трубопроводов.
В настоящее время «ПСМ» разработала ряд предложений по системам параллельной и последовательной работы для промывки и очистки полости труб, подготавливается конструкторская документация по насосным установкам - аналогам наполнительных агрегатов типа АН.
Проект параллельной работы насосных агрегатов производства «ПСМ» уже реализован в системе орошения ОПХ «Анапа».
Насосные установки для грязной воды
С июля 2011 года компания «ПСМ» предлагает новую серию насосных установок, предназначенных для перекачивания воды с большим количеством твердых включений. Разработка насосных установок такого типа связана с потребностью большинства заказчиков перекачивать не чистую воду, а воду с содержанием песка, опилок, глины, шлама. Насосы для таких насосных установок изготавливаются специально для «ПСМ» в Италии. Они способны перекачивать воду с твердыми частицами размером до 90 мм. Главная особенность ДНУ с насосами серии Strong в их адаптированности к российским условиям – насосные установки изготавливаются на базе двигателей ММЗ, прошедших многолетнюю проверку эксплуатацией в составе различной техники.
Силовые приводы PDV-500
Конструкторским отделом «ПСМ» разработаны комплекты силовых приводов PDV-500 для переоборудования буровых установок Уралмаш 3Д. В комплект входят 5 силовых приводов, три из которых составляют силовой блок и обеспечивают работу лебедки, ротора и насоса от суммирующей трансмиссии; а еще две в составе насосного блока приводят буровой насос
Силовые приводы созданы на базе двигателя Volvo Penta TAD 1641VE, установленного на раме и оборудованного эластичной муфтой для стыковки с редуктором. Система электрооборудования состоит из системы питания от внешнего источника и системы электростартерного пуска от ВАСТ, предназначенного для безаккумуляторного пуска и питания электростартеров.
Система управления силовым приводом ЭСУПД реализована на базе контроллеров ComAp ID DCU (Чехия). Она обеспечивает предпусковую диагностику, запуск и контроль рабочих параметров двигателя, а также систему аварийно-предупредительной сигнализации и защиты. Силовые установки дополнительно оснащены системой дистанционного управления и синхронизации частоты вращения двигателей силового и насосного блоков.
Силовые приводы ЯСУ-500Б1М
Компания «ПСМ» разработала и произвела первую партию силовых установок ЯСУ-500Б1М для привода лебедки и ротора в составе наборов бурового оборудования НБО-160Д. Силовые агрегаты изготовлены на базе двигателей ЯМЗ-8502.10 и оборудованы семиступенчатой гидромеханической трансмиссией Allison 4700OFS. Каждый набор бурового оборудования состоит из двух приводов: ЯСУ-500Б1-01 и ЯСУ-500Б1-02, смонтированных на отдельной модульной раме. Дистанционное управление приводами осуществляется с пульта бурильщика.
Самая сложная часть этого проекта - электронная система управления, выполненная на базе трех контроллеров:
- контроллер электронной системы управления двигателем Heinzmann регулирует подачу топлива в двигатель и обеспечивает аварийно-предупредительную сигнализацию;
- контроллер для управления гидромеханической трансмиссией Allison;
- контроллер местного пульта управления GC-1F (Deif) осуществляет запуск двигателя, индикацию параметров двигателя и ГМТ, управление частотой вращения двигателя при прогреве, включение блокировок на запуск двигателя и включение передачи ГМП, передачу управления на пульт бурильщика.
Генераторы ДГ-450 для тепловозов ЧМЭ3
Дизель-генераторы ДГ-450 предназначены для переоборудования маневровых тепловозов ЧМЭ3. В рамках целевой программы РЖД по модернизации подвижного состава на таких тепловозах производится замена комплекса систем, в том числе старых дизель-генераторов на ДГ-450. Проект переоборудования тепловозов, получивших название ЧМЭ3-4342, был разработан ВНИИКТИ г. Коломна.
По техническому заданию ВНИИКТИ «Промышленные силовые машины» изготовили 10 модульных дизель-генераторных установок ДГ-450 мощностью по 450 кВт (653 л.с.) каждый на базе двигателей ЯМЗ-8502.10-08 (ОАО «Автодизель», г. Ярославль) и тяговых генераторов ГС530АМУ2 («Электротяжмаш», г. Харьков). В комплект поставки для одного тепловоза входят два дизель-генератора, установленных на раме и оснащенных местными пультами управления и САПСиЗ для выполнения технологических операций: пуска, работы без нагрузки при минимальных устойчивых оборотах, штатного и аварийного останова.
Помимо преимуществ нового и более современного дизель-генератора проект также учитывает требования по повышению топливной экономичности: возможность использования одного из двух дизель-генераторов при нагрузке менее 50%, что позволяет снизить расход топлива на 4-15% по сравнению с серийным тепловозом ЧМЭ3.
